Witam. Jakis czas temu zamontowałem sobie wskaznik doładowania, FIMC i turbo ARL i przy butowaniu zauważyłem że turbo ładuje za dużo niż powinno a wiec jezdziłem spokojnie i pojechałem na strjenie gdzie jeszcze wymieniłem map sensor od ARL i po strojeniu turbo potrafiło też przeładować za duże cisninie nieraź dobrze było a zazwyczaj nie tak myślałem że problem leży w turbinie. Wymieniłem turbo na BRD i dalej tak jest. Czy może to być to że uszkodził sie zaworek N75? W lato go wymieniałem na nowy a więc dziwne by było że już by padł. Jak bede miał chwile czasu to do sprawdzenia włoże stary zaworek. Ale jeżeli problem będzie dalej to co może być?

Ja mialem taki problem jak wydech byl przytkany. Do tego stopnia przeladowywal ze komp blad wywal i obcinal boosta.

Zrob logi sie wyjasni.

Chyba jak by wydech był przytkany to by sie silnik zabardzo niechciał wkręcac na obroty tak samo turbo.

Niekoniecznie. Ja wymienilem gruszle, turbiny N75, az padlo na wydech. Auto jezdzilo wmiare normlanie.

Moze byc tak ze stara turbina ARL sie na geometrii przycinala i wtedy boosty byly.
A np do BRD trzeba zmodowac sterowanie w sofcie bo nie radzi sobie z wysterowaniem.
Ale na wszelki wypadek to tego n75 tez bym podmienil

Raczej jak by był przytkany to na hamowni by nie wyszło po strojeniu 183km (pompa 11mm wtryski 230 fimc turbo ARL) katalizatora nie mam juz ponad rok czasu a więc został tylko tłumnik koncowy. Hmm chyba nic by sie nie stało jak bym go wycioł i wstawił kawałek rurki w jego miejsce raczej o wiele głosniejszy by nie był.

Rob555 W styczniu byłem u Ciebie tym Audi co turbina szybko wstawała a za bardzo góry nie trzymała. Jak ogarne co broi i wymienie sprzęgło na VR6 to wpadnę na korektę