Witam

Kupiłem BMW E36 1.8 113 KM czyli M40B18.
Chcę poprawić jego osiągi na tyle na ile to możliwe bez jakiś kolosalnych nakładów finansowych. Wszelkie swapy itp odpadają.

1. Mam zamontowany stożek firmy HP Raid który nie wiem czy coś daje czy raczej odbiera mocy przy tym silniku.
2. Mam również podobno dedykowany tłumik sportowy końcowy również firmy HP Raid i tu też nie wiem jak wpływa na moc.
3. Zamówiłem program u Bagora do tego silnika na bardzo ostrych ustawieniach i pod paliwo Pb98.
4. Pytanie czy wycięcie katalizatora w tym silniku wpłynie pozytywnie czy raczej nie lubi on tego typu zabiegów i auto się zamuli?
5. Co jeszcze można tam dłubnąć żeby latało to lepiej?



Pzdr

Modyfikacje tego silnika zaczynają się od wyrzucenia go z budy, i wywalenia w krzaki, odpuść sobie dłubanie w tym silniku strata kasy, zwłaszcze że wrzucenie do e36 co kolwiek is'a czy m50/m52 zajmuje dzień czasu, na prawde odłuż trochę siana i rozglądaj się choćby za 2.0/2.5, tłumiki końcowe/stożki/cięcie kata/ programy do wolnossaka dają tyle co wyrzucenie koła zapasowego z bagażnika to nie Honda niestety.
Pozdro

a moze ma ten silnik w innej budzie i nie ma innej opcji ?

No chyba w budzie E36

Jak wyżej, wywal to na złom i wrzucaj M50B25

Dłubanie w tym silniku nie jest niemożliwe:

http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=86&t=48443

Choc właściciel i tak w końcu zrobił z niego 328i

Najprościej by było chyba zamontować któryś z silników z 318is (M44 lub M42) - rozkład mas ten sam, mocy więcej, swap z R4 na R4, więc roboty nieco mniej, niż przy pchaniu tam R6.

To nie honda czy psa, ze ugrasz kilkanascie KM robiac podstawowe mody. Nic sie z tym nie da zrobic sensowego, mozna co najwyzej sprzedac.

Fakt że swap daje zdecydowanie najlepszy stosunek nakładów do efektów, ale nie piszcie że się nie da, bo użytkownik reza zanim wrzucił 2.8 miał 1.8 porobione tak, że naprawdę dawało radę.

I może mi jeszcze powiesz, że to się opłaca? Ile tam ukręcił? Dodatkowe 40 koni za 2000zł?*

*przykład

nic sie nie oplaca, swap tez nie, tylko ma lepszy stosunek cena/moc

No nie wiem jak tam komu, ale mi się SWAP na przykład opłacał.

Nie lepiej od razu kupic e36 z m50b25 lub m52b28. Chyba i tak wyjdzie taniej niż kupić 1.6 czy 1.8 i robić swapa. I mamy wszystko tak jak wyszło z fabryki.

Zaraz wyjdzie że najtaniej kupić anglika M3 3.2 i przełożyć

Mam ten sam silnik i też mi chodzi po głowie przy nim porzeźbić. W planach mam montaż kompresora w ramach nauki. Pytanko mam takie, czy jeśli zostawimy na początek seryjny przepływomierz przed kompresorem to komp ogarnie dawkowanie paliwem przy założeniu, że doładowanie nie będzie przekraczać 0,5b? Na listwie paliwowej będzie podniesione ciśnienie za pomocą regulatora.

Czy ktoś się orientuje jak wpływa na ten silnik wycięte katalizatora? Podniesie moc i moment czy raczej zachwieje równowagę i moc spadnie?

wpłynie tak że wydech będzie brzęczał. corn, ogarnij się m42 to jedyne słuszne r4 do modów w bmw.
ale i tak jak to w bmw, tanich modów nie ma. jak będziesz miał szczęście to ugrasz serie. jak dobrze pamiętam te silniki miały problem ze zużywającymi się z czasem wałkami rozrządu.

dokładnie dlatego na ten silnik mówią bocian, od dzwięku głowicy na podtartym wałku, zapycha się magistrala olejowa natryskująca olej na krzywki wałka

a silnik z ISa będzie pasował do tej skrzyni biegów i reszty co jest w M40?

Przepływka pasuje - zmieniałem osobiście. Nie wiem jak z resztą klamotów. Kolektory są inne, pompa wspomagania w moim przypadku była inna, ale po dodaniu jednej blaszki podpasowała, alternator też był inny - ale chyba pasowały zamiennie. Skrzynia biegów pasuje.

Robiłem swap z wybuchniętego 1,6 na is'a, po gazie z padniętą przepływką (po wystrzale lpg).

Zamontowałem program od Bagora i auto przyspiesza lepiej ale przez wytarty wałek rozrządu nie chce się wkręcać powyżej 5000 obr na 3, 4 i 5 biegu, myślałem nad kupnem takiego czegoś:

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-simmer-bm...4338636692.html

Zaczął bym od naprawienia samochodu i przywrócenia do stanu fabrycznego...