Jak w temacie.

Przez optymalne rozumiem takie,które zapewnia jak największy komfort jazdy przy odpowiednim poziomie bezpieczeństwa prowadzenia i felg.Czyli tzw. złoty środek.


Z góry dzięki za pomoc.


P.S.Szukałem w wyszukiwarce,ale nie znalazłem.I odpuście sobie głupie komentarze w stylu google.pl i podobne .

Pozdrawiam

Ale to zależy od masy auta.

1200 kg

Zależy od masy auta, a przede wszystkim od rozkładu mas.

Ale pytanie jest dobre, powiedzmy że seryjnie mam 185/60R14, założę 195/50R16 (strzelam rozmiary, łorewer), to jakie ciśnienie powinno być? Inaczej: o ile procent lub o jaką wartość w barach podnieść?

2.2 z przodu 2.0 z tylu bedzie spoko przy tej masie no chyba ze masz tam jakas v6 czy v8 to przod moze byc z 2.3 albo i 2.4. Dalej jesli wozisz ciezkie rzeczy to tyl tez podciagnac tak do 2.2.
Dalej jesli duzo smigasz po miescie normalnie to te 2.2 i 2.0 jest ok ale jesli smigasz ostro i szybko po autostradach to mozesz dodac po 0.2 na oponke

Przod: 2.55-2.65, tył zmiennie w zaleznosci od obciazenia: 2.45-2.75.

225/40/18 jest opona o dosc niskim profilu.
Napompowanie jej 2bar spowoduje dosc szybkie pozegnanie sie z felga na kazdej dziurze.
Ogolnie istnieje teoria, ze im nizszy profil opony tym mocniej powinno sie ja pompowac.
215/40/17 w Astrze qp producent do jazdy szybkiej zaleca 2.7przod i 2.5tyl.

ja swoje 225/35/18 pompuje 2.8(i wiecej przod) i troche mniej tyl.
Oczywiscie jazda pozbawiona jest jakiegokolwiek komfortu, ale bezpieczniejsza dla felgi.

2,8 chlopie to ty jezdzisz jak na betonowych kolach.... coprawda felg nie pokszywisz ale powybulaja ci sie opony !!!! sam to przerabialem !!!
2,3 na przodzie i 2,2 na tyle to najlepsze rozwiazanie dla felg i dla opon (no chyba ze jezdzisz duzo zaladowany)

Hmm.. właśnie to chyba zależy, do jakiego zastosowania: na co dzień jeżdżę na 2,2 przód i tył, a na ostrzejszą jazdę bokami po betonie nabijam do 2,5. Kiedyś nabiłem na 2,8 ale opona (używana, ale "jeszcze dobra")skończyła się w kilka godzin Zresztą przy 2,5 starcza na niewiele dłużej.
Takie mocne pompowanie przy w sumie kwadratowych moich oponkach (w przekroju oczywiście) powoduje, że lepiej czuję samochód i jakoś mniej boję się o felgę.

Ale chciał bym też wiedzieć, czy istnieje jakiaś tabela, przelicznik, jakie ciśnienie do jakiej masy ew. do jakich rozmiarów... Jeśli coś takiego istnieje.

Posłuchaj się tych co proponują Ci 2.2 lub 2.0 Bar. Dzięki temu szybko wrócisz po nowe, bo z takim ciśnieniem można jeździć na pełnym profilu, a nie na nisko profilowych oponach (przy takim ciśnieniu występuje przyspieszone zużycie skrajnych części opony, szybkie nagrzewanie się ich i zmniejszoną powierzchnię przylegania). Oprócz masy auta, ważne jest z jakim indeksem występuje ta opona, czy to jest V, czy coś wyżej, oraz czy jest to opona z wzmacnianym opasaniem, czy też nie, oraz, czy to np. nie jest ZR, w której ciśnienie stanowi oznacza parametr obciążenia i indeks prędkość.
Ale abstrahując od tych wszystkich informacji, to na pewno, na przód nie mniej niż 2.6 i na tył nie mniej niż 2.4.

Optymalne ciśnienie opon zależy od tak wielu czynników, że zwyczajnie nie da się dać prostej odpowiedzi.
Na ulicę proponuję zwyczajnie stosować się do zaleceń producenta. Na ostrą jazdę to już jest bardziej złożone.
Generalnie zasada jest taka, by najpierw nabić na przód jak najniższe ciśnienie by się opona nie podwijała. Potem dobiera się na tył takie, by balans auta był jaki chcemy. Ale nie licz na to, że po takim potraktowaniu opony ci na długo wystarczą bo w większości aut to jest kompromis i coś się przedwcześnie zużyje (boki lub częściej środek).

podlacze sie pod temat.

do mojej cordi seryjnie montuje sie 185/65 R14 i dla nieobciazonego auta pompuje sie 2.2 2.0

zakladam 195/50 R15 - czy cisnienie 2.3 i 2.2 nie beda za wysokie? mam twarde zawieszenie i boje sie o felgi.

bede wdzieczny za opinie!

W moim aucie producent zaleca 2.5 / 2. Nie sądzę by wartości rzędu 2.3 były problemem. Po prostu obserwuj opony jak się zużywają i zmień jak zauważysz niepokojące oznaki.
Jak chcesz mieć szybciej odpowiedź to kup sobie pyrometr i po normalnej trasie natychmiast zmierz temperaturę w poprzek całego bieżnika. Jak jest równa to trafiłeś, jak boki cieplejsze to dopompuj a jak środek to spuść.

Żeby nie zakładać nowego tematu zapytam tutaj.

Jakie zastosować ciśnienie w R888 235/40 R17 do wyścigów na ćwiartkę?
FWD masa ok. 1300kg

Podaj jeszcze jaka były wyjściowa moc i moment jaką masz teraz oraz czy zmieniałeś zawieszenie. Chyba to istotne, może będzie łatwiej o odpowiedź.

do scigania na wprost to jak na moj gust jakies 1,9 byloby ok..

Będę niedługo robił testy na r888 , myślę że na 1/4 będą okolice 1,2-1,5 bara (ale inny rozmiar, profil 55)

Zastanawiam się, czy producent nie ma jakiś informacji odnoście wpływu ciśnienia w oponie na jej trakcję. Podejrzewam, że robią takie badania.

Może by tak zadzwonić do nich ?

Dołączę się do tematu. Jakie cisnienie do opon 205/55/16 index W w Passacie 4x4. Masa wg dowodu cos ponad 1600, moc szacowana ok 200KM ale jeszcze nie hamowany. Tak aby sie rowno zuzywaly i felgi nie gięły. Aha zawias oryginal.

pozdrawiam,
Satun

2.2 - 2.3b wszędzie, w zależności od opony i wytrzymałości pleców.