 Fiat CC 1.4 T-Jet GT28 285KM 313Nm |
Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum > racingforum.pl > Projekty i modyfikacje aut  |
 Sat, 14 Mar 2015 - 20:35
Post
#1
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010  |
MODEL: Fiat Cinquecento
Modyfikacje: Brak Silnik: 1.4 T-Jet bazowo 120KM Modyfikacje głowicy:BRAK Modyfikacje bloku: BRAK Układ dolotowy: Custom by TRS Racing Układ wydechowy: MG Motorsport Układ wtryskowy: Wtryski 520ccm Elektronika: Ecumaster EMU Układ chłodzenia: Custom by TRS Racing Układ napędowy: Tarcza sprzęgła ze spiekiem, skrzynia 6-bieg Zawieszenie: MTS (chyba:) ) BODY KIT: BRAK PODZIĘKOWANIA: - Fiat Cinquecento 1.4 T-JET GT28 Naszym zadaniem było dokończenie rozpoczętego projektu. Auto przyjechało na lawecie z już zamontowanym silnikiem 1.4 T-JET 120KM (Fiat Linea). Kolektor wydechowy wykonany z kwasówki, turbo Garrett GT28.     Na początku trzeba było wstawić wycięte wzmocnienie czołowe i odbudować wewnętrzną belkę zostawiając miejsce na spory kolektor wydechowy   Kolektor musiałem nieco zmodyfikować żeby turbo nie przeszkadzało w regulacji reflektorów itp.   Kolektor dostał nowy bandaż termoizolacyjny   Przyszedł czas na DP. Postaraliśmy się jak najbardziej „przykleić” ją do kolektora i bloku silnika żeby zaoszczędzić jak najwięcej miejsca.   Cooler został wyspawany specjalnie do tego projektu.   Przy okazji zamontowałem elektryczne wspomaganie kierownicy z Seicento   Downpipe gotowa.     Cooler gotowy i pomalowany proszkowo na czarny mat   Powoli zacząłem uzbrajać silnik  Ponieważ karoseria była pozbawiona wiązki, ją też musieliśmy uporządkować   Deska została przy okazji poflockowana  Składania ciąg dalszy  Duża przepustnica z adapterem  Czas na układ chłodzenia. Przewody wodne trzeba było częściowo wyspawać z nierdzewki      Filtr powietrza K&N zamontowany  Oil Catch Tank z Properfekt  Jedyne wolne miejsce pod maską – zbiorniczek płynu chłodniczego I oil catch tank  Przy okazji – SHIFT LIGHT w liczniku  Zamek maski też się nie zmieścił stąd zapinki zamykane kluczykiem  Również z powodu braku miejsca pod maską EMU zamontowałem pod fotelem pasażera. Przygotowanie wiązki  Chłodnica również została zbudowana specjalnie do tego projektu  Do tego jeszcze chłodnica oleju  Zbiorniczek płynu hamulcowego nie zmieścił się na swoim miejscu dlatego zastosowałem zbiorniczek z seicento z ABSem  Pod zderzakiem też ciasno  Przy okazji odświeżyliśmy rozpórkę kielichów  Dolot wyspawany z aluminium i pomalowany proszkowo   Chłodnica również pomalowana proszkowo   Układ wydechowy od MG Motorsport   |
 |
 
|
| Wspieraj forum |
Sat, 14 Mar 2015 - 20:35
Post
#
|
 Dotacja |
 |
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 20:36
Post
#2
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010 |
Tarcza sprzęgła ze spiekiem
 Coraz bliżej finału   Pod maską coraz ciaśniej   Wydech gotowy do montażu  Pod maską skończone, pozostało skończyć wnętrze     Dodatkowe wskaźniki na desce  Regulacja kontroli trakcji    Wnętrze gotowe    Zbiorniczek płynu spryskiwacza i akumulator zamontowaliśmy w bagażniku   Samochód został wyposażony w dwie przełączane przyciskiem mapy zapłonu Pierwsza mapa 214KM i 242Nm  Mapa druga 285KM 313Nm  Generalnie jest jeszcze potencjał 303KM i 314Nm  No i auto gotowe  Cała galeria z budowy jest na mojej stronie trs-racing.pl lub FB/trs racing |
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 20:47
Post
#3
|
|
|
Frequent User Dołączył: Sun, 10 November 2013 |
Zabrze, no będzie grubo w tym sezonie.
Jaka waga auta? |
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 20:56
Post
#4
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010 |
Nie ważyliśmy auta.
|
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 21:11
Post
#5
|
|
|
Super User Dołączył: Sat, 14 August 2010 Skąd: warszawa |
Czy było już jeżdżone, jakieś pomiary? Na jakich oponach i w jakim rozmiarze porusza się ten bączek?
|
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 21:13
Post
#6
|
|
|
User Dołączył: Thu, 19 January 2012 |
Przyjemnie to już musi podawać, udało się już sprawdzić jakieś czasy ?
