Witam.

Powoli przymierzam się do remontu zawieszenia oraz całego spodu w moim E46 Coupe 325. Przy okazji całość będzie lakierowana na nowo, nowe śruby itp. Przy okazji chciałbym to i owo zmodyfikować celem uzyskania lepszego prowadzenia.
Bazowo jest to zawieszenie z pakietu S338a czyli M Pakiet II.
Na chwilę obecną plan zakłada kit Bilstein B12 czyli sprężyny Eibach Pro-Kit lub Sport-Kit i amortyzatory B8. Auto to daily i czasem ewentualnie wypad na Jastrząb. Aczkolwiek po remoncie raczej będzie autem weekendowym.
Przód :
- tuleje przedniego wahacza poliuretany 60mm (z uchwytami z M3 + wzmocnienie aluminiowe z M i ewentualnie dodatkowy brace łączący oba te elementy), centryki czy acentryki?
- wahacze oczywiście z S338a.
- poliuretanowy łącznik elastyczny kolumny kierowniczej
Czy dodatkowo warto coś kombinować z poduszką amortyzatora? Jakaś konkretna propozycja ?
Tył :
- Wzmocnienie nadwozia
- Poliuretanowe tuleje wózka (do nadwozia)
- Tuleje met-gum Lemforder do mocowania dyfra
- Reszta tulejek met-gum Lemforder wahacz górny oraz dolny + tuleje pływające również Lemforder
- Tuleje przedniego wahacza (tego ze zwrotnicą) poliuretan czy met-gum?
- Regulowane wahacze by przywrócić KPK do serii po zastosowaniu niższych sprężyn
- dołożenie V-Brace z M3, tylko, że to wymaga małej modyfikacji podłogi w dwóch punktach

Proszę o jakieś sugestie nt. sensowności w/w "modów" oraz zastosowań met/gum lub poli oraz co można zrobić dodatkowo by poprawić właściwości jezdne. Docelowo ma się znaleźć pod maską M54B30 + kompresor od MP-Chargers lub S54B32.