Witam
Pytanie do znawców... mam Passata B5 sedan 98r 2.8 V6 30v syncro manual czy zmiesci sie pod maske 4.2 V8 300ps z Audi A8 pierwszy wypust ? Czy skrzynia i sprzegło bedzie pasować z 2.8 ? Passata kupiłem w cenie Golfa 2 i jest na chodzie, zarejestrowany tylko cały poobijany i stwierdziłem że chce zrobić z niego niepozornego korzenia do upalania gdzie sie da bo go nie szkoda a pozatym nie widziałem jeszcze mocnego projektu B5 i dlatego myśle go swapować. 2.7 biturbo odpada za wysokie progi ewentualnie jak 4.2 lipa to czy 1.8T AEB z B5 moge połączyć ze skrzynia z 2.8 syncro ?

Taki projekt już istnieje. Jeździł w Łodzi u p Derbiaka
http://www.youtube.com/watch?v=VfpCLjr8Nb0

Da się ...skrzynia moze zostać z 2,8 .....guzior wpakował taki silnik do s4 b5 +kompresor ...jest w dziale Projekty,jest też parę projektów na motorgeek.com.Pamiętaj że będzie ciasno .Lepszą choć droższą opcją byłoby v8 z s4 b6 ( jest krótsze)



Chyba nie zrozumiałeś autora ( nie zauważyłeś rok 98 ,a nie 84 jak u derbiaka )...autor ma passata b5 ,a nie b2

Dzięki za odpowiedz. Dział projekty czytam codziennie od dobrych kilku lat gdyby to było audi to bym nie pytał bo wiem że nie jedno A4 i 80 już smiga z takim motorem Passatów B5 V8 za to jeszcze nie widziałem w PL.... ok jeżeli skrzynia może zostać to co z kołem zamachowym i sprzegłem może zostać z 2.8 ? czy trzeba bedzie poszukać zamach od 4.2 manual? To ma być niskobudzetowy projekt wiec planuje kupic A8 anglika 4.2 V8 żeby nic nie brakowało. Wiadomo że te auta można kupić za grosze a nowsze 4.2 z S4 to już dużo wiekszy wydatek.

koło z 4,2 manuala musi byc

A moze 1.8T na ponad 300PS zrobione?

http://forum.vw-passat.pl/threads/14261-1-...age-II-306-koni

Jest i na tym forum
http://www.racingforum.pl/index.php?showto...4&hl=passat

Odkopie temat. Czy projekt z V8 w passacie wypalił? Poszukuje info na ten temat.
Pacjent to również passat b5 2.8 syncro 98 r. tyle,że kombi
Co wymaga najwięcej przeróbek? Jakie elementy napewno wymagają wymiany?
Z jakimi kosztami +/- trzeba się liczyć?

Cały swap trzeba liczyć 10tyś.PLN już z robocizną.

Liczysz to robiąc samemu czy w profi firmie? Jakaś lista rzeczy co potrzeba przygotować?

Takich też kosztów się spodziewałem. Jeśli ktoś wie coś więcej proszę o info.

ale po co swapowac passka? nielepiej kupić wersje W8 ma bogatsze wysposażenie i jest 8 cylindrów i siedzi tam orginalnie

Nie mój cyrk nie moje małpy To pomysł brata,nie chce się pozbywać auta tylko swapowć dlatego zbieram wszelkie info na ten temat.
Pomysł sprzedaży obecnego auta i kupno następnego odpada.

Z tego co wiem to W8 za bardzo nie jedzie i jest bardziej awaryjny (z ewentualnym LPG też się nie lubi).

To ja mam inne informacje . Z lpg się lubi. Tylko trzeba umieć założyć
Nie jechać nie jedzie. bo waży spooooro.

Wiedziałem, że padnie taka odpowiedź. A więc:
Do każdego trzeba umieć założyć. Mówię o tym, że są lepsze silniki do jazdy z gazem.

I nie jedzie jak na 280 KM a nie na wagę

jest swap na 2.7 BIT

i ja bym szedł w tym kierunku zamiast w V8

W8 pracuje na lpg jak każdy inny silnik na wtrysku pośrednim . Wiadomo że każdą trzeba umieć założyć, jednym z dodatkowych problemów jest to że wokół W8 masz malo miejsca. Pozatym niczym się szczególnym nie wyróżnia aby go można było zakwalifikować do grupy silników które gorzej sprawują sie na lpg. No chyba że chcesz mi o czym ciekawym powiedzieć to chętnie posłucham i się doszkole.

Jak dla mnie nie jedzie ze wzgledu na mase i tipa jak ma moc 275km to kazdy inny silnik o tej samej krzywej przebiegu mocy bedzie jechal tak samo , moc to moc Co innego że wiele jest niesprawnych i przegrzanych ,dlatego o tych 275km to można zapomnieć zazwyczaj.

A czy właśnie to że mają tendencje do przegrzewania się nie jest kolejny powód żeby LPG nie zakładać?

Nie.
Co ma lpg do przegrzewania się ? Przegrzewają się przy niesprawnym układzie chłodzenia. LPG wręcz pomaga schłodzić układ chłodzenia silnika. EGT na LPG masz takie samo jak na PB przy poprawnie wystrojonej instalce. A po paru modach nawet niższe niz na pb.... ale to już nie temat na taki rozkminy.