Witam wszystkich
Wczoraj pożyczyłem Racelogica od kolegów z RSserwis i pomierzyłem co nieco...
Pomiar był robiony już na dość rozgrzanym silniku bo miałem kolegę , który się uparł że mnie objedzie. Po trzech przejazdach odpuścił i się poddał. On jechał Hondą CBR 1100XX
Piszę że rozgrzany bo ponoć traci wtedy te ważne tutaj dziesiątki sek...
Podłączyłem RL i oto co mi wyszło





Na nie rozgrzanym silniku mam nadzieje że pęknie 10 tka...
Jakoś nie chciałem go już katować żeby ten czas osiągnąć. Na najbliższych zawodach się bardziej postaram.

A jeszcze o samochodzie... RS6 kombi po programie tuningowym ze Sportmile. Chyba jest to stage 3... a może 2
Autko używam jeżdżąc po bułki, na wakacje i do pracy. Czyli autko na codzień. Ciche, wygodne, z klimą, dobrym sprzętem grającym i pełno miejsca dla mojego labradora w bagażniku.
Zrobiłem już nim 20tyś po modach i jest bezawaryjnie.

W tym roku wystartowałem nim na zawodach w Rzeszowie na 1/4 no i wygrałem
Czas , który zrobiłem to 11,6 ale to jeszcze na setupie 770KM

Byłem na małej wizycie u Adama w Sportmile no i coś wymodził jeszcze
Efekt na załączonym obrazku

? No to nie pozostaje nic innego, tylko pojechać na zimnym

PS. osiągi imponujące, ale jeśli wóz się rzeczywiście grzeje, coś jest nie tak.

No trochę już było słychać o Adamowych setupach do RS6 ... Gratuluję samochodu i wyniku a tak wogóle, to cholernie zazdroszczę... Gdzie można spotkać Twojego RS-a?

Czy na wykresie jest 892KM i 1047Nm ??? miazga...jak to zniesie skrzynia, podobno bezpiecznie do 1000Nm?

@TJung autko się nie grzeje tylko jak jest w pełni rozgrzane (po 3 przejazdach z rzędu ) to lekko słabiej jedzie z przejazdu na przejazd. Trzyma temperature perfekcyjnie.
Kiedyś jak spotkałem się z najnowszym GTR-em 2013 i zrobiliśmy 3 przejazdy to Komputer Gtra wyłączył możliwość dalszej szybkiej jazdy bo coś się tam mu przegrzało a u mnie temp nie drgnęła.
@Surveyor Adaś zna się na rzeczy... Autko na co dzień jeździ w Rzeszowie.
Wykres dobrze odczytałeś Do tej pory był to najmocniejszy RS na polski rynek. Adaś właśnie modzi dużo grubszego potworka. Ja już odpuściłem wyścig. To ma być auto cywilne... Skrzynia jest taka sama jak Q7 V12 a ta znosi bez problemu 1200Nm po programiku.
Faktycznie zdjęty limiter bo był do 1000Nm
Tą moc wykorzystuję parę razy w roku. Tak to sobie spokojnie popyrkuję

Ile pali takie 900 konne autko jeżdżące po bułeczki?

i parę fotek by się przydało wewnątrz, z zewnątrz

Po mieście około 20L . Na trasie około 14l
Nie jest tak źle ...

Faktycznie niedużo jak na taki napęd i moc
Trzeba zacząć zbierać kasiorkę...

Potwór!! I właśnie po to przez Producentów aut są budowane silniki z tak dużą pojemnością i sporym doładowaniem aby je wykorzystać max. Imponujące. Nie warto koło tego auta stawać nawet jakimś bardzo lekkim 4x4 400KM+ bo i tak nie da rady.

Proszę zdjęcia. Zdjęcia są od Kamila z G-Force , który mi porządnie umył i wypolerował RSika

Piękne jest i dla mnie osobiście Avant jest ładniejszy niż sedan. Co do tego grzania się motoru, źle zinterpretowałem Twój pierwszy post. A tak btw, nie można zastosować lepszych intercoolerów, albo zwykłego natrysku na obecne?

Dzieki . Można tylko w moim przypadku po co... Żeby dwa razy w roku zrobić trzy, cztery przejazdy z rzędu ... A konsekwencja będzie czas gorszy o 0,2 na 1/4... Na zawodach i tak nie startuje się w odstępie min. Tylko jest czas lekko schlodzic kolektory.

