Z racjii tego że pojawiają sie prawie co tydzień tematy odnośnie pytan zwiazanych z BMW i ich przygotowaniem do Driftu postanowiłem przygotować topic poświęcony tym autom.(może moderatorzy bedą mieli mniej roboty z kasowaniem tematów i możliwe że to się komuś przyda) Alfą i Omegą nie jestem ale tym co wiem i się nauczyłem podziele

Modele BMW przy których nie koniecznie trzeba ingerować w modyfikacje aby auto dobrze jezdziło bokiem na torze;

BMW M3 E30 (cena z racji że model jest jednym z ulubionych kąsków dla koneserów to ceny moga być wysokie na ogół egzemplarze w dobrym stanie nie schodza poniżej 35 tyś zł)


BMW M5 E34 lub E34 540 (można zdobyć jak sie ma farta za okolo 15 tyś zł normalnie chodza w cenie zblizonej do 20 tyś zł)


BMW M3 E36 (W niemczech egzemplarze kosztują około 18 tyś zl w Polsce około 20 tys zł w góre)


BMW Z3 M (W niemczech od 12,000 Euro w Polsce od 45tyś zł)


BMW M5 E39 (ceny zaczynają się od 45(edit) tyś zł w góre)


BMW M3 E46 (ceny zaczynają się od okolo 65 tyś zł w góre -wersje amerykańskie europejskie od 80tyś zł)



Drogie i mało popularne u nas

BMW M5 E60 (min 58 tyś Euro)


BMW M6 (min 68 tyś Euro)



Modele BMW ktore można taniej przygotwać

E30 325
E36 325/328
E34 530/535/540

Koszty zakupu części tuningowych do Tych modeli są zbliżoene do siebie (więc róznica modyfikacjii jest niewielka pod warukiem że robimy silnik wolnossący)

Sugerowane częsci jakie powinno się wymienić to

-zawieszenie
-fotele na kubełki

-pozostałe elementy;silnik,dodatkowe wzmocnienia,klata/rollbar... w.g woli właściciela

BMW E46 323/325/328/330 i seria E39 525/530/535/540

Z racji tego że coupe i sedan nie posiadają spiętego mechanizmu różnicowego są przez to autami drogimi do przygotowań do tej dyscypliny

sugerowna jest zamiana dyfra seryjnego na ten od M3 E46 w (wraz z belką mocującą w przypadku E39 dyfer od M5 z belką mocującą) lub można bawić sie szukajac szpery KAAZ itd (KAAZ ma szpere tylko do modelu 328!!! seria E46 ma 4 rózne dyfry w zależnosci od modelu)

Modyfikacje Turbo do 300 PS z niewielkim hakiem są w przedziale 8tyś zł w góre (w zaleznosci od firmy gdzie robimy - silnik bez kutych tłoków i kutych korb)

Kompressor(gotowe zestwy) od 15 tyś zł w góre

(Jak bedzie wiecej ciekawych info to można dopisać)

w końcu ktoś pomyslał fajny temat i pewnie szybko się rozwinie to ja tak może poprosze o możliwościach mojej 320 E36 pełna seria - przynajmniej chwilo zaczynam dopiero z driftem wiec na razie wystarrczy ale co zrobic aby zwiekszyc moc do okolo 200 jakie mozliwosci i koszty czekam na odpowidzi ))

szczerze to sugeruje wymienić silnik o większej pojemnosci (i mocy)/ lub wykonać jak to dzisiaj niektórzy nazywają ,,soft" turbo

sprzedać 320, kupić 325. najrozsądniejsze wyjście

tylko ze ja się tak sentymentalnie przywiązałem do mmojej buni a soft turbo to tak w jakich cenach się liczy bo obecnie dysponuje powiedzmy 5 tys zł

ładuj na początek 2.5, spawaj dyfer, pakuj kubeł i pasy, jakiś zawias i masz driftowóz jak się patrzy.

Witam wsadz silnik 3,5 l 211 km zaspawaj dyfer pasy ,kubeł, rozporki i jazda

wklejam swój post z innego wątku

,,Ja juz nie raz pisalem o takim projekcie...


kupic w dobrym stanie E30 (buda)

zakupic w dobrym stanie silnik M54B30 (3L) nie polecam silnika 3,5 bo za bardzo zmienia polzenie masy...i prowadzenie auta na codzien moze byc bardziej klopotliwe

wstawic dyfer ze spietym mechanizmem roznicowym

kubelki + rollbrar/klatka bezpieczenstwa

do tego dobry zawias D2/Koni/Bilstein/KW co kto lubi...

i jedziemy "

Jaka jest +/- cena m54b30

Zależy czy ze skrzynią czy bez.

Z tego co pamiętam to bez skrzyni 4K-używany oczywiście w dobrym stanie ( użytkownik Keyser ogarnia ten temat )

STAN, a latałeś takim 335 skoro tak odradzasz?

a 2,5 pasuje bez problemu do mojej 320 ? podobno gdzies tak czytalem ze obie to tzw. male szóstki wiec chyba tak? czy moze się myle? a z tym sof turbo do 2,0 to jaki koszt ?? dzięki za poprzednie odpowiedzi

M20B25 czyli tzw. stare 2.5 170KM (12-zaworowe) bez problemu założysz do E30 320i bo oba silniki to tak jak powiedziałeś "mała szóstka" czyli silniki typu M20.
W przypadku E36 jest podobnie, 2.5 (24-zaworowe) bez problemu włożysz do E36 320i.

dzięki Sosen to chciałem wiedziec ale ja mówiłem o E36 co też uwzględniłeś a mam taki mały offtopic: kupic E30 325 i ja robic na drift car czy robic moja E36 320 nas drifta- co mnie taniej wyniesie bo mam mentliik w glowie tak samo jak ART_TEC prosze uwzględnijcie wszystko czyli nawet zarejestrowanie auta

latałem

i ciagle mnie obracało...jak jezdzilem pozniej 330 E30 (po swpaie M54B30) bylo duzo lepiej i nie bylo niespodzianek...

moze silnik z 335 nie jest zla opcja..(jeden z naszych zawodnikow ma taka i odnosi sukcesy) ale jakos sie do takiej E30 nie przekonałem.

--------------------

Jak już pare projektów BMW Turbo bedzie jezdzić to można opisac tutaj recepte na taki driftowóz

syczące BMW kiedyś zamieściłem w dziale filmy foty...

http://video.interia.pl/obejrzyj,film,5 ... _e36_DRIFT

U nas na zawodach jeszcze niestety się takie nie pokazało do tej pory..

[quote="Tcharec":tffsyvct]

Z Ciekawostek

http://moto.allegro.pl/item208983659_bm ... ilnik.html

ciekawe tylko co ma uszkodzonego..

A JA MAM E36 2,5 L I CHCIAŁEM SIE DOWIEDZIEĆ COŚ CO MOŻNA ZROBIĆ Z MOSTEM ŻEBY NIE SPAWAĆ (PONIEWAŻ TEN SAMOCHÓD SŁUŻY MI DO NORMALNEJ JAZDY) SZPERA TEŻ CIĘŻKI TEMAT DO ZNALEZIENIA W DOBRYM STANIE CZY COŚ INNEGO WCHODZI W GRE