Jak to bez szpery sobie radzi ? -------------------- Golf II VRT 404@570
|
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 21:53
Post
#7
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 31 December 2008 Skąd: MIRAGE |
Niezły wariat. Wilk w owczej skórze.....
Ciekawe jakie czasy -------------------- Mirage Saab 900NG GT400 - Wolnossąca to może być kobieta - NO TURBO = NO FUN
|
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 21:58
Post
#8
|
|
 Forum Killer Dołączył: Wed, 04 October 2006 Skąd: Wrocław |
Mega projekt, tu waga zrobi duza robote i 300KM z 1.4 tez daje ladna wydajnosc, jakies pierwsze pomiary 0-100 100-200 1/4 byly?
-------------------- |
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 22:09
Post
#9
|
|
|
Forum Homee Dołączył: Mon, 12 February 2007 Skąd: Warszawa-Wesoła |
Jakieś modyfikacje hamulca, czy jest rakieta ziemia-ściana?
|
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 22:16
Post
#10
|
|
 Forum Homee Dołączył: Tue, 05 May 2009 Skąd: Nowa Huta |
300 Koni w takim pudełeczku...Fajny bączek;)
Pojęcie trakcji istnieje w tym przypadku? -------------------- BMW...freude am fahren...
|
|
|
|
|
Sat, 14 Mar 2015 - 22:55
Post
#11
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010 |
Z uwagi na aure nie bylo pomiarow. Kola obecnie 14" , wczesniej byly 13". Tarcze z przodu wentylowane.
|
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 00:13
Post
#12
|
|
 Frequent User Dołączył: Mon, 22 August 2011 Skąd: Zabrze |
Skad taka roznica w mocy miedzy kolami a silnikiem (prawie 100km)?
Reszta wyglada ladnie , poukladane schludnie , Ciekawa chlodnica jaki wenatylator , cos cienkiego ? 
-------------------- Seicento 1.4 16v T-jet FWD Turbo
Drag Wars - 30.04.2016 ET : 12:41 1/4 Rothenburg - 31.08.2013 ET : 12.94 |
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 00:19
Post
#13
|
|
|
User Dołączył: Fri, 08 November 2013 |
co to za kontrola trakcji?
-------------------- VF1B532
|
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 00:27
Post
#14
|
|
 Super User Dołączył: Mon, 09 October 2006 Skąd: Gdynia |
Dlaczego mapa zapłonu jest przełączana a nie np. boost? Do kontroli trakcji mam identyczne pokrętło
-------------------- Sierra RS Cosworth 2.0T YB
|
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 06:34
Post
#15
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010 |
Roznica w mocy bierze sie z tego ze do w miare poprawnego pomiaru bez usligzu kol trzeba bylo wsadzic do srodka 4 osoby:) Wentylator spal. EMU posiada funkcje kontroli trakcji. Co do przelaczania map, nie sprecyzowalem. Pierwsza mapa 1bar, druga 1,4 bar
|
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 08:42
Post
#16
|
|
 Rookie Dołączył: Thu, 22 January 2015 |
I nazwij to "cienias"...
Wszystko z głową porobione |
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 09:31
Post
#17
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 09 March 2007 |
jakie turbo i wtryski?
że tak pytanie z pupy zadam: ile mozna ugrać z serii 120 koni + turbo abarth?. bo chciałem już rok temu uderzyć w grande punto, ale w tej chwili stać mnie tylko na sport'a.abarth dyche wiecej, i nie wiem czy warto sie pchać w słabszą wersje jęsli chce sie mieć 200 koni. ogólnie potencjał seryjnego motoru rozbraja -------------------- yaris TS 120hp ---> Tjet Ess
|
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 10:52
Post
#18
|
|
|
Frequent User Dołączył: Wed, 21 July 2010 |
Nie ma znaczenia jaka to wersja bazowa. Garrett gt1446 i po strojeniu jest 200KM
|
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 11:14
Post
#19
|
|
|
Forum Killer Dołączył: Fri, 09 March 2007 |
a wtryski nie sa inne?i która szkrzynia lepsza: zwykla, czy 6stka od abartha?
-------------------- yaris TS 120hp ---> Tjet Ess
|
|
|
|
|
Sun, 15 Mar 2015 - 14:43
Post
#20
|
|
 Forum Clubber Dołączył: Wed, 15 October 2003 Skąd: Warszawa |
A do czego ta skrzynia ma być lepsza? Bo idealnego zawsze rozwiązania nie ma niestety...
-------------------- question = ( to ) ? be : ! be;
|
|
|
|
|
|
Wersja Lo-Fi | Aktualny czas: Sunday, 04 May 2025 - 14:11 |
