Witam.
Mam problem z takim autkiem. Jedzie normalnie i w pewnym momencie gaśnie i nie chce odpalić. Trzeba odczekać kilka mminut i po 15 obrotach wału wkońcu odpali.
Dzisiaj jak było rano zimno to nie mogłem go odpalić a jak odpalił to falowały mu obroty między 600 a 900 obr i dosyć mocno dymił.
Raz się tak zdażyło że wyłączyłem zapłon a on jeszcze pracował przez ok 3 sekundy.

Błędy jakie wyrzucił to:
P0230 pompa paliwa, obwód pierwotny/ zawór ELAB- sygnał nieprawidłowy
P1180- ( prawdopodobnie usterka regulatora ciśnienia paliwa)
P1181 zawór regulacji ciśnienia paliwa

Na początku podejrzewałem ten regulator, ale to późne wygaszenie i poranne falowanie obrotów i dymienie bardziej stawiają na wtryski.

Koledzy z forum może coś podpowiedzą żeby nie wyrzucić na darmo kupki pieniędzy.

Cześć spotkałem się w tych autach właśnie z tymi trzema rzeczami całkiem niedawno.
W przypadku jednego był to regulator ciśnienia + jeden wtryskiwacz (nie był całkiem zły ale się zawieszał więc poszedł do wymiany).
Sprawdź wtryski metodą przelewową jak będzie ok to zobacz jakie masz ciśnienie na railu.
Auto seria czy po programie ? Jak po programie to również może być przyczyną jakiś agro tuning w stylu wszystko + 50%.

Auto seria 176 kkm z niemiec niedawno przyjechało.

Podłączę go pod Clean Mastera i wyczyszczę mu cały układ paliwowy wraz z pompą i wtryskami, zobaczymy czy coś pomoże.
Jeżeli nie poprawi to będę sprawdzał jak przelewa.

miałem niedawno takiego po boxie, pojeździł 15 tyś km i korbowód został w chłodnicy

masz bledy wskazujace na zapchanie ukladu paliwowego

w hyudaiu/kia baki paliwa reaguja na gowniane paliwo, zluszcza sie farba/ocynk czy co to jest i w baku pojawiaja sie takie farfocle wygladajace jak siano
zapychaja smok paliwa filtr i osadzaja sie na sitku regulatora na pompie

wykrec regulator z pompy i zobacz czy nie ma na nim jakichs zanieczyszczen

jesli jest tak jak mowie to bak do wyjecia i wyplukania ( a najlepiej do wymiany ) przewoddy paliwowe do plukania filtr paliwa do wymiany
nie bez kozery bedzie przeplukac listwe paliwowa

Moze lamerskie pytanie, ale na czym polega ta metoda?

Pozdr.

zakladasz zamiast przelewow na wtyskiwacze rurki ( pcv ) ze zbiorniczkami i uruchamiasz silnik ( powrot od strony pompyu musi byc zaslepiony ) silnik ma pracowac 1 minute na jalowych i 30 sek na 3000 rpm
im mniej paliwa w zbiorniczkach tym lepiej ( nie powinno byc wiecej niz 200 ml ) a juz generalnie na wszystkich powinno byc rowno, jak w ktoryms bedzie wyraznie wiecej to jest trefny