poniewaz zebralem troche gotowki postanowilem w koncu doprowadzic swoje auto do porzadku moje stare 1.3 sohc juz ledwo dyszy wiec postanowilem zrobic swapa na silnik od gti, tylko nie mam jeszcze silnika i nie wiem gdzie go szukac ? w stanach nie ma swiftow i nie ma silnikow, na razie zamowilem juz walki, kompa i kolektor, nie wiem czy warto kupowac fuel pressure regulator i Lightened underdrive crank pulley ?

czy mozna podpiac skrzynie od 1.0 ?? jak wyglada swap sa jakies problemy ?

A Geo Metro nie było robione w jakiejś takiej wersji GTI?

Niekupuj narazie tych wynalazkow. Regulator mozna w polsce kupic i to tanszy. Pozatym szyna jest restrykcyjna bardzo, a jak co to ja mam jedna duza zapasowa (jak narazie ona jest rozwiercona do rozmiarow ogromnych).

Geo nie bylo z silnikami dohc wogole.

to tak przy okazji z ciekawości: jaka jest różnica pomiędzy
aktualnym 1.3 /DOHC/ a 1.3 GTI ?

Obecny 1.3 16v (sohc 85KM) jest zupelnie inny od dohc z gti. Chyba blizej mu do starego 8v niz do gti. Zero kutych bebechow, restrykcyjny dolot itp... To jest wogole inna seria silnika (a tych 1.3 16v sohc jest kilka rodzajow teraz).

czyli Twoim zdaniem lepiej reanimować Gti, niż rzeżbić w tym nowym
1,3? Bo powoli zaczynam przymierzać się do zmiany pojazdu i
kombinuję tak coby zakupić nówkę / zaczynam tracić cierpliwośc
z drobnymi acz upiardliwymi awariami i usuwaniem rdzy - pewnie
wiesz o czym mowa bo wiekowo mamy podobne autka/ a po
gwaracji dopakować . Akurat gratów do swifta jest trochę na rynku
i ztym nie byłoby większych problemów / napewno mniejsze niż do
mojej obecnej kosiary/, tylko czy głowica jest perspektywiczna?
ile dół wytrzyma? to są pytania na które dilerzy nie potrafią/ nie chcą
odpowiedzieć.

acoto - kup K11 1.3 i w niej przeprowadzaj rzeźbę. Po odetkaniu wydechu i zrobioniu dolotu, po lekkim podniesieniu cisnienia na listwie robi się... ~100KM i ~8s do setki. A silnik mechanicznie nadal nic nie ruszony - myślę, że to dobra baza Co broń Boże nie znaczy, że Swift jest złą bazą do rzeźby

patrzac na wyniki z modlina swift i niewidze inaczej był tam jeden do kupienia N grupa klatka walki komputer wydech za 15tys

Ile sohc 16v wytrzyma to niewiem. Ale dohc :
-wal minimum 290KM albo wiecej
-korby 1bar (~220KM) a po wzmocnieniu (shot pen - co to znaczy?) 290KM napewno
-tłoki (niestety odlew) 1 bar przy dobrym odprezeniu i oringowaniu glowicy
-glowica.... 290 napewno wytrzyma:)

A jezeli chodzi o wolnossace modyfikacje to seryjny silnik (seryjne bebechy) daje z siebie jakies 190KM max

Sohc jest cienki i naprawde jak chcesz zaprzestac na jakichs 120KM to ok ale wyzej to jedynie stary dobry dohc............

Grooby, a czy starletkę tak trudno było doprowadzić do +100PS?
Zyzy, wiem o tych N grupowych swiftach, ale jak napisałem chcę
nówkę bo widzisz byłem 3 tyg. na mazurach, rodzinka se chodziła
po lesie, pławiła się w jeziorku a ja cały czas leżałem pod samochodem
zalepiałem dziurki, dokręcałem śrubki i takie tam. I tak jest co roku
od paru lat.
Colin , thnx. za wyczerpującą odpowiedż, jest nad czy myśleć.

