Wiem ,ze już kiedyś był na forum taki temat ,ale za cholerę nie mogę odszukać.


pacjent to e24 3,5 litra R6 ostatni raz śmigał 5 lat temu

Plan mam taki :

wymienić paliwo, olej, płyn chłodzący, świece, oczywiście akumlator

co każdego cylindra nalać 10mml oleju , oczyścić aparat zapłonowy

dalej kilka razy zakręcić na sucho , podpiąć zapłon i zobaczyć co będzie

generalnie spodziewam się ,ze pompa paliwa może nie zaskoczyć a wtryskiwacze będą zastane.



Moda prosze o skasowanie tego tematu z podforum Classic rally, race & sportscars

nie radzilbym odpalac po kilkuletnim postoju, na dzien dobry panewki pojda sie ......

Zalej naftą z olejem cylindry 20-30ml., wykręć czujnik ciśnienia oleju i napompuj pod ciśnieniem układ olejem(jest z tym trochę roboty), pierwszy raz zakręć silnikiem bez świec, po tych zabiegach panewki na pewno przeżyją... Dla świętego spokoju możesz jeszcze ściągnąć pokrywę zaworów i zlać wszystko świeżym olejem.

Miske zdejm, smoka zobacz.
Tam jest łańcuch?

łańcuch , układ chyba najlepiej bedzie napompować olejarką pod ciśnieniem

Ja robie inaczej: odkręcam pompe oleju, zalewam ją żeby się zassała, odkręcam wszystkie świece, do cylindra jak koledzy wyżej radzą po 20-30ml nafy albo oleju i kręce aż pompa zassie olej i zrobi ciśnienie w układzie. Wszystkie silniki później działają bez awarii

Zamiast szarpać rozrusznikiem na dzień dobry może lepiej popchnąć co by się pierścionki ruszyły?

automat ...




ale jak naleje nafty z olejem i npełnie układ zmarowania to powinno zadziałać.

ja kreciłem rozrusznikiem , odpaliłem zgasło ciśnienie poczekałem aż przestana grac szklanki
zgasiełm zlałem oliwe świeza i smiga juz kilka lat.
4.5 roku pod chmurką astra 14.16v

To jeszcze zapytam jakim olejem byście to auto zalali ?? zastanawiam się nad pół syntetykiem shela i chyba wypadało by zmienic olej w skrzyni i dyferencjale ...

Xado...

ale chyba pytanie nie było o producenta... tylko o olej.



Półsyntetyk 10/40 będzie dobry.
Jak już go odpalisz to zrób płukanie silnika i zalej świeży olej.

W skrzyni jak jest to automat to na pewno zmiana dynamiczna.
Na pewno warto zmienić wszystkie oleje i płyny jakie są w samochodzie.

Xado może byc , ostatnio same dobre opinie słyszałem o tym oleju.

XADO ATOMIC OIL 10W40 SL powinien byc dobry. musze poszukać kto ma to cudo w Warszawie


Moze to lamerskie pytanie, ale co rozumiesz przez płukanie silnika ??

wlać do silnika płyn do tego np. taki: http://allegro.pl/liqui-moly-engine-flush-...1335027465.html
odpalić silnik na 10 minut
spuścić olej i zalać świeży docelowy

Tylko po takim płukaniu to może z silnika zacząć lecieć jak z otwartej puszki...

a niby dlaczego ? Kanały olejowe muszą być w pełni drożne.

Jeżeli są jakieś nieszczelności to lepiej by wyszły od razu a nie w trakcie jakiegoś wyjazdu.
Jedyne wycieki jakie mogą się pojawić to przez elementy elastyczne (uszczelnienia) które z braku oleju/smarowania zmieniły swoją strukturę i teraz będą puszczać. W takim wypadku trzeba je wymienić i trzeba to zrobić od razu.


Maskowanie problemu nagarem z silnika nie jest rozwiązaniem i na dłuższą metę przynosi więcej niepotrzebnych dodatkowych kosztów.

uszczelki kapy i miski już czekają w pogotowiu

Twój serwis
Wrocławska 4
Oleje revitalizanty płukanki wsio

To taka teoria ze brud moze byc uszczelniaczem Przy cisnieniu paru barow... nie moze. Jesli cos poleci, to znaczy ze juz bylo wysrane i nawet lepiej.
Wyplukalem kilka klamotow, jezdzacych na mineralnym, zalalem syntetykiem (a to podobno ciezki grzech) i wszystko gra. Wazne zeby producent silnika przewidywal uzycie syntetyka i zeby klasa lepkosci byla wlasciwa.

Plukanki masz w dwoch rodzajach:
- do zalania na 10 - 15 minut do goracego oleju, a pozniej zlewasz;
- do zalania na circa 300 km jazdy, a dopiero pozniej zmiana olej.

Na pierwszych nie wolno jezdzic. Na drugich nie wolno ostro krecic. Pierwsze troche czyszcza silnik oraz trzymaja ten syf w zawiesinie, zeby splynal z olejem. Drugie potrafia domyc nawet grube nalecialosci, zwlaszcza jesli dac je do olejow HC (jakas Petrokanada niedroga np.).

W Wawie zadzwon do p. Bolka 502 819 238, powiedz ze ode mnie (zbieram punkty, hehehe), ma dobre czysciki AMSoil i Lubegard na stanie (pierwszego rodzaju). A tego drugiego to produkuje LiquiMoly i Wynn's.

W starym silniku zalanie takiej płukanki, albo nowego syntetyka może spowodować stwardnienie uszczelniaczy i przez, to wycieki.