Hej,


Zastanawiam się jaki silnik będzie najlepszym wyborem do e36 budowanego dla funu(kjsy, trackdaye i jakieś tam drifty). Z jednej strony nowoczesny piec m54b30 a z drugiej nie za drogie m52b28. Za b28 przemawia sprawdzona ścieżka tuningu, i coraz to większe know how które mamy w Polsce, za b30 przemawia duża moc nominalna i jej przebieg.

Co jest lepszym wyborem jeśli obydwie jednostki chcieli byśmy odrobinę ulepszyć?
1)Jaka jest ścieżka tuningu N/A w przypadku obu jednostek?
2)Jakie cyfry są do osiągnięcia w obydwu silnikach?
3)Jakich problemów należy się spodziewać przy swapie b30?
4)Jak obydwa silniki wyglądają wagowo?

dzięki za odpowiedzi!

Wagowo silniki wychodzą podobnie choć M54 jest pare kilo ciżęższy.
Różnica w mocy to tylko/aż 38KM lecz łatwo podkręcić M52 używając kolektora od M50, robiąc remap i dobry wydech.
Jak wiadomo M54 jest jednostką młodszą więc jej stan teoretycznie powinien być lepszy ale jej nowoczesność to też ilość elektroniki w nim zawarte... sto sąd i czujników, elektryczny pedał gazu itp.
Największy ból pojawia się przy zakupie bo za połowę kompletnego M54 miałem ostatnio okazję kupić kompletne M52 ze sprzęgłem i skrzynią.
Lepiej pomodzić czy kupić mocną serie? Ja osobiście zdecydował bym się na M52 a zaoszcędzoną kase przeznaczył na usprawnienia i przynajmniej wiedział bym czym jeżdze

Do jakiej mocy/momentu można podkręcić m52 wolnossące nie budując go praktycznie od zera? Czy dużo elementów pasuje z s50?

http://www.racingforum.pl/index.php?showto...4398&hl=m54

nawet chciało mi się szukać temat podobny
Co do elementów z S50 to zależy co chcesz przekładać, z bebechami będzie mały problem bo blok S50 jest wyższy ale jak pomodzisz można wszystko, ITB, podstawa filtra oleju, i inne tego typu rzeczy pasują zamiennie

To ciekawe co piszesz, osobiscie jeszcze nie widzialem m52b28 z innymi czesciami z S50 jak tylko kolektor wydechowy. ITB ? ....osobiscie nie slyszalem zeby je ktos z powodzeniem wszczepil do M52.

IMO M54 is the way to go. Kolega będzie niebawem przerabiał taki swap do 318ti, dam znać jak będę wiedział więcej.

Co będzie bazą? M52B28 jest taniej i prościej (pełna transformacja z 318i na 328i w dwa dni na gotowo, w 5k się można wyrobić spokojnie), na M54B30 musisz liczyć z 15k i przygotować się na problemy mimo pozornie łatwego swapa. Poczytaj beemka-klub.pl.
Mody w B28 to ssący z M50B25 i już można wskoczyć na 210KM. Dalej można iść m.in. w wałki z S52 i 230KM się powinno pojawić, na forum jest user który ma już coś takiego.

Łoooo matko chyba dosc sporo cie poniosło Tyle to sie placilo za takiego swapa ( jesli nie robiles sam ) 3 lata temu jak mb54b30 moglos policzyzc na palcach jednej reki w PL

Pakuj m54b30 , napewno bedziesz duzo bardziej zadowolony .

Mialem seryjne m54b30 w e36 , oraz m52b28 z kolektorem m50 + kolo jednomasowe 6.3kg + wydech robiony na zamowienie . Oczucia i czasy z m54b30 na pokladzie duzo lepsze. Drugi raz bym nie wsadzic/nie kupil e36 z m52 .

Nie chcę się rozwodzić ale to zależy co i jak ma być zrobione no i nie każdy zrobi swapa samemu (a raczej znakomita większość nie zrobi).
Jak ma być zrobione porządnie i u kogoś kto nie przegina z cenami to fakty są takie że 15k trzeba liczyć na gotowo.
Oczywiście chętnie zobaczę kosztorys przerobienia jakiegoś 320i na 330i za <10k

Możesz jeszcze wrzucić do M52 korby, tłoki i wał korbowy do M54 i będziesz miał M52B30.

P@P? I na jakie osiągi można liczyć w stosunku do m54?

Nie wiem jakie osiągi, ale podobno P&P. Taki gościu dzidziusbmw składa taki silnik.

z doświadczenia moge powiedzieć że różnica w osiągach jest absolutnie nie warta przepłacania za m54. nie wiem jaka bedzie różnica w lekkiej budzie ale przy 1.5 t różnica miedzy 2.8 tu a 3.0 jest w zasadzie nie odczuwalna w/g mojej dupohamowni

i po tylu modach masz tyle dopiero co m54 w serii.

Może i tak ale koszta nadal przemawiają za M52

Silnik kompletny z osprzetem , kompem , ewesm itp 4000-45000
Uklad wydechowy z 2.8 800
skrzynia moze zostac z 320i m52
wal z m52 ( 2.0 lub 2.5 ) 300zl
dyfer zwykly 300 lub szpera 1000
polosie 300
hamulce 500
nowe sprzeglo 500
lapy z m52 150
chlodnica moze zostac z 2.0 jesli byla klima.
samo podlaczenie 1000zl max . Lub podlaczenie + wsadzenie 1500-2000zl.

KAzdy kto sam umie zmienic klocki , spokojnie wsadzi m54

Jeszcze mozna sprzedac stary silnik + caly naped i odzyskamy troche kasy.

jak zlozy to pogadamy

A jeśli hybryda na bloku m52 to na jakich elementach? Wał korby tłoki, co z głowicą i osprzętem?

To zależy jaką chcesz pojemność. Weź z M52B28 wał i tłoki i dodaj pancerne korby z M50B25 i masz mocny zestaw 2,8. Możesz przełożyć cały układ z M54B30 i masz 3,0 ale nie wiem jak jego wytrzymałość... tylko skoro chcesz przekładać bebechy to po co brać blok alu skoro podchodzi z M50 pancerne żeliwo?

Na pewno chodzi o masę.