Witam serdecznie!

Tak jak w temacie - proszę o opinie na temat Fiata Punto II HGT. Przymierzam się do jego zakupu, prawdopodobnie będę chciał go nabyć koło sierpnia. Co sądzicie na temat tego auta? Czytałem sporo na jego temat na forach Fiata Punto i podobno jest to jeden z bardziej udanych Fiatowskich silników. Z wad jedynie wariator, który lubi "nawalić". W ogóle orientujecie się czy z tego silnika można jeszcze coś wyciągnąć? Nie ukrywam, że jak na praktycznie pierwsze auto 130 kucy w tak lekkim aucie powinno mi wystarczyć ale jak wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia Zastanawiam się również nad Renault Megane Coupe ale wtedy byłaby ona najprawdopodobniej z silnikiem 1,6 16V czyli 107 kucy.

Z góry dzięki za opinie, rady i wypowiedzi!
Pozdrawiam, Maciek

Fakt wariator...zmieniasz co rozrząd...po za tym z samą jednostką napędową nie ma większych problemów. W samym aucie sypie się jeszcze el wspomaganie kierownicy....zestaw w aso to ponad 1300 w zależności ile zniżek posiadasz....ale sa już patenty na przelutowanie przekaźników w silniczku wspomagania i spr masz z głowy za 20 pln + elektryk.( nie jest to reguła ,że musi się to trafić w egzemplarzu który akurat zakupisz)....reszta to zwykłe rzeczy eksplatacyjne

Co do mocy to na pierwszy rzut może pójść wydech..który jest stosunkowo restrykcyjny

Jak sie trafi dobry egzemplarz to bedziesz zadowlony ,ale jak wiadomo dobrych jest malo , a wiekszosc raczej upalana Novitec uturbil/zakompresorowal hgt-e ,byla na ebayu do kupienia

Nie polecam hgt z drugiej reki. Ten silnik to mina jak wszystkie modulowe konstrukcje fiata a w szczegolnosci twin spark. Rozrzad lubi sie zerwac a pozniej jest tylko gorzej. Lepiej kupic 2-gi niz remontowac stary. Dol silnika tez nie grzeszy trwaloscia i obrocic panewke nie jest wielkim wysilkiem. Elektronika hitachi. Jedni nienawidza inni chwala... Przy okazji silnik lubi sobie chlapnac olej i to wcale nie malo. 2 kody silnika z jedna sonda i bardziej zaawansowana z 3-ma. Przepustnica lubi sie zabrudzic i przeplywka umrzec, ktora nie wystepuje w zamienniku. Ogolnie kibel i nie polecam, chyba, ze z pewnej reki i nie bylo ZADNYCH zaniedban serwisowych. Co do modzenia unitronic wykrzesal pare iskier z tego silnika. W dziale projekt na jego stronie masz co nieco napisane. Lepiej zrobisz jak zmodzisz 1.9jtd.

Nie polecam hgt z drugiej reki. Ten silnik to mina jak wszystkie modulowe konstrukcje fiata a w szczegolnosci twin spark. Rozrzad lubi sie zerwac a pozniej jest tylko gorzej. Lepiej kupic 2-gi niz remontowac stary. Dol silnika tez nie grzeszy trwaloscia i obrocic panewke nie jest wielkim wysilkiem


Tu się z tobą nie zgodzę. Ze jest to wina silnika. Jest to winna kierowcy. Mój kumpel miał alfę własnie z twin sparkiem (miał te same awarie co piszesz) zajeździł ją ale to była tylko i wyłącznie jego wina. Sam do tego się przyznał. Nie dbał i katował.

Prawdą jest że remont nie ma sensu, taniej wyszedł go swap z anglika.

Tak jak ja zawsze powtarzam zależy kto jak jeździł i kto jak dbał.

Dla mnie auto na + sam będę chciał zakupić takie autko tylko nie zółte:D

Ze swojej strony mogę dodać ,że w tamtym roku szukaliśmy z bratem właśnie takiego auta. Po czwartym egzemlażu daliśmy sobie spokój, wszystkie w opłakanym stanie, bite zajeżdżone itd.

