Cześć,

Ktoś kiedyś pisał na forum, że za wielką wodą wyprodukowano pompę paliwa do tego modelu silnika, co niby dożywotnio załatwia problem awarii oryginalnych pomp BMW (każdy posiadacz 135i, 335i, 535i raczej wie o co chodzi).
Raz zmieniana, od tygodnia objawy podobne jak za pierwszym razem (choć stawiam też na paliwo), podepnę pod kompa to będę wiedział co i jak. Co dziwne, pierwszy raz padła po 5 tys. km, teraz przejeździła ponad 40 000. Auto od nowości, także licznik nie odkręcany.

Ktoś ma namiar na taką pompę bądź wie, gdzie w PL można ją nabyć?

Wsadź boscha 044

Ale koledze chodzi o pompe wysokiego cisnienia do wtrysku bezposredniego

Aaaa, nie skumałem o którą generację chodzi

Nie ma N54 innego niż z bezpośrednim wtryskiem, tu nie da się nie skumać chyba, że zapomniałeś alfabetu/cyfr.

Co do tematu - nie ma niestety żadnej alternatywy. Firma CP-E niby pracowała nad czymś, ale chyba porzucili projekt. W autach po 2010 r. pompy rzadziej padają, ale ciężko powiedzieć żeby problem był rozwiązany.

Ja nigdy nie pamiętam tych z przodu, kojarzę po tym co jest po B,czyli pojemności Teraz już zapewne zapamiętam, że N to te nowe

EDIT już się doedukowałem, N52 n/a n54 T.

Tylko doładowane, wersje 225 (335i, 135i, 535i, X6, Z4) , 243 (F01 740i, 335is) i 250 kW (1M)

Problem się nie pojawia, może kwestia paliwa zalanego na Lotosie (omijałem te stacje szerokim łukiem, ale to było awaryjne tankowanie). Zalałem dwa razy porządne paliwo i problem ustał. Mam nadzieję, że to jeszcze nie pompa. Mimo wszystko szkoda, że nie ma alternatywy.

E chyba źle zrozumiałeś kajmana. Albo ja. Jeżeli jednak jemu chodziło o N52B30 to ma rację co do niedoładowania i problemach z HVA. Z resztą N53 to przecież też N/A.

Jeden diabeł, teraz już uzupełniłem chyba wiedzę, choć nie wiedziałem że są też N53!?

o nie nie jeden diabeł, N53 a N52 to róóżne motory :-) N53 jest bezpośrednim wtryskiem :-)