czy jest już soft dla tego silnika ?

Z tym autem sprawa wygląda nietypowo: mamy soft do tego kompa i silnika bo znamy go z innej marki GM . Mamy prawdopodobnie też możliwość programowania przez wtyczkę... czekamy tylko na samochód aby to wypróbować bo w teorii powinno działać. Auto do testów będziemy mieli w połowie miesiąca. Jeśli wcześniej nie trafi się ktoś chętny do testów, właśnie wtedy będziemy wiedzieli czy w praktyce to zadziała tak, jak przewidujemy.

Byłbym zainteresowany takim softem do tego silnika. W związku z tym mam parę pytań do Jarka:

1.) Jak wyglądają parametry po modyfikacji ze standardowych 220km, 350Nm?
2.) Czy jest to możliwe (bez negatywnych) konsekwencji w Insigni 2.0T 4x4 z automatyczną skrzynią biegów?
3. ) Czy zużycie paliwa drastycznie się zwiększa?
4.) Po jakim przebiegu najlepiej zrobić zmianę softu. Moja ma dopiero 1tys.
5.) Czy są jakieś negatywne skutki (dla silnika i automatycznej skrzyni) tej modyfikacji.
6.) Czy posiadacie hamownię 4x4?

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Niestety nie na wszystkie pytania znam już odpowiedź - przetestujemy to dokładnie za około tydzień ale mogę napisać tyle:

1. Liczymy na ok 260KM i 400Nm - sprawdzimy.
2. TAK.
3. Nie, prawdopodobnie 0,5l do 1l
4. Czasem robimy w zupełnie nowych ale wolimy żeby auto miało 2-3tyś i było wiadomo że raczej nie jest "popsute z fabryki" bo potem jest szukanie winnego.
5. NIE.
6. NIE - do aut 4x4 stosujemy na razie hamownie Dynomet - drogową. Liczymy na 4x4 do końca roku.

Więcej szczegółow za ok tydzień.

Pozdrawiam.

Dzięki serdeczne.

Minęło prawie pół roku
Coś już wiadomo?
Z 2.8T V6 też jest taki problem?

Tak wciąż jest problem bo auta "testowe" wciąż mają problemy i okazjonalne "check engine" bez wyraźnego powodu. Przed podłączaniem do tech-a wgrywamy serię. Jest duży problem z sumami i pinami w tych 2.0T. Jest jednak szansa, że wkrótce się to skończy.
W 2,8T nie ma większych prolemów. Sam mam Saaba TurboX 2,8T i jedynym problemem jest uzyskanie większej mocy niż 310KM - niezależnie czy bazowo jest 255 czy 280KM. Sam protokół i programowanie jest od dawna proste. Jak tylko będzie czas na zabawę z moim autem, napewno się pochwalimy jakimś sensownym wynikiem w 2,8T.

Potrzebuje zamówic 2 samochody do firmy - z uwagi na najnizsza cene oraz to co za tą cenę (138 tys PLN brutto - tak na marginesie czy to jest dobra=najnizsza cena?) można otrzymać, wybór padł na Insignię 2.0T 220KM automat 4x4 flex drive. Czy cos zmienilo sie w temacie tych silników? Jakieś nowe doświadczenia?

Powiem szczerze, że wciąż są nierozwiązane problemy. Bardzo zależy mi na tym modelu, bo mamy o nie sporo pytań ale niestety nie mogę się jeszcze pochwalić niczym co by mnie osobiście satysfakcjonowało.
Swoją drogą wygląda na to, że 20T 4x4 jest szczególnie popularny u nas. Moi holenderscy koledzy twierdzą, że nie jest to ważny i popularny u nich model - same diesle...

od wakacji jest coś takiego: http://www.ziptuning.nl/pl/chiptuning/Opel...-pk.html#header

Tutaj robią www.eds-motorsport.de Insignie 2.0 turbo na 305km i ok 500 nm. Ale to już Niemcy, więc nie każdmu pasuje podjechać i zrobić. PS. 2.8t też robią, mają także program pod Insignie OPC

Za granicą robią ponad 300KM i to w kilku miejscach, a w Polsce nikt tematu nie ogarnia. Bez komentarza.

za 600E z 220KM na 305KM a OPC tylko na 345 za 700E..........? a już głębiej na stronie OPC na 355KM
chyba z tym 2.0T na 305KM jest jakiś błąd...

Silnik 2.8T (czyli także OPC) to zupełnie inna bajka. Sam mam jedną z jego ewolucji w Saabie TurboX i nie ma problemu z softem czy programowaniem ale z hardware, które nie pozwala na jakieś spektakularne przyrosty mocy. W wolnych chwilach pracuję nad jakimś sensownym zestawem, umożliwiającym podniesienie mocy w tej jednostce.

2.0T - tutaj u nas jest problem z samym programowaniem bo raz na kilkadziesiąt startów auto wywala check-engine. Nie wiem czy da się zrobić 300KM bo nie próbowałem.

Możliwe, że firmy niemieckie już ogarniają programowanie - nie wiem.
Nie jest dla mnie wyznacznikiem Ziptuning, bo oni zawsze wszystko programują ale jak chcesz się umówić, to zawsze są akurat problemy...

coś nowego się dzieje w temacie Insigni ?

Na ile można liczyć w przypadku 1.6T 180KM?