Witam,

Mam dylemat....na forach opinie są mega podzielone.

Zarówno BOSCH, ATE, ZIMMERMANN mają bardzo dobre jak i bardzo złe opinie.


Rozchodzi się o dość dużą tarczę 348/30, dość ciężkie auto (w tym koła), dość szybką jazdę,.... jeden z mechaników mówi, że do Beemki tylko oryginał, z drugiej strony takie Zimmermanny też są ponoć często gęsto zakładane i problem bicia się nie pojawia.

Jakie są Wasze opinie? Brać oryginał czy wysokiej klasy tarczę od producenta...właśnie...jakiego ?

Z góry dzięki za odpowiedź.

Porównanie chyba z dupy, bo inne auta, inne rozmiary tarcz no ale ja już któryś raz z kolei mam z przodu i z tyłu zwykłe Zimmermanny (A4 B6, 321mm przód, 288mm tył) i jest pełen luz, hamowane dużo, ostro, żadnego dziadowania, nie krzywią się, nie pękają, zero problemów.

Zimmermanny są okej. Ja mam w e46 teraz nówki ATE, po dupie dostają zdrowo, nawet płyn mi się podgotował ostatnio - zero problemów, nie biją, nie piszczą, nie wibrują także mogę polecić

Z tego co wiem ATE idą do E60 na pierwszy montaż.

Mam ciekawą propozycję na ori, VAT odpisuję także chyba nie będę ryzykować. Do E90 też wrzucaliśmy ATE i jest ok, ale tu jest ta cholerna masa auta i duża patelnia...

ATE są ok,w mojej beemce dają radę co prawda trochę mniejsze bo 324x30, ale masa nie jest mała (1800kg)

Jak masz kase na oryginal to szkoda zakladac co innego. Zimmermany pogialem w 330d po sofcie przy 20 kilometrowym upalaniu (tarcze mialy ok 2 tys km), na postoju dymilo sie z wszystkich 4 tarcz Duzo lepszym wyborem jest textar ( u ojca w 1er i u kolegi 530d e60 plus soft daja rade), jezeli chodzi o jakiklowiek zamiennik.

Taką też podjąłem decyzję. Biorę ORI. Za duża tarcza, za ciężkie i szybkie auto by ryzykować. Dziękuję za odpowiedzi.

Sprawdź, czy nie ma Brembo oro w tym rozmiarze...

Pozdrawiam

w 550i oryginały dawały sobie świetnie radę, a lekko nie miały. 550i to trochę przeskok w stosunku do 535i, więc myślę ze i u Ciebie poradzą sobie w zupełności.
Mowa o bardzo dynamicznej jeździe miejskiej i dużych prędkościach autostradowych.

Jak to przeskok w stosunku do 535i?

Chodzi Ci o masę auta?

U mnie według ETK szły takie same tarcze jak w 550i, dopiero w M5 były większe.

Ja polecam ATE, lekko nie maja i naprawde daja rade, zadnych problemow.

Jeszcze tak przeglądam i masz DBA, ale co tak na prawdę warte te tarcze, to ja Ci nie powiem:

DBA2858 348mm BMW przód i cena nie rozpieszcza.

Ja bym za Ori nie dał tyle kasy, bo to i tak robi jakiś OEM... Kłócić się nie będę, ale dopóki ktoś mi nie pokarze czarno na białym, to w życiu nie uwierzę, że np. ATE dla BMW robi na ich specjalne zamówienie lepsze części ze znaczkiem BMW, niż ATE samemu sprzedaje.

Ate robione do intercars są produkowane w cz i są kupa
Ori ate kupione w asów są produkowane w de

Miałem w ręce 1 i 2

a jak odróżnić jedne od drugich ?

Tarcze DBA mogę śmiało polecić - miałem u siebie DBA Street Slotted i bardzo dobrze się spisywały, ponoć na niektrych rynkach są reklamowane jako znoszące wszystko - gościu od którego je kupiłem mówił że jak je w miesiąc zniszczę to mi wymieni i da drugi komplet - wiem że nie powinno się tak robić, ale ciekawość wzięła górę - zgrzanie ich na mieście i wjazd na myjkę nie zrobiły na nich wrażenia, w okresie zimowych roztopów wjazd w kałużę z rozgrzanymi tarczami też ich nie zniszczył, generalnie wszystkie rzeczy których się nie powinno robić przetrwały.

Witam!
Joker, najpierw dobierz dobre klocki. Sugeruję unikać wynalazków. Natomiast jeśli chodzi o tarcze, to tak na prawdę wśród tych lepszych nie ma większych różnic. Wszystkie robione są z podobnego materiału i mają podobne przeznaczenie: normalna eksploatacja. Do katowania najlepij użyc tarcz dwuczęściowych lub pływających. kompromisowym rozwiązaniem może być modyfikacja tarcz seryjnych (zobacz temat, są tam zdjęcia http://www.racingforum.pl/jakie-tarcze-do-...k-t114616.html). Odpowiednio powiercone działają nadspodziewanie dobrze. W przypadku Twoich 348x30 problem wynika z małej pojemności cieplnej. Tarcza przy dużej średnicy jest stosunkowo cienka. Fizyki nie da się oszukać, a DBA, EBC itd. to mnóstwo marketingu.
Pozdrawiam

Auto nie jest katowane, upalane... to mój dailydriver, ale jest po prostu względnie szybkie (co wpływa na prędkości podróżowania) i ciężkie.

Skoro wymieniam tarcze nie chcę włożyć czegoś, co mi się pokrzywi od dwóch-trzech mocniejszych zahamowań.

Co do klocków - co to są wynalazki? I jak dobrać "dobrze klocki" ?


Do innych BMW braliśmy zawsze tarcze Np. ATE albo Zimmerman i klocki np. TRW/ATE. Zawsze było ok. Ale tam średnice były mniejsze.




Też przyłączam się do pytania jakie dostrzegłeś różnice?

na innym forum w e46 330d dba nacinane + awaryjne hamowanie, tarcze pogięte, do kosza

powyżej raczej reklama ...

jak januszg wspomniał z ebc turbo groove analogicznie,
też e46 kilka tys km i kosz,

po napisie na pudelkach made in cz i made in de

Zrozumiałem, że samo wykonanie wyglądało inaczej


PS. W bagażniku mam już zestaw ori tarcze-klocki, jutro o 9 wstawiam auto na robotę.