Chciałbym przedstawić kolejnego Opla tym razem znowu Vectra B i znowu 3.0 v6

MODEL: Opel Vectra B sedan

Modyfikacje: swap z 2.0 eco na 3.0 v6 z omegi B


Silnik:

Modyfikacje głowicy: seria


Modyfikacje bloku: seria


Układ dolotowy: krótki dolot a'la mantzel by Mickey Garage


Układ wydechowy: seria vectra b 2.5 v6


Układ wtryskowy: seria omega b

Elektronika: seria omega b
Układ chłodzenia: STATUS

Układ napędowy: seria vectra b 2.0 eco

Zawieszenie: jakieś obniżone

BODY KIT: seria


kilka zdjęć z prac:




link do tematu o tym aucie: http://www.mickey-garage.pl/projekty/28/op...6---223km-276nm

oraz wynik z hamowni:


skok jak w poprzedniej vectrze nie jest przypadkiem przy hamowaniu, tylko wynikiem braku strojenia przy zastosowaniu któtkiego dolotu, nie mniej jednak mimo niesprzyjającego wydechu jest 11 na plus.

Hamowaliście może kiedyś 2.5 z takim dolotem?
Jeśli stan tego 3.0 jest taki sam jak tego z zielonej to wydech daje 30 KM i 40 Nm

właśnie doszliśmy do tego samego wniosku oba silniki zakupione z allegro i przyleciały na palecie kurierem, wiec ich stan można nazwać "handlowy" robiliśmy też wydech do silnika 3.0 na dolocie z 2.5 w calibrze oraz ecu 2.5 i tam wyszło z tym wydechem 222KM ale to była inna hamownia więc cięzko porównać (choć 3.0 na dolocie z calibry 2.5 wypluwały 190koni wiec 30różnicy jest) heh jakie domniemania mi wyszły

GIB chodziło o to czy hamowaliście kiedyś 2.5 litra z takim dolotem jak w tej tutaj

Skąd się bierze ten dołek przy 5500 rpm na wykresie, a potem nagły skok momentu?

Tak właśnie chodzi mi o możliwe plusy kolektora z omegi i tego powerboxa w 2.5 L, bo mam właśnie bardzo zdrowe X25XE którego żal wywalać.

fajne fajne... mam jedno pytanko, dlaczego zostawiliście tyle miejsca za ostatnią rurą do przepustnicy? nie można było na równo tego zrobić jakimś kolankiem a czujnik dać od czoła?

Nie wiem co da Ci kolektor w od 3.0 w 2.5 ale napewno da w 3.0 daje 30 koni względem kolektora 2.5
Średnica kanałów przpaść.

chodzi o to żeby nie kierunkować powietrza w tą tylko jedną przepustnice, nie z lenistwa czy braku kolanka

niehamowalismy 2.5 z tym dolotem nigdy

A teraz już rozumiem.

Czy kolektor omegi 2.5 ma mniejszą średnicę kanałów? rozumiem że są też mniejsze kanały w głowicy i żeby poprawnie zamontować kolektor z omegi 3.0 trzeba by rozportować kanały w głowicy vectry 2.5?

Nie wiem jak jest z głowicami bio nigdy nie miałem 2.5
(Może takie same ?) ale kolektor ma znacznie grubsze kanały

glowice od omegi 2.5 jak i kolektor maja kanaly odpowiednio mniejsze niz glowice i kolektor od 3.0
sprawdzone naocznie
wiec zeby byl sens zakladac kolektor od omy 3.0 do vectry 2.5 to najlepiej porting kanalow albo zmiana glowice na te z 3.0 zeby kanaly idealnie w siebie pasowaly

Z ego co pamietam to glowice z 3.0 ladnie odprezaja 2.5 bo jest wieksza komora spalania.

Gość który ma Astrę 2.5 z dwoma Turbo , wavesound, ma wsadzony kolektor z 3.0. Zresztą nie tylko on

bo to tam sie da przykrecic, ale z tego co tu czytam, poprostu kanal w głowicy jest ciaśniejszy (kanaly z kolektora z omegi 2.5 i 3.0 tez porównywałem i te z 2.5 są węższe, głowic nieporównywałem)

Swojego czasu miałem okazję stroić VECTRE B z tym samym silnikiem 3.0 z Omegi ale kolektor ssący pozostał z 2,5...
Efekt był taki że bardzo mocny był dół do 3000obr.min było ok 280Nm a po przekroczeniu tych obrotów wszystko spadało na łep na szyję czego efektem było bodajże 193Km...

Tak wiec widzę że fajna sprawa ten kolektor ssący z Omegi z dwiema przepustnicami - można by je jeszcze powiększyć

W takim razie może warto by przejść po prostu na kolektor z omegi 2.5 żeby nie ruszać głowic a mieć krótki kolektor i dwie przepustnice.
Co do mocy to 190 KM mam po samych wałkach, ale niuton słaby.
@Coobcio, stroiłeś na jakim sterowniku z VB czy z Omegi?

Z VB 2,5 V5, wydech seria.