witam problem dotyczy auta mojej Żony , Audi a3 1.9 tdi AFN ( 110KM ) rok 2000 .
auto kupione pare miesiecy temu od mojego taty , problem pojawil sie jakies 3tyg temu, otoz odpala ladnie rozpedza sie do licznikowych 200, ale czasem czy to zimny czy cieply ma zdławke w zakresie 1200-1900 obr , mianowicie wciskajac gaz na obojetnie jakim biegu powiedzmy majac 1400obr , auto niereaguje nawet z pedałem w podlodze, nagle kupa dymu , i auto sie rozpedza, powyzej 2000 obr nic takiego niezauwazylem . Dodam iz turbina miala regeneracje 2lata temu w pod poznanskiej firmie ( kierowniczki sie zapiekaly auto wpadalo w tryb awaryjny 120km/h). Auto naprawde jak sie niedławi to ładnie ciagnie , malo pali i odpala bez problemu czy cieply czy zimny. CHECK sie niezapala podczas tych zdławek .
pozdrawiam
ps. czy to moze sztanga przy turbinie zacina sie i całe doladowanie idzie w atmosfere ??

Odczytaj logi min z masy powietrza może przepływka powiedziala goodbay

Heh lipa w tym , ze nieumiem, moge sie podlaczyc pod kompa u kolegi , ale ani on ani ja sie az na tyle nieznamy ... ps. moze jakies PW z krok po kroku jak to zrobic .

www.a3-club.net odpowiedniejsze miejsce do takich problemow niz SR

To może być faktycznie coś z powietrzem, choć niekoniecznie, bo przyczyn może być wiele
miedzy innymi N75, pompa, wtryski, nieszczelnosci w ukladzie paliwowym, przepływka, filtr paliwa
aby wyeliminowac duzą czesc tych przyczyn podlacz sie Vagiem do portu; nastepnie wejdz w Silnik
-Błędy- sprawdz jakie są błędy, być może od razu pojawi sie przyczyna, jesli nie, to:
-Bloki danych- tu juz niepamietam dokladnie jaki kanal ale przesledz je i napewno tam jest:
Dawka paliwa zalecana-Dawka paliwa rzeczywista
Ilość powietrza zalecana-Ilość powietrza rzeczywista

Powodzenia, pozdrawiam

Takie komunikaty są w KTSopodobnych urzadzeniach, lepiej podpiąć VAG-COMa. Napisz skąd jesteś, może ktoś Ci pomoże.
Nie jest to raczej problem paliwa, szczerze mówiąc obstawiam do sprawdzenia turbinę po raz kolejny.

po mojemu to turbo albo przeplywka, ale bez logow mozna sobie wrozyc.
odnosnie porad krok po kroku to nie ma co przepisywac internetu. 10s szukania w google i masz wszystko jak na dloni.

Dzieki, znajde chwile wolna i postaram sie posprawdzac , zeby sprawdzic turbine podlacze Wskaznik Turbo z mojego auta , bede mial chociaz podglad jak turbo w tym czasie pokazuje ( w czasie zdlawki mimo gazu w podlodze ) .
Ps. jestem z Gorzowa Wlkp.

Kolega w Golf4 przeszedł to samo i miał błąd przepływomierza.

witam jednak objawy narastaja, a i zauwazalne jest ze auto bardziej dławi sie jak sie silnik nagrzeje zimny dziala poprawnie ...

czujnik polozenia walu i wałka ok?

Bez diagnostyki sie nie obedzie, przez forum napewno nikt Ci auta nie naprawi... Wepnij sie kompem, zrob logi wted bedzie mozliwosc dyskusji.

Gdzie masz czujnik położenia wałka (bo chyba chodzi o rozrządu) w AFNie???


Dokładnie bez tego to wróżenie... zresztą jak już któryś z kolegów wyżej napisał

Wiec tak wjechalem do kolesia podpial VAGa i wyskoczyl komunikat , Błąd przeplywomierza ... zamowil nowy , zalozylismy , auto jezdzilo przez 4 dni OK, dzis znow akcja zdławka przez parenascie minut jezdzenia, pozniej znow auto normalnie jechalo. Jade jutro znow sie podlaczyc.

Witam, znajomy nie dawno miał to samo w golfie 4, okazało się, że przepływka była walnięta i przypieczona geometria (nie równa praca silnika i kupa sadzy z wydechu). Po zmianie przepływki i przepałowaniu autka było ok, ale po miesiącu problem powrócił. W serwisie wyczyszczono mu zmienną geometrię ( co śmieszne było tam tylko trochę sadzy, żadnego nagaru) okazało się jeszcze, że ta gruszka przy turbinie, którą steruje zawór N75 była zardzewiała i przegnita, jej skok był o 1cm mniejszy niż powinien być.
Tak że czasami trzeba sprawdzić też inne rzeczy. Sprawdź czy sztanga od zmiennej geometrii przy odpalaniu się porusza.
Pozdrawiam.