Nigdzie na forach nie moge znalesc zadnego info na temat tego silnika i jego modyfikacji.
Kiedys chyba Promotor dlubal ten silnik, ale tez nie ma nic na necie
Zrobilem takie zestawienie:

N/A
Walki Skunk2 Stage II - IN. 0.505,272; EX. 0.469,280
kolektor dolotowy EuroR
Kolka do regulacji AEM
Sprezyki i talerzyki dual supertech
Kolektor DC JDM lub robiony pod mody u nas
wydech 2.5"
Regulator cisnienia paliwa
Strojenie calosci i wyzsza odcinka
Wywazenie silnika

Jakiego przyrostu mozna sie spodziewac po tych modach
Mniej wiecej za te same pieniadze mozna zrobic soft turbo, ale N/A bedzie bardziej niezawodne niz turbo.

Aktualny wykres
[url=http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/53oegnhfigd0so1u.html:2sdsy9o9][/url:2sdsy9o9]

Heja.
Wiec to co moge pomoc to:
"Kiedys chyba Promotor dlubal ten silnik, ale tez nie ma nic na necie "
Tak zrobili. Silnik byl i jest calkowicie ukuty, z turbina i masa innych przerobek, osiaga moce setek koni
ale koszt i ilosc pracy w ten projekt byl chyba niesklamie jak napisze dosc spory.
Zreszta niech Pietja (wlasciciel) albo tuner Miniac sie wypowie jesli ma ochote.

Taki setup ktory wymieniles w wersji NA jest dosc lajtowym mozna by rzec aczkolwiek jesli masz zupelnie seryjna Honde
(bez strozkow i wiekszego ukladu wydechowego) to z mocy ktora masz na wykresie chyba okolo 180 koni mysle ze jest
szansa na okolo 200 realnie.
Bedzie super git jak bedzie cos okolo 210 ale niesadze zeby bylo wiecej.
Jesli sie myle niech koledzy mnie poprawia.
Teraz jezeli chcesz wlozyc te rzeczy ktore wymieniles to glownie radzil bym skoncentrowac sie na dobrym ukladzie wydechowym
i dolocie faktycznie. Zakup walkow i reszty potrzebnej do ich instalacji i zakrecenia nimi wyzej wcale moze niedac Ci oczekiwanych
rezultatow co do osiagow.
Ostre walki fajnie jest miec jak sie zwieksza kompresje a to juz jest ingerencja w tloki itd.
Niewiem czy w H22 jest wogole az taki sens krecic go wyzej? na seryjnym dole W sensie koszt spory a ilosc koni i NM nietaka ogromna.

Chociaz pamietam ze dawno temu gdzies widzialem w necie artykol z zolta prelude z 1994 roku ktora miala h22 i miala cos okolo 270 koni.
Tylko jedno ale to bylo auto zrobione calkowicie w japoni przez firme JUN
ktora chyba jako jedyna zrobila tak mocna Prelude w wersji NA a jej produkty sa topowe jesli chodzi o rynek i kosztuja slono.
Linkow niemam niestety juz...
Moze tutaj poszukaj generalnie http://www.junauto.co.jp/index-e.html
A tu sa walki ktore napewno mysle sa lepsze od skunka ale drozsze i jak juz mowilem napewno przydaloby sie zrobic wiecej modyfikacji wsilniku zeby to mialo sens http://www.junauto.co.jp/products/cylin ... 22.html?en

Nad soft turbo tez sie zastanow bo jak zaczniesz pompowac to ci moze byc malo i malo az wkoncu wysadzisz silnik jak go nieukujesz itd.

Co bys itak niewymyslil radze skontaktowac sie z madrymi glowami takimi jak kolega Maxem ze sklepu PWS albo Dominikiem z EcuPerformance i pogadac z nimi otym co chcesz miec i do czego to ma byc...

H22 BARDZO drogi w dlubaniu, pare informacji znajdziesz tutaj
http://dayne.dobrynet.pl/forum/viewtopi ... 3ff#105686

drogi jak kazde N/A w Hondzie, tanszy niz dlubanie k20 a porownywalny z B16, b18 wiec zle nie jest, z tymi modami i dobrym wystrojeniem powinno byc +20 do 30Ps moze wiecej

z tym ze graty do b16 i b18 sa praktycznie ogolnodostepne a do h22 trzeba sie naszukac DOBRYCH zesci i sa drozsze, do b16 pasuja czesci od b18 a do h22 trzeba szukac dedykowanych a k20 daje najwizeksza satysfakcje po modach

czego np. trzeba szukac?? ja mam wszytsko od reki praktycznie wiec nie wiem skad ten pomysl :/

Autko sluzy do codziennej jazdy, czyli praca, sklep wyjazd na wczasy.
Widze ze N/A nie ma sensu, duze naklady a male przyrosty.
Sa gotowe kity soft turbo. Prelude 92-96
http://www.turbo-kits.com/prelude_turbo_kits.html
Tylko czy to sie oplaca, a moze taniej i lepiej wyjdzie kupic samemu czesci
Przy tym silniku ile mozna dmuchnac zakladajac ze beda zrobione dwie mapy, do jazdy "normalnej" i do

do pół bara na fabrycznych gratach. potem trzeba mieć bardzo wprawnego tunera, bo pękaja krawędzie tłoków i robi się ogólny karampuk.

nie wszyscy maja takie dojscia jak ty mimo wszystko gdzies niedawno czytalem ze np same walki (dobre walki) to koszt ok 600$+... wiec w porownaniu do serii B(16) to juz nie jest latwo i tanio a nie kazdy moze sam sprowadzac graty z usa

Skunk2 pro stage2 to koszt 800$

nie prawda ja mam je za 600$

Wiem ze cos modziles u siebie, jak to wyszlo

skupuje graty, poskladam na wiosne

W ile celujesz
Czy te +30kucy przy wasze 1250kg da sie odczuc
Ciekawe co ma zmienione H22A w wersji 220km

Co do turbo to przy doladowaniu 0,5 ile sie mozna spodziewac kucy

celuje w 230+ ale sie okaze, wersja mocnijesza ma ostzrejsze walki, inne mapy, wieksza kompresje, inny dolot i wydech

Czyli do tego co napisalem dokladajac np. tloki Mahle na kompresje 11.5 mozna przeskoczyc te 220

poszukaj lepiej silnika h22a7, chyba Miniac ma bo coś mi wspominał ostatnio bedzie taniej

Lepiej ta druga opcje
H22A7-212
H22A8-220
Tylko ze z A7 to juz obd2 i pewnie cos jeszcze trzeba dokladac.
Zreszta z silnikami jest roznie, kolega wsadzil JDM a i tak go objezdzam
Co do kolektora wydechowego to lepiej cos wyrzezbic u nas czy kupic jakiegos gotowca

kup kolektor RMF w USA. Żadne gówniane DC.

H22A8 (lub Type S w JDM)- inne wałki, tłoki i sterowanie. wydech też zmienili

RMF z tego co pamietam to ok 1000$
A jaka jest kompresja w A7 i A8