MODEL:
Mercedes-Benz W201 2.0E

Modyfikacje


Silnik: W TRAKCIE
Wykonane:
Swap na M111.944 - Mercedesowskie R4 2.0 z Kompressorem - najstarszy z rodziny na sterowniku HFM i przepustnicą na linkę
Mniejsze koło kompresora Eaton M62 - 70mm
Plany:
Turbo TD04HL-16T w miejsce Kompressora



Układ dolotowy: W TRAKCIE
Wykonane
Intercooler Fmic 300x155x65 przeniesiony przed chłodnice
Plany:
Większy intercooler


Układ wydechowy: W TRAKCIE
Wykonane:
Wydech przelotowy 2 cala z tłumikiem końcowym od W201 2.5TD (najluzniejsza seria)
Plany:
Wydech przelotowy 2.5 cala z dwoma tłumikami


Układ wtryskowy: W TRAKCIE
Wydajniejsze wtryski, wydajniejsza pompa paliwa

Elektronika: ZAKONCZONE
Zregenerowana wiązka silnika
Podłączenie wiązki po swapie

Układ chłodzenia: W TRAKCIE
Chłodnica została od M102 - nie wiem czy nie będzie za mała - czekam na +25 stopni
Wisko zamienione na wentylator od Omegi B 2.0 zrobiony na przycisk w kabinie

Układ napędowy: W TRAKCIE
Skrzynia od W124 2.2 M111 manual 5b z wyjściem na linkę prędkościomierza
Plany: Dyferencjał z ASD

Zawieszenie: ZAKOŃCZONE
"Sportowe" amortyzatory
Sprężyny W124 3.0d cięte
Grubszy stabilizator przód

Układ hamulcowy: W TRAKCIE
Przód: Tarcze i zaciski z W220 300mm
Tył: Tarcze i zaciski z R129 278mm
Plany: Wymiana serwa na podwójne z W210

BODY KIT: ZAKOŃCZONE
Zderzak laminat Lorinser
Lotka "ala" AMG

WNĘTRZE: ZAKOŃCZONE
Wymiana szarej jodełki na fotele z wersji Sportline
Wymiana kierownicy na drewnianą



Czas przedstawić swoje auto
Uratowany ze złomu Baby Benz kupiony rok w Lipcu 2020 roku za 1800 zł.
W planach było postawienie go pod dach i zabranie się za niego w Lutym 2023 kiedy to skończę leasing swojego daily, cóż, wyszło jak widać xd

Na pierwszy ogień poszedł remont blacharski, który pochłoną najwięcej czasu i pieniędzy - wymienione progi i pospawane wszystkie napotkane dziury, których było więcej niż w opakowaniu Goudy

Po remoncie zawieszenia popsuł się wtrysk mechaniczny Ke-Jetronic, miałem dość zabawy z nim w związku z tym wleciało EFI. Gdy auto zaczęło w miarę przyzwoicie jeździć zabrakło mi mocy, silnik generował +/- 100 koni i wtedy zapadła decyzja o swapie. Zrobiłem to co każdemu odradzano czyli kupiłem silnik z Allegro z palety, po oględzinach i wymianie wszystkich osprzętu wylądował w aucie.

Swap przejechał z powodzeniem już 4000 km, teraz czeka na montaż instalacji LPG.

Bliższe plany to przejście na "wąską listwę" i polakierowanie go w kolor Light Ivory lub Moss Green, lekkie przebudowanie dolotu o którym wspomniałem wcześniej i wrzucenie wydajniejszej pompy paliwa. Dalsze plany to turbo na seryjnym sterowniku a jeszcze dalsze to turbo na Ecu masterze

Witam,

Fajny projekt. Ważyłeś wóz ?

Pozdrawiam

Jeszcze nie, muszę przejechać się na wagę

Ładne felgi - co to za jedne? Wygląda na jakieś starocie

Wygląda jak Borbet B

Felgi to OZ MSW 15, niestety po włożeniu hebli z W220 musiałem zrezygnować z 15 cali :/ Obecnie stalówki 16

W weekend pojechałem zważyć auto - waga pokazała 1310kg - w baku miałem 27 litrów benzyny plus 20 litrów gazu.

Reasumując waga auta wynosi mniej więcej 1280 kg

Znalazłem winowajcę falujących obrotów - wiązka przepustnicy rozsypała się w ręce. Mój błąd, że nie wymieniłem tego od razu. Po wymianie przepustnicy obroty nie falują jednak jadąc pełnym ogniem czuć, że auto dość mocno przerywa. Muszę zaopatrzeć się w wydajniejszą pompę paliwa.

Aleeeż zrobie odkop

Przez prawie dwa lata auto zdążyło zmienić właściciela jednak z sentymentu postanowiłem je odkupić i dokończyć to, co zacząłem

Po ogarnięciu kilku pierdółek przyszedł czas na zakup turbo, które chce wrzucić w miejsce kompressora. Jako, że są to dwa litry bez zmiennej fazy, którymi jeżdżę na daily bardziej niż na maksymalnej mocy zależało mi na dobrym "wstawaniu" turbo. Zastanawiałem się między turbiną z A45 AMG i jakimś TD04, ze względu na cenę wybrałem TD04HL-16T, kupiona z grupy facebookowej, bez luzów. Czas na kompletowanie reszty gratów

Czy intercooler w rozmiarze 450x180x65 zamontowany przed chłodnicą będzie wystarczający? Doładowanie to maksylanie 1b

Nie .

Jakie wymiary powinny być optymalne?

550x180, a najlepiej 550x230.

myślałem jeszcze o 450x230. Pole rdzenia podobne jak w 550x180 a przepływy będzie miał dobre bo montuje go pod pasem przednim więc będzie tuż za atrapą grilla. Co sądzicie?

Wpadły kolejne zakupy

Mega ciężko dostępny stuff, dyferencjał 3,27 z ASD w komplecie z półośkami. Teraz czas na przeserwisowanie, wymianę oleju i odświeżenie zewnętrzne

Ja wysłałem swój do zrobienia po jednym de....bilu co zniszczył mi wóz.
Tym razem dyfer poleciał do PTT TECH SUPPORT pełen profesjonalizm i podejście opis faktura wszystko tip top.

Bardzo fajny projekt, przede wszystkim super że udało się uratować kolejnego W201 przed hutą.
Wszystkie zmiany mega na plus, szczególnie dyfer.... trudno dostępny sprzęt.
Jakie kolejne plany z autem? Jeździ jako daily?