Ja pierdziu te czasy są obłędne! O.o 100-200 w 6.2s!? Nie wkradła się jakaś literówka przypadkiem? Żatuje oczywiście ale te czas są tak trudne do pojęcia że SZOK! Jeszcze w takim apartamentowcu na kołach... Właśnie, ile to waży gotowe do jazdy(orientacyjnie chociaż)?

To ciężka kolumbryna... Ponad 2,2t ...
Jak by go odchudzić to by dopiero latał ponoć sama tylna kanapa ze wzmocnieniami waży koło 80kg.
Gdzie by wsiadła wtedy rodzinka z psem?
Jak startowałem na 1/4 w Rzeszowie przy przejdzie kwalifikacyjnym padał dość mocno deszcz.
Dzięki temu ze taki ciężki praktycznie nie było różnicy w czasie na sucho, który miałem w finale. Różnica przy naprawdę mokrej nawierzchni (były kałuże ) był 0,3s. Gdzie inne auta finałowe miały różnicy mokro-sucho po 1,5-2sek. Sucho czy mokro poprostu jedzie

Najlepsze mocne auto na rynku które po modach w Sportmile pozostaje bezawaryjne i ma osiągi najszybszych Supercar'ów.

tu autko miało 770KM http://www.youtube.com/watch?v=0ZFKHinHWb8
to ja teraz nie chce wiedzieć jak to będzie wyglądało
p.s.
Seweryn ale musisz przyznać że jak zacząłeś hamować to Cie już dochodziłem

Seryjne EVO SST o śmiesznej mocy 280 KM po minucie ostrej jazdy się tak grzeje, że komputer wpada w tryb awaryjny i ostrzega, że skrzynia zaraz eksploduje więc bym tak nie dramatyzował - każde auto o mocy w okolicach 200 koni na litr się zagrzeje bo paru przejazdach pod rząd na pełnym ogniu. Piękne auto, czy w tym egzemplarzu jest użyte nitro tak jak w tym czarnym które znamy z Rosji? Może pomyśl nad strzałem 35 czy 50 KM. Wiem, że to wydaje się nieracjonalne by strzelać 35 KM do prawie 900 konnego agregatu, ktoś spyta po co takie kombinacje dla tak niewielkiego zysku mocy, ale nitro chłodzi bardzo skutecznie cały motor, dodatkowo można zrobić drugi układ psikający w IC

Rennen +1 z evo i strzal aby chlodzic. Jestem na iphonie wiec ciezko mi bedzie opisac . Z tematem temp walcze juz bardzo dlugo i to co zrobilem w r1k dziala . Tak mozna napisac ze dziala patrzac ze seryjny rs6 jezdzacy w normalnym trybie pokazuje temp rzedu woda 106 i dolot 70-80 . Przy 30 st zew. Po moich zmianach jest 90-95 i max 50 . Niestety wada jest cena zestawu chlodnic i lekkie przerobienie konstrukcji zderzak, pas. Seweryna auto to w pelni seryjne auto poza dolotem, wydechem i instalacji. R900 na Moskwe zawiera duzo wiecej czesci lacznie z chlodzeniem i hybrydowymi sprezarkami. Wlasnie pracuje nad w pelni ulicznym i bezawaryjnym setupem 1000+ bo r1k byl projektem eksperymentalnym. Co do mocy rs6 to one traca do ok 30 po 4-5 przejazdach Sewer ma ich ok 850-860 . Jego setup byl najdelikatniejszy chcial katalizatory, cichy wydech itp a tu nam wyrosl streetracer..... Pozdr.

Bardzo fajne autko. Jesli chodzi o nitro to rennen dobrze mowi. -120 stopni w dolot robi ogromna roznice:) Gdybys potrzebowal systemu lub wiecej info zapraszam na PW

Właśnie przeczytałem info z pamięci racelogica.
Jak robiliśmy przejazdy z CBR RL sobie skrzętnie wszystko zapamiętał. Po tych trzech zauważyłem 11,0. Pierwszego przejazdu na wyświetlaczu nie zdążyłem zobaczyć. Po zczytaniu wyszło 10,812...!!!
Drugi był 10,94.
Nie spodziewałem się aż takiego wyniku.
Do właściciela Cebry mój RSik mówił "Eat my dust"