Witam.
Za zgodą i wolą właściciela chciałem przedstawić projekt Nissana Sunny GTI-R.

A więc klasycznie zaczęło się od szukania samochodu. Miał być możliwie jak najlżejszy i czterołap. Wybór padł właśnie na GTI-R'a.

Początkowo auto miało być tylko lekko podciągnięte z fabrycznych 220KM na jakieś 300KM.
Niestety okazało się,że jeden tłok jest uszkodzony i trzeba było go wymienić, a więc właściciel myśląc przyszłościowo zdecydował się na zakucie. (tłoki plus korby, Wiseco i Eagle). Oczywiście cały silnik odwiedził Krasnobrodzką.
Kolejnym problemem okazał się silnik SR20DET który jednak różni się od tego znanego z SX'ów. Był problem z dobraniem m.in. wałków. (w GTI-R jest tzw. Red Top)
Jako,że jedna z dobrze nam znanych osób kombinowała już z głową VE (i już w sumie jeździ na 560KM ), i tu postanowiliśmy iść tą drogą.
Dodatkowo zmiany:
- Garrett 2871R
- intercooler od Iveco (w trakcie składania)
- chłodnica oleju od Saab'a
- baran chinol, oczywiście wymagający dużej ilości poprawek
- uszczelka pod głowicę Cosworth
- śruby ARP
- uszczelka pod kolektor wydechowy o ile dobrze pamiętam Cometic
- większa chłodnica wody
- wydech 3" (w trakcie składania)
- Greddy boost controler
- sprzęgło Exedy a tarcza by Radzikowski

















Celujemy w moc która pozwoli na chociaż chwilowe przeżycie skrzyni biegów Mamy nadzieję,że fabryczna przeniesie moc ok.450KM, jeżeli nie, trzeba będzie ratować się wkładką quaife'a lub inną (przeważnie 3 pierwsze biegi).A ile koniec końców KM wyjdzie, odpowie na to pytanie w swoim czasie BRT.

Napewno o czymś zapomniałem, zapewne JMP czy Michał nie omieszkają mnie poprawić.

To poprawianie kolektora, to spawales kolektor na fabrycznych spawach czy co? Pytam bo sam miałem problemy z takim cholerstwem!?

450km to chyba nie na tej turbinie ?

nawet na wkladce Q, ta skrzynia zniesie 450 ps?

Widze że zdecydowaliście się posadzić IC nad wzmocnieniem przednim tak jak i ja Dobre miejsce chociaż trzeba było troche wyciąć w związku z wlotem/wylotem IC'ka
Dlaczego nie poszliście w zewnętrzny wastegate? Chinole robią i coś takiego w identycznej cenie
Fajnie że zostały nakładki na nadkola. Czekam na zdjęcia złożonego przodu
Druga rzecz która mnie ciekawi to rozwiązanie rurki turbina->intercooler

Zewnętrzny WG i scream pipe robił by dobrą robotę - tak ogólnie może być niezły kocur !

2ka i 3ka tu się ogoli dość szybko

Bardzo fajny projekt Sam myślałem kiedyś o Sunnym GTiR ale już za grubo w Primere wszedłem, nie ma co zmieniać Trzymam kciuki za powodzenie projektu

Udało wam się dorwać samą głowicę? Czym będziecie stroić?
Też czekam na ile wam skrzynia wytrzyma bo podobny zabieg z VE planowałem zrobić u siebie.

zuru82, a moze do tego co juz masz napedy z GTiRa?

Na ile pozwala seryjna skrzynia??

seryjna przy +300 długo nie pożyje jak się ''dobrze'' jeździ
podobno fabryczne upalane na torach asfaltowych należały do bardzo awaryjnych - układ napędowy
ale ten to chyba uliczny będzie?
A gdzie na szybko takiego chińskiego barana dostać można?

Hehe, fajnie by było mieć 4łapa, ale tu chyba tak łatwo nic nie podejdzie u mnie Sorka za OT

Na głowicy z SR20VE jest to bardzo prawdopodobne...

Body ori czy planujecie jakieś lżejsze zamienniki?

Kolektor wydechowy istna masakra, jak to bywa z chinolami nie zawsze pasują.

Najpierw odcięcie flanszy i pasowanie od nowa, turbina pod innym kątem i takie tam

Nie idzie tak gładko jak w sx, co do mocy końcowej wiem że wypompuje turbo do końca:)

Jakieś 440km będzie na pewno, i nie sugerował bym się tym że turbo jest tylko do 420

Ta głowica jest mocno popierd..... i wychodzą na niej cuda!!!

Skrzynia pstryknie na pewno, to tylko kwestia czasu, wkładka Q i zobaczymy co dalej....

Że tak powiem odświeżę kotleta Jak tam postęp prac ?

Stoi u nas na placu i czeka na cud hehehe tzn na strojenie

No tak czeka na cud :-).
Mam nadzieję, że dobrze będzie.
Projekt trochę się przeciąga, ale cały czas małymi krokami do przodu.

Aktualna specyfikacja to:

- głowica z silnika sr20ve
- zakuty silnik po obróbce na Krasnobrodzkiej
- Garrett 2871R
- uszczelka pod głowicę Cosworth
- śruby ARP
- panewki ACL
- wtryski HKS 740
- pompa paliwa walbro
- kolektor dolotowy od VE razem z przepustnicą.
- cewki Splitfire
- intercooler od Iveco
- dodatkowa chłodnica oleju
- podstawa filtra oleju GREX
- większa chłodnica wody
- blow off HKS
- kolektor wydechowy JDM
- wydech 3" na bazie OBX z jakiegoś 200sx
- sprzęgło; docisk EXEDY, tarcza spiek Radzikowski
- aku w bagażniku
- felgi OZ 16" soperturismo WRC, opony federal rsr
- emblemat na tylnej klapie 1.6LX :-))))

Czekam na:

- zrobienie elektroniki i strojenie
- jest już zestaw hebli od 350Z przód i 200sx tył. Dodatkowo przewody w stalowym oplocie

- w jakimś niedługim czasie myślę o jakiejś skrzyni.








Prosimy kolegę Inferoy, który zakładał ten temat i ma sporo fotek o wsadzenie czegoś ładnego.

Chłodnica oleju:


Prowokacja musi być


Zapinki do maski Sparco:


Po włożeniu standardowej podstawy pod filtr do chłodnicy oleju okazało się,że nie ma już miejsca na sam filtr,
więc wszystko musiało powędrować w inne miejsce:


Jakimś cudem wszedł cały intercooler. Głównym założeniem było to, aby nic nie ruszać z przodu, nie wycinać, nie podginać itp.
Zderzak, atrapa, lampy i listwa pod nie, pozostały standardowe, czyli wygląd przodu jest jak najbardziej seryjny, co nas bardzo cieszy





Przeróbki wydechu:


Wyleciał też zbiorniczek płynu do spryskiwaczy i został zastąpiony jakimś uniwersalnym o małej pojemności.
Kolidował on z rurą od intercoolera. Generalnie między chłodnicą a blokiem silnika jest bardzo ciasno, mogę śmiało powiedzieć, że turbo
mieści się na milimetry.

Pozdrawiam.