Witam,
Mam problem z turbiną z evo X po regeneracji. Od początku po regeneracji turbina się poci na łączeniu strony zimnej z gorącą. Na opasce skręcającej obie części ciągle wisi kropla oleju. Turbo było na ponownym sprawdzeniu, ale nie ustalono żadnej wady i nie rozwiązano problemu. Dostałem tylko informację, że jak silnik jest zakuty występuje większe ciśnienie w skrzyni korbowej i to normalne, że turbo się poci w tym miejscu. Czy to prawda? Silnik jest zakuty, złożony od nowa, turbo po regeneracji do teraz zrobiło max 5 tyś i nigdy nie dawało większego ciśnienia niż 0.8b.
Prepraszam jeśli podobny temat występuje, ale nic nie znalazłem.
Z góry dziękuję za odpowiedź

Wymówka interesująca
Jesteś pewny że to z łączenia a nie np spływu? Olej czasami potrafi zmylić

Tak, na pierscieniu łączącym jest olej. A czy takie coś może się np dziać przez zły spływ oleju do miski?

Poprzednikowi chyba chodziło o spływ oleju z turbo, konkretnie o spływ oleju z obudowy łożyskowań, czasami się zdarza, że będzie źle dokręcony lub powierzchnie styku spływu i obudowy łożysk będą nierówne, uszczelka metalowa będzie pogięta, to może powodować wyciek.

Nie wiem czy sie dobrze rozumiemy, ale nie chodzi mi o pocenie się spod flanszy spływu oleju przy turbo. Olej jest na pierścieniu łączącym dwie strony. Pytanie czy mogłoby sie pocić w tym miejscu gdyby np spływ miał za małą średnice, za słaby spływ lub coś podobnego?

Ja mam podobnie z moim turbo po przerobce. Zmienialem juz uszczelke splywu oleju ze 3x, tez na pierscieniu w turbo zawsze wisi mi kropla oleju. Czy to oznacza, ze turbo zostalo zle zlozone? Moze byc, ze pierscien jest luzny i przez to leci ?

Nie widze opcji, chociaż zawsze moge się mylić, żeby od strony gorącej leciał olej i tamtędy się wydostawał. Mam przed sobą taką właśnie td05h, sprawdź, czy spływ oleju (o ile masz dostęp) nie opiera się o obejme, która łączy chra z obudową turbiny. Inne opcje nie przychodzą mi do głowy.

Mój GT2860RS też się lekko poci w tym samym miejscu, gadałem z tunerem i prawdopodobnie instalacja oil-catch-tanka pod zawór PCV oraz pod odpowietrzenie pokrywy zaworów (do jednego catch-tanka) powinna załatwić sprawę przez zmniejszenie ciśnienia i wyłapanie oleju.

Nic sie nie powinno pocic, w zadnym miejscu.

+1. Może nie spływ a zaopatrzenie w olej Ci puszcza? Jak masz to skręcone?

Natomiast teoria z przedmuchami jest nie poważna... Możesz sobie sprawdzić czy masz duzę przedmuchy wyjmując bagnet i dodając gazu patrzeć czy nic z niego nie dmucha.

ciekaw jestem co ma odma do pocącego się turbo...

Niesprawna odma powoduje wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej, co nie pomaga spływowi w swobodnym powrocie oleju.

witam. dokładnie jak kolega wyzej napisal brak dobrego odpowietrzenia powoduje wysadzanie oleju, gdyz nie moze wrocic ale tez zmniejszone swiatło kanalu sciekowego(zagiecia, załamania) i czy masz bezposrednio w dół spływ max odchyłka 15-20stopni. ale najczesciej jest tak jak wyzej zauważono ze z zasilania delikatnie sie poci i zacieka w doł.proponuje umyc dokładnie uruchomic samochod i obserwowac do pojawienia sie kropli

Podbijam temat, ponieważ mam podobny problem w prawie identycznej sprężarce.

Czy autor tematu rozwiązał problem lub znalazł jego źródło?