Ogladalem ostatnio troche filmow z driftingiem i zauwazylem ze w wielu przypadkach kierowcy przy redukcji wciskaja jednoczesnie gaz i hamulec jedna noga.. technika ta nazywa sie "heel & toe", ale nic w sumie o niej nie wiem. Do czego to sluzy ? Podtrzymanie obrotow czy moze cos wiecej ?

Może dlatego by odciążyć tylną oś w momencie redukcji, albo jak dojeżdza do zakrętu z zergóły hamuje

hamowanie lewą npga w zakrecie to jest w przednio napedowcach dociazenie przodu tak aby koła miały lepsza stycznsc z podłozem
przy tylno napedowacach stosuje sie czsami taka technike do zarzucenia tyłem róznica jest w siele nacisniecia pedału
(aczkowiek ostatnio przejachałem sie na fotelu pilota mistrza polski dziennikarzy w rajach i przy tylnym napedzie w zakrecie po prostu walił w hamulec po czym kontra i wiksa w gaz wrazenie niesamowite )

żeby nie zerwać przyczepności tylniej osi przy redukcji
heel and toe to nie jest technika driftingu tylko zwykły międzygaz przy redukcji ale z jednoczesnym hamowaniem

Dokładnie tak jak mówi Wally... jest zasadnicza różnica między H&T a LFB - a jedno z drugim jest dość często mylone. Obie techniki pozwalają na precyzyjną kontrolę uślizgu auta, ale stosowane są w różnych przypadkach i różnych celach. Do driftowania sensu stricto LFB jak najbardziej, H&T do wejścia w zakręt



No, nie do końca. W słabych tyłopędach albo na bardzo ciasnym winklu owszem, mówisz o lift-off oversteer czyli ustawianiu z ujęcia, a to jest możliwe z dowolnym typem napędu - istotniejszy od napędzanej osi jest w tym wypadku konfiguracja zawieszenia.



Z Polodym? Heh. Generalnie technika dość brutalna, zresztą Maciek usiłował tym sposobem postawić bokiem 911 i nie dało rady - próby driftnięcia na Torze Poznań wyszły dość mizernie. A wystarczyło najechać na niższym biegu, ale szybciej i zrobić właśnie lift-off. To co Ci zaprezentował to nie było LFB tylko kop w hample, żeby ustawić auto bokiem przy prędkości zbyt małej, żeby geometria zawieszenia pozwoliła na uśliźnięcie tylnej osi po zdjęciu gazu - i równocześnie zbyt małej, żeby można było w konkretnej kombinacji bieg/szybkość/dostępny moment obrotowy pośliznąć auto power-on oversteerem - czyli samym depnięciem gazu do podłogi.

Ja może z innej beczki, jak macie to zapodajcie jakieś linki do stron z technikami driftu, nie chodzi o filmy tylko text i przykłady.

A proszę:
http://www.modernracer.com/tips/driftingtechniques.html
http://www.geocities.com/df001356/tech.html
http://www.geocities.com/go2iddrift/heelandtoe.html
http://www.skylinesaustralia.com/forums ... 569-1.html

Lektura na godzinkę a potem tylko ćwiczyć.. (oczywiście tylko na zamkniętych dla ruchu terenach. I uważając na krawężniki )

A dziękuje bardzo I teraz znuff problem kupować tył napęd czy civa VTI ????

vti i tak w tym kraju dobrego nie dostaniesz wiec tylko rwd

A co się stało z Lancią ?? Pamiętam że chciałeś zmienić głowicę ....

Do driftu - tył. Nissan 200SX sprawdza się znakomicie, wzorcowe auto do takich zabaw, trzeba troszkę dłubnąć, żeby było dobrze (odblokować ograniczenie doładowania na niskich biegach an przykład) i sensowny zawias zrobić, ale mistrzowie driftu ośkowego jeżdżą w większości właśnie tym (AFAIR w Japonii pierwsze 3 miejsca w drifcie ośkowym właśnie 200SX/Silva). Oczywiście da się i czteropędem (tak jak na Yokohama Drift Challenge Tuner Grand Prix na Hockenhemie w 2001 przepięknie pokazał Katsuo Kobayashi w JUN Hyper Lemon Evo V) - ale to trzeba mieć duży budżet na układ przeniesienia napędu, szczególnie jak się ma napompowane Evo na 575KM.

Ta technika była kiedys juz omawiana na forum ale nie mogłem jej znalesc

hmm czas pocwiczyc rozne techniki jazdy...

Rx7 (zarówno FC jak i FD) też jest bardzo wdzięczną furą do driftingu. ATS nawet sprzedaje do niej specjalne szpery robione z myślą o driftingu na asfalcie.

Jak ktos chce pocwiczyc ta technike w nowszych 1.8T (z elektronicznym gazem), to sie niemilo zdziwi, bo jest blokada
Polecam wizyte w VTG - mi bez problemow ja usuneli. Zdaje sie ze to tylko wypiecie jednego kabla od pedalu hamulca, ale cala sztuka polega na tym, ze trzeba wiedziec ktory to

W lanci stopiłem panewki, pozatym wystarczy mi już męczenia się z nią (ach ta moja ciężka noga ) Sprzedaje i kupuje coś nowego myślałem nad M3 E36, co do tego 200sx to śmigałem niedawno czymś takim 1.8 T i powiem że ładnie lata, jak ktoś chce to jest do sprzedania.
EOT

Dokładnie się zgadzam!!!

Nie tylko z 1.8T jest problem teraz jest to we wszystkich nowych autach VAG'a, kumpel ma taka blokade nawet w golfie 1.6 16V.

Zwykle wypiecie kabla jest OK, ale jesli masz tempomat (ja mam) to po wypieciu kabla hamulec-ecu tempo przestaje dzialac i swieci check

Dr Biggi. za duzo ogladales "Initial D"
dla tych co nie wiedza, initial d to japonski serial o takim kolesiu co sie nazywa Takumi i wozi tofu jakims tyl napedowcem po gorach i zeby sie nie spozniac do sklepow jezdzi sobie driftami
do sciagniecia z kaza
fajne furki tam wystepuja m.in :skyline, rx7 supry crxy itp itp

Nooo coo ty ja magister - kreskowki?