konkrety: e36 turbo z budzie m3 która nieco już przeszła w Angli.
Projekt dla TOmka który lata troche bokami w angli dla "fanu" , chyba to był angielski bodykit w który niestety nie mogliśmy ingerować, jest specyficzny
Jak to pozniej ktos powiedzial, o boshe z angli , ale silnikiem sie zatroszczyli chyba w polsce co?

Seryjnie było tam S50 evo 3,2 ale niestety raz padło później znów no i na szybciora wpadło m50b25 , odpaliło , odprężyliśmy i dmuchneliśmy.
podziekowania dla Leszoka za pomoc zeby to szlo zdazyc z terminem :wink2: calosc zajela nam pare dni .

sprawcą zamieszania było kolejny raz gt3530 .63 ta bez surga , ta tansza ta z tym mniejszym wirnikiem na dupie, jest faktycznie idealne na 2,5L
zapraszam wszystkich po te turbo, naprawde robi robote.


3400 pełny boost, 400KM . doładowanie 0,9 bara / ma latać.


modyfikacje:

M50b25 w budzie m3 pokopana do szurania "hokiem" :śmiech: na vanosie.

sprzęgło:
kPL zakup przez wlasciciela do m3, swoje kosztowało, gotowiec z UK. SPiek cos tam cos tam. :wink2:

Układ dolotowy:

- intercooler 450x300x76mm ,
- 3 cale dolot waz do przepustnicy
- odma odłączona z układu
- usunięty filtr węglowy
- blow off replika hks 4
- kolektor ssacy seryjny
- przepustnica seryjna


Układ wydechowy:
- kolektor wydechowy powered by k64. Turbo zmiesciło sie pod maską.
- zawór WG 60mm .
-wydech 40cm w maske z katalizatorami i wogole wygluszony :śmiech: / anglik a więc holernie ciezko było by i tak wyjsc z wydechem ! dobrze ze to taki specyficzny wóz.
Układ kierowniczy uniemożliwia wyjscie z wydechem, turbo na dole rowniez nie jest mozliwe do ustawienia.

Swiece stopien zimniejsze i ogólnie caly zestaw od nas



Układ wtryskowy:
- wtryski 440 bosh
- regulator na listwie 3,5bar / seryjny.
- zmieniona pompa paliwa / chinczyk 040. polecam do 400 daje rady a seryjna z m3 evo jednak juz nie :heh:


Elektronika:
- ECUMASTER DET 3 z wbudowanym mapem.
- czujniki EGT , BOOST, ciesnienie oleju.
- brak sondy lambda - odłączona od sterownika. brak przeplywki.
- fuel implant
- strojenie tam gdzie zwykle. Dzięki za 12h śmiechu Łukasz

Układ chłodzenia:
- zmodyfikowany nieco z m3, chlodnica m3 , itd.

media


samochód pewnego wieczora przyjechał



i cza było zacząc kabinowac jak to sciagnąc. :śmiech:

































pozdrowienia dla chlopokow za odzwiedziny i miłe 12h śmiechu, no i łukaszowi za karniache golfem :śmiech:



wykres


filmy

http://youtu.be/x4sAbsHX3Us


http://youtu.be/iTNVSy-GD4U


pozdrawiam k64

Czyli rozumiem ze wydech idzie w wersji komin??

tak, wg tez. ale w dol

Asfaltu to u Was jak za komuny kiełbasy w mięsnym

Turbo beemki rosną jak grzyby po deszczu siedzi tam cały napęd i skrzynia 6 biegów z M3?

Wrzuć jakieś video ale nie z hamowni jak z takim kominem sie jezdzi

tak, 6 z m3, kpl buda i napedy m3.



dziko ! dobrze ze jutro bierze klient samochod , dzicz robi i zamieszanie spore na wsi

dostalem telefon , a pozniej maila z angli z fotkami.

driftokibel robi robote , wczoraj spalil 38 opon , wczesniej zostal poprawiony bodykit oraz zmienil Tomek barwy na bardziej bojowe ?

niektorzy na torze zastanawiaja sie o co tu chodzi ze tak ziewa ogniem a za soba pozostawia smugi dymu , sluchy byly ze pod maska jakis jz czy cos












pozdrawiam k 64

smiglo na oryginalnym visco i wiatrak z przodu chlodnicy?
jedno pcha,drugie targa?

Tylko visco.

Nie lepiej wywalic ? zawsze cos mocy bedzie wiecej.
Fajna podluznica
A body w czarnym robi robote !

wentlator z przodu Lukasz doklada na hamowania dluzsze?

Nie, auto jeździ bokiem to wentylator zazwyczaj stoi z boku...

Za kręcenie filmów podczas hamowania z przodu auta należy się nominacja do nagrody Darwina

Wojtek sprawne visko robi niezły przeciąg, chyba nie ma sensu go wywalać dla tych 2 czy 3 procent zysku?
Kolego fajsfus czy jaki Ci tam, czyżby ość z karpia utkwiła Ci w dupie i w ramach odreagowania musiałeś założyć konto na rf i pododawać trochę głupich postów??

Pan. B warto - motor lepiej sie wkreca, a straty powodowane przez visco sa mierzalne na hamowni. Przy 400 km policz sobie ok 4% i ile zyskasz a ile lejac lepsze paliwo.
Pakuje sie wentylator od klimy i wszystko jest lulu.

Chcąc ulżyć motorowni można by dać elektryczną pompę wody lekkie koła pasowe i mniejszy alternator wtedy by to miało głębszy sens. 4% przy 400 KM to raptem 16koni.
Ja bym się nie pozbywał niezawodnej viskozy, która może ratować dupsko przy awarii elektryka.
Miałeś Wojtek usunięte visko w m3 ??

Tak, dlatego zdecydowanie polecam. U mnie jesli auto bylo w ruchu w ogole nie bylo potrzeby uzywania wentylatora, tylko na postoju.

Wisko zabiera stałą wartość mocy z reguły 2,5-3,5KM - tak wychodzi w SR20DET z 2000SX S14 Przy 400KM to nie wpływa
Ps. Turbinka z małym wirniczkiem wydechowym ??

gt35.30 (.63 dupa wirnik z gt30).

aa tam visco, wedlog mnie daje rade. a czy tam + iles kuca

A tak z ciekawosci sprawdzil bys przy okazji na hamowni z visco i bez i wszyscy by wiedzieli czy warto.
+ jest jeszcze taki ze robi sie sporo miejsca.