Mi kiedyś wpadł w ręce zadbany niebieski egzemplarz .....własciciel chciał go już sprzedawać ..bo myślał ,ze skrzynia padła....winne okazały się linki zmiany biegów...po wymianie auto jak nowe z salonu żadnych wad

Pasek rozrządu uwielbia tracic zęby. W moim 3 razy poleciał. Skrzynie lubią padać, awriator i wspomagania tak jak wyżej napisano również. Gdyby nie te paski tracące zęby to bym polecił autko, tak niestety odradzam.

Posiadam już drugie HGT wcześniejsze 99r. teraz z końca 02r. Powiem tak jeśli hgt to tylko z końca produkcji, w 2002 roku była modyfikacja skrzyni, poprawione elementy które siadały. Co do wariatora i pasków problem z paskiem jest w dużej mierze przez to że przy zmianie rozrządu nikt nie zmienia koła od wału a ono najczęściej jest poniszczone od brudu i lubi niszczyć pasek od wewnątrz. Zmieniłem w ASO rozrząd z wariatorem wychodzi to drożej o 300-400 zł a przynajmniej jest 2 lata gwarancji.

a nie mozebyc inny hot hatch w tej cenie?? pug 206 s16 np. konstrukcja mocno niezawodna i idioto odporna

bo takich elementów robiąc rozrząd się nie zmienia


przy trzecim urwanym rozrządzie wymieniłem też koło zębate

Dzięki wszystkim za opinie



No niestety w takich pieniądzach jak kupie HGT takiego Puga nie dostanę... Ewentualnie tak jak pisałem w grę wchodzi jeszcze Renault Megane Coupe ale wtedy z silnikiem 1,6 16V.

W moim przypadku wlasnie to kolo sie poprostu odkrecilo i zrobilo mielonke. Dodam, ze rozrzad wymienialem w ASO fiata i dostalem gwarancje na rok. Awaria niestety zdarzyla sie po gwarancji:( W tym silniku nalezy wymienic wszystko co ruchome przy rozrzadzie i najlepiej robic to co 60 tys lub 3 lata. W moim przypadku dochodzil jeszcze pasek i napinacz walkow balansowych.

A co możecie powiedzieć o osiągach tego auta i jego charakterystyce?

Do 4000obr slabo ciagnie. Pozniej troche lepiej ale szalu nie ma. W miescie 12l z klima spali

Meganki nie polecam ci slabe zawieszenie male ciasne itp mialem ale 2,0 8V jechac cos tam jechalo,ale zawieszenie jak w seryjnej meganie,hgt fajne auto silnik nie ejst zly jak dbasz tak masz i tyle szukaj jak cos od jakiegos maniaka lub jakiegos doinwestowanegp egzemplarza:)

tydzien temu zakupilem hgt (+brc,pisza na forach ze pali 12-13l gazu,ja za 50zl zrobilem 190km i sam wiem jak jezdzilem ) i jak narazie jestem zadowolony.osiagi sa przyzwoite bez zastrzezen.co do awaryjnosci nie powiem nic,za krotko go mam.ogolem mam zaciesz ryja a teraz pytanie ...moze nie pisze w dobrym temacie to mnie przeniescie . jednego nie kminie...co to jest...jak zapale auto to cos sie przelewa pod maska jakby na wysokosci radia przez niedluga chwile (odglos jakby wode z kibla powoli spuszczal)

przelewa się czy tłucze jak diesel?

Masz zapowietrzony układ chłodzenia i słychać jak przepływa woda w nagrzewnicy. Odpowietrznik masz na chłodnicy pod lampą od strony pasażera, i drugi powinien być właśnie na wężu idącym do nagrzewnicy.

A jak to zrobić Tez mam punciaka i mam to samo . Na ciepłym silniku?? Wodę w zbiorniczku wyrównawczym man stan OK. Mógłbyś napisać całą procedurę??