Witam

kupiłem niedawno dla dziewczyny golfa 6 1.6tdi CAYC 105ps i podczas jazdy szarpniecie spadek mocy... mrugająca kontrolka świeć i silnika
po podpięciu pod Vaga wyskoczył błąd 7343 błąd potencjometra EGR (g212) gdzie tego szukać?? może jakieś numery części??
poszperałem trochę po forach i na większości piszą od razu o wymianie całej chłodnicy spalin (na taka o numerze: 03L 131 512DQ) tyle ze przy okazji tego błędu
wyskakuje kilka innych a w moim przypadku jest tylko ten.

mogę taka sobie załatwić za 1150zł+ 150zł wymiana. pytanie czy nie da się tego od razu wyłączyć systemowo jeśli to faktycznie cała chłodnica spalin do wymiany i od
razu program by się zrobiło, bo jeśli mam wymieniać a to za chwile znowu szlag trafi...

z góry dzięki za podpowiedzi i odpowiedzi

odpuść sobie wymianę, szkoda kasy, za nią zrobisz program na 130KM+ i wywalisz na zawsze ten eco-złom

A zima na dystansach do 15 km dziewczyna bedzie jezdzic w czapce i rekawiczkach...

Miałem zaślepiony egr w tym samym silniki, wyskoczyły mi te same błędy i auto nagrzewało się szybko i sprawnie. Polecam usunięcie dodatkowo dpf przy robieniu programu ;-)

Trzeba było zastanowić się nad sensem zakupu TDI bez Webasto 15 kilometrów to i tak wynik wymagający w miarę ostrej jazdy - w Mk 4 bez EGRu przy nawet małych mrozach i jeździe delikatnej do 2000-2500 RPM 20 kilometrów nie starcza żeby osiągnąć rzeczywiste 90*C temperatury cieczy.

Na szczęście nowe auta bardzo często mają dodatkową grzałkę we wnętrzu i nagrzewają się szybko.

panowie... to nie temat o sensie zakupu auta z silnikiem tdi... tylko o tym czy wywalać systemowo ta chłodnice czy kupić nową i niby poprawioną....





dostep do DPF'a jest bezproblemowy w tych silnikach?? czy trzeba z silnikiem wyjechać żeby to zrobić??

Ludzie no co wy, co ma chłodnica spalin przy zaworze EGR do nagrzewania się silnika? Przez EGR przepływa bardzo mało spalin i wpływ na dogrzewanie jest pomijalny.

Edit: no fakt, w dieslu to troszkę inaczej niż w benzynie i zaślepienie ma wpływ na nagrzewanie. My bad.

Nawet w TDI bez chłodnicy spalin wpływ EGRu na nagrzewanie silnika jest bardzo duży.

Trzeba odkręcić wózek, by opuścić silnik. Potem trzeba zbieżność zrobić - jeśli na miejscu nie robią;-)

Nie trzeba niczego wywalac. Dpf wychodzi bez opuszczania sanek. Trzeba tylko lekko oslone terminczna pozaginac i wychodzi. Pare manewrow dpf'em i mamy go juz w rekach.
Do wymiany chlodnicy EGR tez nie trzeba wywalac dpf tylko poluzowac i lekko odchylic. A co do niby poprawionych chlodnic- one tez padaja bardzo czesto

Mówię jak u mnei to wyglądało widocznie chłopaki nie mieli jeszcze tak obcykanego know-how jak to robili ;-)

Bielawa- doskonale rozumie nawet w serwisowkach vw pisze ze trzeba opuszczac sanki co jest wg mnie strata cennego czasu

no wiec... nie wymienie tego "gówna" tylko w CTR Zabrze zaslepią usuna systemowo co trzeba i zrobią program

dzieki panowie

Prawidłowo...ostatnio to hit sezonu...DPF i EGR off w tych motorkach
A sanki warto popuscic...po co ryzykowac uwalenie sondy przy szarpaniu.

U nas tak samo, polo/golf trzeba sanki ściągnąć żeby było bez uszkodzeń, tez nie lubię się szarpać.