Kia CEED GT 2021, 1.6 204km, 7DTC => posiada bardzo nieprzyjemny feature, chodzi mi o tytułowy autonomiczny hamulec awaryjny, który mówiąc delikatnie jest nadgorliwy. Wystarczy trochę szybsza jazda w mieście (w szczególności zmiany pasów) żeby włączał się co chwilę i doprowadzał do nieporozumień a czasem nawet niebezpiecznych sytuacji i słusznych pretensji innych kierowców (bo wygląda to tak jak bym im specjalnie przed maską hamował). W instrukcji jest napisane, że niby jest dezaktywowany w trybie SPORT i wyłączonym ESP ale i tak mam wrażenie, że on nadal potrafi się włączyć, szczególnie przy niższych prędkościach. Bardzo upierdliwe.

Pytanie brzmi czy w I30N, który jest elektronicznie podobny do CEED GT jest to samo? Ktoś coś wie? Mam zamiar zamienić Kijanke na Hyundaia ale jak tam jest to samo to chyba wezmę coś innego.

Nie zauważyłem tego w i30 N po lifcie. Ale jeśli zastanawiasz się nad nienadgorliwym autem tej wielkości i mocy to polecam Giulię Veloce 280 KM. W tej marce systemy są tak ustawione, że ingerują wtedy, kiedy naprawdę jest już krucho. Ktoś, kto projektował działanie układów w Giulii i Stelvio Veloce dopuszcza nawet wymijanie na centymetry w mieście, ale wbrew pozorom systemy działają (choć czasem można odnieść wrażenie, jadąc bardzo "nonszalancko", że raczej nie )

W Alfie z kolei, jest problem z nadgorliwym ESP, który trzeba wyłączać przez wyjmowanie bezpieczników albo jakieś modyfikacje robione w gdzieś w szopach przez majstrów elektryków. Też słabo.

Już jest obcykana modyfikacja programu. Wgrywają Ci setup z trybem Race, masz nawet od razu nowe pokrętło, i jazda. Poza tym, z tym ESP w Alfie i tak zrobisz więcej dzięki napędowi Q4 niż z wyłaczonym ESP w i30 N.

Nowe pokrętło? A gwarancja zostaje? Nikt się nie czepia na przegladzie? Wyłącza tylko ESP czy wszystko łącznie z ABS?

Pewnie na tej samej zasadzie co program/MAPA. Jak nie zobaczą to przejdzie. Ale zapytam człowieka.

Pokrętło zostaje - Race się odpala przez dłuższe przytrzymanie w pozycji Dynamic
ABS zostaje, reszta jest całkowicie wyłączona.

*UPDATE*

Jeździłem Alfa Giulią 280 Q4

-skrzynia szarpie
-żeby zawrócić na skrzyżowaniu na dwupasmówce to trzeba z prawego pasa zaczynać zakręcanie
-jakieś zjeb*** opóźnienie przy starcie, nie ważne w jakim trybie

PS albo miałem pecha albo handlowcy w Alfie już się pogodzili z tym, ze ten samochód się nie sprzedaje i mają wywalone na klientów, dawno nie spotkałem się z takim obojętnym podejściem

Gdzie byłeś? Żona w sobotę była w carserwisie w wawie ( tonale ) i było dokładnie tak samo, z łaski dali cennik i wyp…

@andorDrakon
W jakim sensie szarpie? Jeżeli przy manualnych zmianach to wszystko jest w normie - tak jest zestrojona aby "walić" po plecach

na Morskiej w Gdyni



tak, przy ręcznej zmianie. Efekt taki jak w mojej Kijance jak się DCT przytnie.

Ogólnie wrażenie średnie. Jak bym gdzieś znalazł nową Veloce za ~210k to bym wziął, więcej raczej bym nie dał.

To nie dla Ciebie auto bierz Hyundaia chociaż pn potrafi szarpać biegami jeszcze bardziej. W Kii Proceed GT jest mega lag na starcie i nie przeszkadza Ci to? Dziwne.

Jeśli automat szarpie przy zmianach biegów na trybie manualnym, a na trybie D nie szarpie to problem leży w kierowcy, a nie samochodzie.

Oho, chyba trafiłem w czuły punkt. Przyznajcie lepiej, że samochód jest po prostu średni i tyle, a nie dorabiacie teorie, że trzeba być wyjątkowym, żeby alfa się podobała

W ceed i proceed żadnego 'mega laga' przy starcie nie ma. W alfie, podczas ruszania z miejsca, po dodaniu gazu trzeba czekać ponad pół sekundy aż polecenie 'gaz' zacznie być wykonywane.

BTW, ten lifting giuli i stelvio w 2023, dodaje STATYCZNE ledy? Ktoś może potwierdzić? Na filmie na YT z Tonale, te nowe ledy wyglądają jak zwykle statyczne światła, które maja tylko funkcje automatycznej zmiany długich na krótkie (nie ma to nic wspólnego z ledami matrix jak w np w Audi).
Alfa Tonale Matrix LED

EDIT

Można zamknąć, ostatecznie kupiłem Suprę.

Faktycznie, 'szarpanie' skrzyni takie jak w Alfie jest też w Suprze w trybie Sport, ale reszty już nie ma co porównywać, żadnego laga przy starcie, kontrola trakcji obsługiwana 1 przyciskiem.

Ale przecież w Alfie siedzi ZF 8HP. I to szarpie?

i30N, Giulia, a na koniec Supra... Ciekawy zestaw aut

Dla potomności - oddałem już Tonale i mogę potwierdzić, że model ten ma aktywne ledy, które wycinają inne auta z wiązki światła. Nie jest to tak rozbudowany układ segmentów jak w Audi, ale działa i faktycznie ciśniesz non-stop na długich nocą.

BTW, Supra fajny wybór. Jaki motor? Odnośnie Giulii, to spróbuję na dniach nowej po lifcie (z matrixami) i zobaczymy czy jest w niej jakiś lag.

Pertyn jak ostatnio testował Stelvio po ostatnim lifcie to mówił że dowalili ekologii tak że okrutnie laguje auto.
https://youtu.be/Pn4kkapSaGQ

Laga to ma Pertyn

W tym budżecie oczywiście 2.0. Po przesiadce z 200KM FWD i tak jest dla mnie wystarczająco szybka.