Witam z audi nigdy nie mialem stycznosci.
Mam kilka pytan Odnośnie A4 w wersji B7 i b8.

1.Czy te audi w B7 ma ten silnik 1.8T To ten sam silnik co w B5 5V?
2.Czy Silnik 2.0FSI ktory już jest montowany poprzecznie też ma 20V czy to juz 16V ?
3.Dane katalogowe mówią ze b7 2.0 TFSI i b8 2.0TFSI maja inny moment i osiagi.
Czy ta wersja b8 po prostu ma wgranego jakiegoś chipa czy jest ulepszona jakos inaczej od b7?
4.Czy to prawda ze najlepszy chip daje na seri ok 45hp i 75nm ? co daje ok 245hp i 355nm?
5.Co trzeba było by dalej wymienić zeby mieć np 5,5-6 do setki bezawaryjnie ?
6.Czy to prawda że a4 2.0T wychodzi tak samo przodem z zakrętow jak cieżkie S4 355hp ?? czy radzi sobie dużo lepiej??
7.Ogólnie czytajac w necie bardzo mało informacji o silniku 2.0 FSI czy to slabe jednostki do modyfikacji?
8.Ile trzeba było by wlozyć by było ok 300hp i 450nm na tuning i na wymiane elementów na mocniejsze.
9.Co znaczy skrot stage1 , stage 2 i stage 3 bo takie najczesciej sa spotykany - jak sie domyslam sa to modyfikacje stage1 to pewnie sam chip zgadłem?
10.Czy naped quattro jest lepszy niz w evo czy subarce i czy rownie wytrzymały jest?

czy Te S4 to "audi" zesrało czy to te 2.0T tak mocno dlubnięte??

http://www.youtube.com/watch?v=HlSiEbMsXO8&hl=pl
http://www.youtube.com/watch?v=-7SL8uzblqs&hl=pl

Myśle że mialbym jeszcze jakis kompromis ale po obejrzeni utego filmika wolalbym auto lepiej smigajace w zakrętach i mniej palące.Fajny dzwiek ale przy takich osiagach to jakoś wrażenia nie robi.

Witam czy nikt nie odpowie na kilka pytan

1. Teoretycznie tak. Występuje jednak troche różnic, o czym doczytasz w wątkach o 1.8T.
2. FSI mają tylko 4 zawory, 5 został zastąpiony wtryskiwaczem.
3. w B8 jest ponoć nowsza konstrukcja 2.0TFSI.
4. nie wiem, pewnie tak.
5. Turbine, wydech, wtryski, IC. Generalnie dojść do jakichś 300KM przynajmniej.
6. Nie wiem. Nie powinno z uwagi na zastosowanie torsena 40:60 w S4.
7. FSI (bez T) to bardzo słaba jednostka do modyfikacji.
8. 20 tyś?
9. Stage 1 to zazwyczaj chip + wydech, stage 2 większa turbina i idący z tym osprzęt, stage 3 to jeszcze większa turbina...
10. Zupełnie różne podejście. W audi torsen jest praktycznie bezawaryjny, co do napędu STI czy Evo jest sprzęgło wiskotyczne itp, nie wiem jak to ma sie do awaryjności


Raczej 2.0T dłubnięte, ~220KM na kołach to całkiem sporo.

S4 będzie paliło w mieście przy normalnej jeździe sporo więcej niż 2.0T

A jak wygląda przy tym 2.0TFSI 3.2TFSI ? ma jakis znacząco wiekszy potencjal który jest adekwatny do kosztow utrzymania w stosunku do 2.0t i może pokonywania zakrętów??
O tym samochodziku tez mało informacji.Myśle czy lepszym autem było by 3.2 TFSI + stage 1 czyli chip i wydech , czy może 2.0TFSI Stage 2 na ok 270hp na seryjnych bebechach?

Nie ma 3.2TFSI, jest 3.2FSI (wolnossący).
Oprócz tego jest 3.0TFSI z kompresorem 333KM (w nowym S4) który uzyskuje blisko 430KM po programie.

A faktycznie ktoś mnie na allegro wprowadzil bląd wpisuja 3.2 TFSI. A co sądzicie o konfrontacji w stosunku do WRX 220hp nie Sti. - Sorry że nie pisze tego w innym temacie ale nie chce nowego postu otwierać a szukam wiecej informacji o nowym 2.0 TFSI A4.
Zastanawia mnie jedno najbardziej czemu w dziale audi niema praktycznie zadnych postow o tym 2.0TFSI czy na dziale audi to po prostu za slaby model w stosunku do s4 czy RS4?? czy jak?

2.0 TFSI Q A4 vs WRX

1.Podatność na modyfikacje (stage 1 A4 znamy a 2 też dostalem informacje.A stage 1 i 2 wrxa?) i koszty ich i które z nich lepiej to zniesie.
2.Zachowywanie sie w zakręcie.Który bardziej podsterowny i nasterowny.

I coś o sobie:
Nie scigam sie po zakrętach i w drifcie.
Lubie czasem go pocisnac w trasie i w miescie wieczorem.W zime lubie slizganko - obowiazkowo.
Ma być to autko rodzinne z dodatkiem szczypty adrenaliny.Mam teraz 325i na sprzedaż i chcialbym coś nieco szybszego z tych 2 wyżej.
Gdyby nie to ze e46 niema szpery , wogole bym nie zastanawiał sie nad wyborem a m3 za stare bedzie dla mnie i chce miec auto max 4-5 letnie.

Czy to czasem nie jest nowy silnik ? Ma on inny skok tłoka i średnicę. Podobnie chyba jak silnik 2.0 TFSI montowany w Audi A4/B8 i A5 pochodzi z tej nowej rodziny EA888. Chyba, że źle coś przeczytałem w necie ?

nowy 1.8TSI to zupełnie inny silnik niż 1.8T

poczytaj tu:

http://forum.seat-racing.pl/viewtopic.php?...744&start=0

tu masz opis 2.0 TFSI:

http://www.arinahnell.com/other/vw/tech/mk5golfengine.pdf

i róznice 1.8T, vs 2.0 TFSI vs. 1.8 TSI

http://www.compsport.pl/tfsi2_0.php

Tutaj masz stopnie modyfikacji silnika TFSI.
Dla silnika wzdluznego dostepne juz wszystkie 5 stopni.

Mam takie jeszcze szybkie pytanie czy to prawda że ostatni 1.8T V5 w quattro jest wlasnie w B6 ?
W B7 w danych katalogowych jest jakies 1.8T ale nie widze tam znaczka Q.....
Tak doszukuje sie troszke info bo w sumie ladnie chodzi taki 5 zaworowy silniczek w stosunku do tego nowego 2.0TFSI.

http://www.youtube.com/watch?v=Z8CJTPUDcv4...feature=related
Zajezdza mi taka fajna mieszanka R4 z V6 ;D no i wielopunktowy wtrysk.

pzdr