Witajcie.

1. Jak poznać h22a8 od innych H ?
2. Ile Wasze biorą oliwy ? Ta podobno łyka litr na tyś. Jednak całe autko jest w wyjątkowo dobrej kondycji.
3. Kto mi pomoże rozkodować Vin do preludy
4. Na co jeszcze zwrócić uwagę ?

Dzieki za pomoc, jestem strasznie zaganiany, nie mam czasu szukać.

1) kod silnika masz nabity na bloku tuż obok skrzyni biegów, wystarczy spojrzeć po lewo od kolektora wydechowego
2) sprawne auto nie bierze oleju, ale to mogą być tylko usczelniacze zaworowe do wymiany
3) vin z preludy to Ci nie powie nic poza rokiem produkcji i kolorem
4) zapytaj na prelude team poland, jest tam gość o ksywce DAX i zna historię większości tych aut

1. Jak poznać w takim razie głowice ? Czy jest oryginalna
2. Wiem. Ciekawy jestem jak jest u innych posiadaczy h22 ?
3. Jak w takim razie dowiedzieć się czy to nie swap ?
4. Znam forum. Dzięki.

Dół do remontu jak łyka tyle oliwy, nie uszczelniacze. Chyba, że te 1000km jest non stop ogień to nie koniecznie musi być w takiej złej kondycji. Na tabliczce znamjonowej jest podany symbol silnika z jakim wyjechała oryginalnie.

w VIN jest rocznik, fabryka i dokładnie silnik z którym wyjechała - to się weryfikuje z manualem (tam jest rozpisany VIN).
Na zasadzie że rocznik 1995 na strefe KG (niemcy) miał 2.2 i to tym wypadku było H22Acośtam.
Tak to wygląda (przykład z Accorda)

Głowice poznasz po wybitych oznaczeniach z boku

A wiecie może z czego są w tym silniku tuleje ? Podobno w jakimś H tuleje są pokryte nikasilem, a to jak wiadomo, nie daje możliwości szybkiego remontu.

Trochę przybogato z tym olejem. Jednak właściciel jest bardzo szczery, a auto jest w wyjątkowo dobrej kondycji. Lakier śliczny, wnętrze czyste i w ogóle nie wytarte, pachnące. Z mechaniką dam sobie rade, ale z rudą nie kupię. Nie jest bita. W zawieszeniu ciasno i sztywno.
Cena stanęła na 10tyś. Za tyle można kupić zwykle zadbane 2.0. Myślę..

Dzięki jeszcze raz

Pokryte frm ale to nie to samo co nikasil. Prawdopodnie założyć nowe pierścienie i będzie lux. Robiłem różne H22 które piły olej, zwykle po wymianie pierścieni spokój.

VIN JHMBB91400C004117 pomóżcie rozkodować.


Małe sprostowanie od właściciela
"Ja mówiłem ze na jedną wymianę i olej raczej nie był palony a gubiony. Lało się z pod uszczelki pokrywy z pod zaworu v tec z oringa pod chlodniczka oleju i z oringa aparatu zaplonowego. Silnika nie umyłem jeszcze z pozostałości po wyciekach wymieniane były wraz z olejem. "

bb9 to oryginalnie było 2.0, jaka jest skrzynia ? ori z h22a8 to m2p4

M2A4 czyli z preludy JDM z tego co widze

Edit: Autko kupione i oblatane, jest bajka. Dzięki chłopaki. Co ciekawe było serwisowane w Street Shadows Garage. Silnik jest wbity w dowód.

Dzięki za pomoc

Panowie jaki olej zalać do tego silnika ? Teraz jest Valvoline vr1 10w60 ale oryginalnie idzie pełen syntetyk 0w20(aso honda)
znalazlem takie bzdety
http://autosotua.com/olej-silnikowy/honda/prelude.html
Ja bym mu dal pełen syntetyk minimum piątkę.

2. Ma ktoś dane jak maja być wyregulowane zawory ? Nie mam komputera i nie mam narazie możliwości otworzyć serwis manuala
3. Skąd wziąć do tego przeguby ? Zewnetrzne, wewnętrzne. Jeszcze nie rozbieralem, ale trzeba będzie wymienić min jeden. Wewnętrznych nigdzie niema. Nasłuchałem też się o badziewiach. Skąd wziąć dobre ?
od.
Na silniku jest tylko h22a, niema żadnej 8emki. Auto jest w tak dobrym stanie ze postanowiłem nie jeździć nim zimą

Panowie czy naprawdę tak ciężko jest pomóc ? Trzeba mi potwierdzić luzy na zaworach w tych h22.

znalezione w necie niestety a nie w jakiejś serwisówce
Ssące 0.07-0.11
Wydechowe 0.15-0.19

Niema mnie w domu, mam jakiś prosty telefon z podstawowym netem, jutro rano chce to zrobić bo muszę lecieć w trasę. Pomóżcie

Ssące 0,15-0,19
Wydechowe 0,17-0,21
Na zimnym silniku.