Witam Kolegów,
może coś Wam wiadomo na temat tego problemu w nowszych jednostkach BMW 2.5d 3.0d 3.5d ?? Czy w końcu coś z tym problemem zrobili czy nadal produkują wadliwe kolektory?

nowe juz nie pekaja, info potwierdzone przez mechanika z bawarii. pn sie nie zmienil, ale wizualnie kolektor troszke tak.

Pekaja ... moj wymiekl przy 165kkm ... poszedl do pospawania, lekkiego zabielenia (splanowania), nowe uszczelki i wjazd spowrotem. Podobno teraz ma juz wytrzymac.

Znajomemu w 330Cd popekal duzo mocniej ale on potwornie upala na autostradach, potrafi jechac przez kilka godzin 250-260 km/h na totalnym WOT. Ale jego sztuka tez poszla do pospawania i ma byc okk.

Co nie zmienia faktu ze bmw smierdzi ze swoimi kolektorami.

p.s. silnik M57TU 204ps

..co to za materiał,że termicznie nie daje radę, jakiego rzędu jest egt w tych silnikach?

Kupiłeś nowy i pękł po 165kkm ? to albo duzo jeździsz bo zmienione są od 03/2009, albo miałeś jeszcze fabryczny.
postaram sie zdobyc fotke nowy vs stary bo wiem widzialem i sa troche inne.

co nie zmienia faktu ze bmw zasmierdzialo ze taki kolektory miało co pękały to tylko w nowszych motorach, bo w starszych nie pękały.

właśnie , nagminnie pękają w 3.0d czyli 197,231,235,286KM z tego co mi wiadomo, możlwe ze takze w innych, czyli te wersje z alu blokiem i CR3

nie mieszaj kolego cr3 i motorow N57. pękały w M57TUD25, M57TUD30 ale bez 210kw, i bez E70, ;-) A czy coś jest CR3 albo CR2 to inna para kaloszy :-)
co do egt pojecia nie mam jaki jest, ale rozsypuje sie spaw wiec mozna ładnie naprawić tylko trzeba sie namocować z wyjęciem.

Jak mówiłem że M57 "śmierdzi" to byłem be, bo to taki cudowny silnik. Dobrze że sprzedałem. Ostatni raz kolektor pękł mi w Astrze GSI EcoTec... Brawo panowie z Monachium. Trzymacie poziom.

Oj jedna jaskółka wiosny nie czyni, dwie też nie ;-)
W swojej epoce był jednym z najlepszych diesli, pomijając niefortunny mariaż ze skrzynką GM która Tobie opinie popsuła, to tak IMO

--
A Tobie też kulektor pękł ?

Kolego @ ryczko, N57 to rodzina najnowszych 3-litrowych konstrukcji BMW a ja piszę o poprzedniej serii M57N2 gdzie dość czesto pękają kolektory i pisząc alu blok i cr3 własnie o tej rodzinie pisalem.. co do wersji mocowych, ktore podałem to przypadki mi znane, natomiast reszta to info od Szanownych Kolegów z netu

Kolego sympatyczny ja wiem czym jest N57 ale które M57 ma alu blok tego już nie wiem? (bo nie widziałem śrub z niebieskimi głowami) ?

.. szanowny Kolego @ ryczko czy mogę mięć do Ciebie taką małą prośbę...?

Znajomy w E60 (218km) tez już spawał, ale nie pojeździło to zbyt długo, obecnie kupił tanio kolektor z E39 i jest mega zadowolony – turbo ponoć nawet szybciej wstaje.

Bardzo dobrze ze pekł bo przy okazji wymienilem poduszki pod silnkiem Cala naprawa zamknela sie w 500zl razem z 4 uszczelkami, wole to niz rozrzady za 12.000 w ałdi

skąd ja znam tę retorykę...??? Jakbym ją słyszał... ale ty pewnie masz wiecej niż 160 cm wzrostu i nie masz podobnego bardzo brata

też mnie ten problem dziwi, ponieważ egt w dieslu jest 150-200 stopni chyba nizsze niz w benzynie. Ja poki co u siebie nie stwierdziłem takiego problemu ale jak przyjdzie co do czego, to mam nadzieje, ze będzie to pretekst do małych modów

mam 335d oraz X5 3.0d E70 w domu i tylko w 335d kolektor wydechowy mial mikropekniecia z powodu mocnego chipa w aucie (EGT bylo za wysokie), tak to wszystko ok

tamte inne opisane tutaj autka chyba nie miały chipa i też ten problem wystąpił, u Ciebie poleciał też kolektor więc chyba nie jest tak do końca OK.

Problem dotyczy również aut jeżdzących na serii..

problem pękających kolektorów dotyczy wszystkich marek bez wyjątku więc nie wiem nad czym tu gdybać