Z jednym się nie zgodzę - mierzenie hamownią podwoziową mocy na silniku ma sens, moc na kołach łatwo zmienić nie tykając silnika (inne opony, spięcie pasów)

Hamownie podwoziowe mierza moc tylko i wylacznie na kolach, moc silnikowa jest wyliczana z pomiaru strat oraz warunkow atmosferycznych. Jezeli chodzi o strojenie pojazdu nadaja sie jak najbardziej do tego celu, jednak nie sa w stanie podac dokladnej mocy silnikowej. Przyjmuje sie tolerancje +/- 5% dozwolona dla producenta silnika i do tego miedzy 2 a 5 % odchylu pomiarowgo hamowni podwoziowej. Przy duzych mocach wychodza dosyc wysokie liczby a malo ktora hamownia uwzglednia w programach interpolacje pomiaru strat dla automatow z wandlerem oraz procentualnych doliczen mocy do np. tiptronicow i multitronicow ktora wynosi okolo 4.5%. Ilu producentow tyle systemow pomiarowych i kazdy z nich uwaza ze jest najlepszy