 Problem z silnikiem w VW T-4 2.5 TDI 88km |
  |
 Wed, 28 Jul 2004 - 23:47
Post
#1
|
|
 Frequent User Dołączył: Thu, 17 July 2003 Skąd: Legnica  |
problem wyglada w ten sposob ze:
- auto strasznie powoli wchodzi na obroty - wiecej jak 130kmh nie pojedzie - ogolnie zamulone - rano po odpaleniu puszcza niebieskie baczki,pozniej to troche ustaje ale na wolnych obrotach i tak zadymia - jestem zalamany ktos pewnie napisze: "jedz chlopie do serwisu i tam ci powiedza!" prawda jest taka ze ostatnio nie stac mnie na wywalenie klocka dla panow w serwisie kazdego kto moze pomoc prosze o pomoc z gory dziekuje za wszystkie wskazowki pozdrawiam |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Wed, 28 Jul 2004 - 23:47
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 00:15
Post
#2
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
A powiedz jak tam jest rozwiązany dopływ paliwa do silnika? Pompa? jesli tak to być może (jeśli silnik ci się nie rozpadł) wystarczy oddać pompe do przeglądu i ustawienia dawki paliwa... (sam bedę to we wrzesniu ćwiczył) Potem ustawia się kąt wtrysku pompy i powinno działać....
-------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 00:37
Post
#3
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Mon, 11 November 2002 Skąd: Wawa |
ech tam Kuba...wybiegasz zbyt daleko z ta pompą.
ja bym filtr paliwa wymienił i sprawdził czy czasami przewód paliwowy nie jest załamany przypadkiem . także te nadmiarowe przewody trzeba sprawdzić. Dzisiaj robiłem LT-35. Facet natankował na stacji paliw jakiegoś ....dosłownie kleju....i spritzpumpe wysrała się natychmiast. W tym wypadku motor nie dawał sie uruchomić -------------------- |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 00:42
Post
#4
|
|
|
I live here ! Dołączył: Mon, 14 October 2002 Skąd: z dupy... |
tak mi się skojarzyło- bo mniej więcej objawy jak u mnie- rane dymienie, nierówne obroty i słabe przyspieszanie......
-------------------- 530---------------220koni
LC----------------230 koni Evolution V------496 koni V12--------------408 koni |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 09:14
Post
#5
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 17 July 2003 Skąd: Legnica |
wymienilem juz filtr paliwa, filtr powietrza i wogole wszystkie filtry
koles co mi wymienial filtr paliwa mowil ze ten stary byl tak zapchany ze paliwo z niego nie lecialo! to sobie mysle wymienie na nowy i bedzie za...c , wymienilem i dalej lipa nie wiem jakie jest zasilanie paliwem ,moze symbol silnika cos pomoze: AHJ pozdrawiam |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 09:45
Post
#6
|
|
 I live here ! Dołączył: Mon, 13 January 2003 Skąd: Warszawa/Wiedeń |
a padnieta przeplywka nie moze byc przyczyna takich problemow ?
-------------------- 730KM/970Nm i 585KM/750Nm
www.tdiracing.pl www.ventumair.eu - Szkola Pilotow |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 09:58
Post
#7
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Sat, 07 December 2002 Skąd: w-wa |
a turbo padniete???
-------------------- Fiat 126p, stan bardzo dobry
|
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 14:45
Post
#8
|
|
 User Dołączył: Mon, 19 July 2004 |
W T4 ojca tak się działo i był to przepływomierz. Był jeszcze objaw falowania obrotów, ale jak myślę to jest przyczyną.
|
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 22:51
Post
#9
|
|
 Super User Dołączył: Fri, 15 August 2003 Skąd: www.diagtronik.pl |
CYTAT("Tomx":2m2g5c5e) nie wiem jakie jest zasilanie paliwem ,moze symbol silnika cos pomoze: AHJ pozdrawiam nie ma takiego silnika CYTAT("Bullitt":2m2g5c5e) A powiedz jak tam jest rozwiązany dopływ paliwa do silnika? Pompa? jesli tak to być może (jeśli silnik ci się nie rozpadł) wystarczy oddać pompe do przeglądu i ustawienia dawki paliwa...
wypowiedź bardzo fachowa rzekłbym hobbystyczna dla mnie to najprawdopodobniej jest połączenie kilku usterek na raz, dlatego ciężko jednoznacznie stwierdzić co !! napewno trzeba sprawdziś dyn kąt wtrysku , LMM, i powietrze w paliwie. poranne bączki to złe nastawy kąta, brak mocy to LMM i tryb awaryjny od kąta. no tak mi się zdaje -------------------- DRAGTRONIK
[url=http://www.diagtronik.pl:1xp1i8ed]DIAGTRONIK[/url:1xp1i8ed] |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 23:30
Post
#10
|
|
|
Frequent User Dołączył: Thu, 17 July 2003 Skąd: Legnica |
wszystko fajnie ale co to jest LMM ? i co to jest dyn kat wtrysku?
zajade do warsztata i powiem: "ustawcie mi LMM i dyn wtrysku" to pewnie chlopaki zrobia galy i kaza mi sie pi...c, ze niby sie chwale i wiem co mowie... jak juz mam sie madrzyc to musze wiedziec o czym mowa pozdrawiam |
|
|
|
|
Thu, 29 Jul 2004 - 23:46
Post
#11
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Wed, 23 July 2003 Skąd: Gdańsk |
LMM = Przepływomierz.
"Dyn kat wtrysku" = Sprawdzić i ewewntualnie skorygować kąt wtrysku |
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Thursday, 01 May 2025 - 09:19 |
