W Astrze (1.6) i Legacy (2.0T) przenosimy akumulator na tyl. W Astrze w okolice nadkola, w Legacy za fotel pilota. Chyba podobne obciazenia, bo drugi silnik wiekszy ale z nizszym stopniem sprezania. Dlugosc kabla okolo 6m (masa jak rozumiem po budzie).

Jak gruby powinien byc kabel? Ze znalezionej tabelki ok. 50mm wk. Nie wiem tylko pod jaki czas obciazenia to jest obliczone. Wydaje mi sie to harcorowe, ale moze tak musi byc? Nie chodzi mi o to zeby raz na jakis czas odpalic auto i zakladac ze bedzie dobrze. Auta sa normalnie uzywane, ma dzialac nawet zima przy ew. dluzszym kreceniu.

ja u siebie mam 35.ale zalecalbym 50mm2.i ni ejst to hardocre zaden.cena 6 metrow kabla nie ejst jakis kosmiczny.do tego oczywiscie w peszlu puscic i najlepiej kabel w podwojnej izolacji.ja tam profilaktycxznie owijalem na calej dlugosci izolacja dodatkowo.wiadomo czort nie spi.a samochodziki fajnie sie pala od zwarcia.

35-50mm2 bedzie OK.
Daj tylko zaraz za samym akumulatorem bezpiecznik i tyle.

Takie tabelki sa liczone na podstawie jakiegos tam zalozonego maksymalnego spadku napiecia na kablu przy danym pradzie.
U Ciebie najwiekszy prad bedzie wystepowal glownie przy rozruchu i nawet bat typu 16-20mm2 da spokojnie rade ale bezpieczniej dac wiekszy.

Najlepiej kupić jakiś gotowy kabel np z merca bmw
ja mam u Siebie plusowy z BMW a Mase z Audi bo to akurat bylo

zdecydowanie 50mm2 jesli ma pozadnie krecic w zimie.

szukaj pod nazwa kabel do spawary bedzie najtaniej

Pieknie dziekuje za odpowiedzi!

Nie pytalem z oszczednosci tylko z doswiadczenia... bo mam tendencje do przesadzania z wytrzymaloscia roznych rozwiazan
kable spawalnicze znalazlem i wlasnie takie bede kupowal. Watpliwosci co do przekroju rozwiane.

Tak jak pisze Kosiarz najłatwiej kupić z auta które ma aku w standardzie z tyłu. Plusy to zazwyczaj cena i to że ma już zarobione końce tzn klema i oczko, dodatkowo nie zastanawiasz się czy aby nie jest za cienki. Ja płaciłem bodaj 50 zeta za ekstra gruby czerwony kabelek z jakiegoś merca czy bmw. Nie było z nim najmniejszego problemu czy to zimą czy latem.
EDIT
Widzę że decyzja zapadła

melina26, blizej mam do firmy handlujacej spawarkami niz na zlomowisko. Lenistwo

allegro do wyboru do koloru ;D i jeszcze dostarczą do drzwi

http://allegro.pl/kabel-przewod-pirotechni...1481209808.html

http://allegro.pl/masa-kabel-klema-bmw-e36...1485110322.html


masa tego jest na allegro i tanio idzie dostac juz zarobione z klemami

normalnie opalić z izolacji i można na złom oddawać za kabel od bmw kiedyś 90 pln płacili

Też mnie to czeka. Ciekawe informacje. Najbliżej mam do Volvo. Sprawdzę ile kosztuje kabel z s60

bezpiecznik?prad rozruchowy z akumulatora to ponad 300amper.to co bezpeicznik 400amper?co to da.bez sensu.ja bym dal jakis rozlacznik duzego kalibru w kabinie i tyle.za kazdym razem wychodzac z auta wylaczac napiecie.albo dac przez przekaznik ze stacyjki.tylko nie wiem czy znajdziesz taki wielki przekaznik 12v na ponad 100A.

Długo nad tym myślałeś?

Brak centralnego zamka, alarmu, kodowanie radia itp itd ?!

u mnie Guzik pociągnął właśnie od spawary i jest malina

Dobra, a powiedzcie mi, jak macie połączony kabel idący od aku z klemą z komory silnika? Macie to złączone zwyczajnie i grubo zaizolowane i gdzieś tam zamocowane w komorze? Czy robiliście może taki punkt mocowania jak w bmw?

Kabel od spawary, a izolacja jeśli słaba to wsadzić w węża ogrodowego, koledzy tak robią w car-audio i jeszcze nikomu izolacja się nie przetarła;p

pogadam z Guzikiem to cyknie fotę i pokażę jak to jest u mnie zrobione

I jak tam, wiadomo coś? Bo sam się zastanawiam jak to zrobić. Widziałem u pewnej osoby połączony kabel "+" z bagażnika z kablem z komory silnika poprzez wyłącznik prądu, taki dwubiegunowy. Czy to dobry patent czy jakieś inne złączki występują?

Jesli to auto nie używane na codzień to taki hebel jest może i dobrym rozwiazaniem, jednak jesli auto uzytkowane codziennie, to ciagłe odłaczanie nie dość, że uciazliwe, to jak koledzy napisali, pozbawia centralnego alarmu, czy nawet zeruje zegarek i ustawienia radia.