acoto - Starletka z silnikiem 4EFE niestety nie jest dobrą bazą. Głowica jest poprostu słaba Można zrobić 100KM+, ale potem jest już lipa. Tak jak Toyota już kiedyś pisała. Głowice dla ludu to FE, głowice do sportu/dłubania to GE. I taka jest prawda. Toyotkoe DOHC z głowicą FE niestety jest bardzo słabą bazą do tuningu w porównianiu do DOHC od Nissana czy Suzuki. Na dodatek wszystko jeszcze psuje tragiczna skrzynia biegów. W weekend mocno katowałem po lotnisku K11 1.0 i powiem jedno - skrzynia jest fenomenalna w porównaniu do Toyotowskiej, prowadzenie autka - klasyczne jak dla tak lekkiego pojazdu, hamulce trochę za słabe trochę, ale przecież wiadomo, że pasują od Nissana Sunny/Almery. Bardzo lubiłem swoją Starletkę, ale muszę przyznać, że jest dużo gorszą bazą do zbudowania rajdówki/streetracera niż Swift czy Micra Zresztą widać to po trasach rajdowych/rallycrossowych. Do tej pory w PZM'ach itp. wyhaczyłem tylko jedną Starletkę, a reszta to właśnie Micry i Swifty.

K11 1.0? lekkie auto? tożto ponad 800kg.
Ja ważę - minus 200
I do tego ten swap na 2.0? uups... chiba nie ten topic

Acha jest taka sprawa ze skrzynie w swiftach lubia umierac przy ostrym katowaniu i duzym momencie.... Ale z drugiej strony jest taki jeden mk1 co robi 13s na 1/4 (niezaleznie czy ma 220 czy 285KM ) i ma seryjna skrzynie ze szpera

Lekkie w porównianiu do np. Corsy z tych lat. Po odchudzieniu wyjdzie jakieś ~700kg. Nikt tu nic nie pisał o SWAPie. A nawet jakby pisał to na SWAP doliczyć trzeba jakieś 50-70kg wiec masa nadal poniżej 800kg czyli niska. BTW - chcesz powiezieć, że ważysz 620kg, a może mniej?

Powiedz mi lepiej co tych chcesz nowego kupic? Chyba nie Micrę K12

chcę powiedzieć że micra K10 bez wodotrysków /L/ waży 630 kg.
prawdopodobnie dzięki temu ma jedne z najgorszych wyników
w testach antyzderzeniowych. Co ja chcę kupić? Tyż jakąś kosiarkę
tyle że podatną na dłubanie z w miarę możliwości dostępnymi
częściami. Tylko nie Fiata Narazie myślę, i dlatego przypadkiem
podpięłem się pod ten Topic. Oczywiście jest jeszcze jedno wyjście,
dłubać dalej w obecnej, tylko że jak napisałem troszkę mnie zaczynają
wkurzać niedomagania wieku starczego i tak naprawdę wypadałoby
wymienić wszystkie blachy,lakier,elektrykę. Mówiąc krótko renowacja
oldtimera.

Skads to znam, rocznik 86 to na to auto duuuuzo i o ile silnik i elektryka daje rade to do wymiany mam wlasciwie cala blache i lakier.
W zasadzie w przyszlym roku planuje wymiane auta i po glowie chodzi mi wlasnie Swift GTi. Tylko jak jest z blacha w tych autkach ? Jest tam moze pocynk ?

Niewiem czy jest pocynk ale w moim to troche ja nadgryza powoli. Najgorsza podloga (progi), klapa z tylu i niedrozne kanaly odprowadzajace wode
Jak mialem nowszego 8v (ale japonca '94) to bylo wlasciwie ok tyle ze wspornik zderzaka znikal szybko i na spodzie drzwi cos kwiatki wylazily troszke.
Ogolnie tak zle i tak do d... ale jak brac to mk2/3 bo wiekszosc blach siadzie ze zwyklych ktorych pelno za grosze i tanio mozna 4x4 zmajstrowac
Ogolnie to nawet do mk1 taniocha (troche drozsze niz do poloneza i nieraz w cenie podrobek do golfa) czesci uzywane mozna dostac, tyle ze nieraz trza ze 2 tygodnie poczekac az dowiaza z reichu......

No i mk2/3 maja duzo wiecej miejsca pod maska na turbo i fajny kolektor bo mi narazie fragmenty sprezarki wystaja miedzy swiatlami