Witam

Pare pytan -

1. silnik M117 jest rozwojowy czy od razu lepiej swapowac?
2. zawieszenie nadaje się do ostrzejszej jazdy czy lepiej nie probowac?
3. szpera? cos takiego istnieje w MB czy jest jakis inny gadzet? bokiem pojdzie?

dzieki ;-)

Szkoda klasyka
3)Tak pod warunkiem że auto posiada asd (prostokąt na prędkościomierzu)

1. tylko swap...ale nie polecam..
2. nie nadaje się do ostrej, sportowej jazdy.
3. jest elektroniczna szpera pomagająca wyjechać z pułapki drogowej.

Jedna uwaga. To auto nie ma nic wspólnego ze sportem.
Jeżeli ktoś oczekuje sportowych wrażeń, lepiej niech zmieni kierunek poszukiwań.

Albo wpakuje worek dukatów
Mam W126 dość długo i też miałem podobne przemyślenia. Zrezygnowałem.

elektroniczna szpera? bo ja tu czytam, że jednak ma szpere mechaniczną a do jakiejś prędkości bodajże 30 pare km/h jeszcze system ASD, czyli hydraulika działająca na płytki cierne co powoduję podobno spięcie na stałe.

nie chodzi mi o stricte sport typu 1/4 mili, rajdy czy drifting tylko czy jako weekendowy samochód, da frajdy z pójścia bokiem od czasu do czasu jak np 850i?

Ma mechaniczną bodajże 30% a asd spina na 100%

Szpera jest mechaniczna.

Sec i sport,to w ogóle rozbieżne pojecia. To jest typowy krązownik. Nawet z 5,6 litra pod maską ,nie jest to jakis sportowiec. Auto jest pieknym klasykiem i tego trzeba sie trzymac. Swap,i jakikolwiek tuning ,poza obnizeniem,to kundlenie auta. Pewnych samochodów sie nie przerabia.

Mam bardzo podobny samochód do Twojego, tj Mercedes R129 SL500 z silnikiem M119, a na torze sprawuje się tak:
https://youtu.be/r-kC4PVAaJ0
lub
https://youtu.be/tRJ9__9e_Sk

Tutaj link do wątku o moim samochodzie na tym forum:
http://www.racingforum.pl/Mercedes-R129-SL...ze-t134125.html

Mi też wszyscy mówili że takim samochodem nie da się nawiązać rywalizacji na torach wyścigowych.
Powodzenia.

Te samochody ze soba mają niewiele wspólnego.
A zrobić da się wszystko, kwestia kosztów i determinacji.

Zależy co masz na myśli, ale jest sporo innych przykładów, że starym Mercedes też mozna:
https://youtu.be/lgS-YwnvfPY
https://youtu.be/KKq-CjiDraE

Lemur ten prostokąt na prędkościomierzu z reguły jest od ASR.
W w126 występował dyfer z LSD o przełożeniu 2:42.

Od kiedy weszło asr w mercedesie a od kiedy asd. W pierwszych latach produkcji prostokąt był zarezerwowany dla asd z tego prostego powodu że asr jeszcze nie było dostępne. Idąc dalej , asr generalnie pojawiał się w modelach mocniejszych tj: w124 420, 500. W modelach słabszych częściej się spotyka asd niż asr.

Jeżeli mówimy o w126 to bylo i ASD i ASR. Napisałeś że jak jest trójkąt to samochód ma ASD co jest prawda ale w połowie.
Do silnika M117 i tak musiałby zaadaptować dyfer z dużą główka tj 210mm.