Witam mam pewną zagwózdkę....czy kod silnika się zgadza z modelem tego auta bo po odblokowaniu ukrytego menu w liczniku ukazał mi sie taki kod - MOTOR: M113 E43 - o co tu chodzi, silnik według numeru vin 5.0 306 KM....interesuje mnie te 43 co to za kod

E43 to pojemność 4,3 litra.

A o co chodzi jeśli mam silnik m113960 z tym kodem e43, czy ktoś wcisnął komputer silnika od 4.3 litra ?, jeśli tak to musiał przeprogramować inaczej silnik by nie działał jak należy, tak to rozumuje zresztą i wygląda ze strony technicznej

Ktoś wsadził sterownik od 4.3. Od groma roboty bo musiał zakodować wszystkie wsady do modułów pompki etc. Od groma.
Ale odpalać będzie i na wsadzie z 4.3 jeżeli chodzi o zarządzanie silnikiem-jak ktoś poszedł na skróty pod handel.
Trzeba zweryfikować wsad. Nie jest to jakieś wielkie przestępstwo jeżeli się to zrobi dobrze, jednak to mozolna robota.

A co z mocą....jeśli aż tak modzone to może musi być wyższa zbliżona do oryginału cl500 bo silnik ma wyższy stopień sprężania, najbardziej boli mnie to że nie wiem jaki jest moment obrotowy bo strata 10 KM to żadna strata, na szczęście że silnik jest oryginałem M113960, wiem że były AMG w c klasie w zasadzie nie wiadomo z jakiego modelu auta mógłby pochodzić ten sterownik, teraz pytanie...jak to odkręcić...wstawić sterownik od 5.0 kupić na Alle i po kłopocie czy jeszcze programować

Dobra....z tego co znalazłem na innych forach ale tematem był inny mercedes chodziło tam o przekładkę silnika z 4.3 na 5.0 identyczny jak w W215, z tego co się dowiedziałem przekładka w tym przypadku nie robi problemu a wiec z komputerem też problemu nie będzie.....ponieważ komputer się sam adoptuje, także w moim przypadku że mam silnik oryginał to sama wymiana komputera modzonego w moim aucie na właściwy nie sprawi problemu, ale....teraz chciałem się zapytać.....czy pierwszy wyszukany na aukcjach komputer z w215 z roku 1999 będzie pasować, ja myślę że powinien ale skoro obsługuje 5.0 ale wole znać opinie innych bo nie znam numerów seryjnych w oryginalnym kompie, także musze dobierać jedynie według modelu i rocznika

.

?

Odpowiedziałem na Twoje pytanie w poprzednim poście. Dlatego kolega napisał znak kropki, ponieważ nie czytasz że zrozumieniem.

W skrócie. Nie będzie nic działać bez zakodowania wszystkich modułów na nowo. Sama wymiana pompki w bagażniku wymaga zakodowania pod nią wielu modułów, a co dopiero główne ECU których to jest dwie sztuki.
Specyfika tego forum jest taka, że ludzie są zmęczeni zadawaniem pytań, na które samemu można znaleźć odpowiedzi tylko się im nie chce. Zazwyczaj pytania takie zostają bez odpowiedzi.

Owszem ECU ma pewien zakres autoadaptacji w granicach 15% ale w obrębie fabrycznych komponentów, a sterownik od 4.3 i silnik 5.0 takimi nie są.
Można wgrać jak już pisałem wsady od 5.0 do 4.3 i to będzie jak fabryka ale jest z tym Od groma, bardzo dużo roboty.
"Tak o wsadzony sterownik " nie pozwoli nawet odpalić motoru choćby przez blokujący go...immobilizer.

Bardziej zasadny byłby powód wymiany sterownika niż sama idea zrobienia tego

Co do pytań z drugiego Twojego posta
Co z mocą
Nie widzę powodu dla którego miała by być ona wyższa, a zbliżona do oryginału może być jeżeli cały wsad( program, soft) jest wgrany od 5.0
Pytanie drugie co z momentem obrotowym etc..
Trzeba hamować auto w trybie dynomode ukrytym w menu i się przekonać ewentualnie/plus Racelogic
.
Na pytanie jak to odkręcić trzeba sprawdzić u fachowca który dysponuje Stardiagnosis czy wsad jest od 960 czy zdjęty został tylko immobilizer i jak wszystko gra to zostawić
Jak nie jest wgrany soft to wgrać go na te sterowniki co są.

Jak chcesz powrót do oryginału to kupić ster od 5.0 i zaprogramować na nowo.

Tak się akurat składa że mam taki silnik u siebie w jednym aucie i polecam wyplewić wszystkie błędy odczytane porządnym komputerem. Mi to zajeło kilka tygodni walcząc z doskoku ale ja jest fanem marki, mam własne SD i pomagam w warsztacie który robi te auta, a w zamian za to naprawiam auta za darmo/

Dla wyczerpania tematu dodam link do Twojego drugiego tematu.
http://www.racingforum.pl/index.php?showto...p;#entry1399788

O to mi chodziło....chyba można odpowiedzieć na zadane pytania, bo w innym przypadku pytający albo nie kuma o co chodzi albo sam musie się domyślać z czego nie ma się pewności na 100 procent po to jest idea forum, ja mechanikę kumam na elektronice samochodowej się nie znam od małego mnie uczyli jeśli zadaje się pytania to się odpowiada zrozumiale a nie żeby ktoś słuchał ze zrozumieniem i sie domyślał to odpowiedź ma być zrozumiała....czytanie ze zrozumieniem to co innego jak czytanie czyjejś odpowiedzi na której nie zna się jasnej odpowiedzi na zadane pytanie, równie dobrze można przeczytać bloga niż forum skoro odpowiedź jest podobna, zrozumiałem co pisałeś wcześniej ale nie miałem pewności co dalej, Dzięki

A co jeśli DYNO-MENU nie działa ?, mam tylko menu z serią oprogramowania i tak dalej aż do modelu silnika i pojemności, nic więcej nie mogę zrobić a robię dokładnie tak jak mam na filnikach z youtuba czyli na 1 zapłonie 3xR

Auto trzeba diagnozować.

Nie podałeś zresztą jak wielu, żadnych informacji o aucie.
Dopowiem sobie że to jest przedlift.

Możliwe że zegary mają jakieś uszkodzenie problem też/i może leżeć w sterowniku.

Auto "kradnie" prąd jak się domyślam

Nie wszystko w aucie działa tak ?

Czyszczenie połączeń CAN Hi i Low na początek.
Skąd jesteś ?

Auto zrobione pod względem utraty prądu, winowajcą okazała się syrena alarmu.....była spalona....po wymianie syreny prąd nie znika, co do licznika to jest z innego auta jak i pilot rybka być może wraz ze stacyjką, jestem z Lubuskiego