Szukałem ale coś wyszukiwarka kuleje lub brak wątków. Chcę wyrzucić pompę z napędu i wrzucić elektryczno-hydrauliczna. Są pompy oplowskie na allegro



Widziałem też identyczne, przynajmniej z wyglądu, trw, gość sprzedaje jako właśnie do projektów, driftowozów itp. Macie jakieś sprawdzone i dobre pompy które dadzą ciśnienie w okolicy 110-140bar?

Do rajdowania i dyscyplin, gdzie jest dużo kręcenia(przymulają przy szybkich przekładkach, nawet puszczone na maksa; zaś wtedy krótko żyją - około 500-600km oesowych, co zależy też pewnie od wielu czynników) to kiepski wybór.
Lepiej już jakaś wspoma na kolumnę kierowniczą z Corsy C, Twingo czy Seicento, które nie wymagają za wiele sygnałów do poprawnej pracy.

mam EPAS z opla agila, do manewrowania wystarczająca ale siła też nie powala. Wceśniej miałem wspomaganie EPS z SAXO, kompatowe, da się regulować ciśnienie napięciem sprężyny

Są też na rynku potencjometry do wspomagań elektrycznych.
https://www.servtronic.com/products/corsa-b...h-ecu-plug-epas

Obczaj wspomaganie z megane 2 i pochodnych. Jest elektryczne, zamontowane na kolumnie i siła sterowana PWMem. Z tego co wiem EMU bez problemu sterowanie tym ogarnia.

O kurcze to mnie zmartwiliście, to te co są na allegro po 500zł czy nawet po 700zł reklamowane jako wypasione do driftu itp to nie działają ?

O, taki właśnie mam w Westfieldzie torowym z tj samej firmy, ze wspomaganiem z Opla Agilla / Suzuki któreś. Kierownica lekutko chodzi 280mm , ale ten potencjometr tylko delikatnie reguluje, przynajmniej u mnie.

Każda sytuacja jest inna, zależy od konstrukcji przekładni kierowniczej, restryktorów w układzie, zastosowanego oleju i temperatury w układzie wspomagania, podłączenia elektrycznego, opon, geometrii zawieszenia, nawierzchni, poziomu wymagań kierowcy, dyscypliny, itd.. Jeżeli pogodzisz się z "szarpaniem/przeskakiwaniem" siły wspomagania w jakichś skrajnych sytuacjach, to epompa czy epas jest ok. Jeśli chcesz bezkompromisowy układ wspomagania, to tylko klasyczna pompa hydrauliczna.

Dokładnie, potencjometr nie przeskoczy mocy silnika w kolumnie. Ja u siebie czuje różnice wł/wył ale na pewno nie chodzi tak lekko jak setup EPS

To znaczy ten potencjometr jest nie wprost na któymś kabelku a z własnym "modułem" małym elektronicznym. Są też w tej firmie takie regulujące siłę wspomagania w zależności od prędkosci ( z GPS ) .
Własnie nie wiem czy to mojego egzemplarza problem, czy wszystkie tak mają. Wg producenta powinienem wyraćnie czuć różnicę w sile w zal od ust potencjometru. A ja czuję niewyraźnie, ale za dużo zachodu z demontażm żeby reklamować i próbować drugi , a ta siła jaką daje jest idealna. Mogłem kierownicę 280mm założyć, gorące slicki , ciane kręte sekcie i wciąż nadgarstki nie bolą (a bolą mnie łatwo) .
No ale racessuport ma nieco cięższe i "nieco" mocniejsze auto i te koła przednie w nim mają masę pracy do wykonania, nie wiem czy Opel Agilla był do tkich obciążeń przewidziany...