Witam.

Pacjent daewoo tico silnik fabryczne f8c plus lpg na blosie.

Mam pytanie czy Det 3 da rade zastąpić gaźnik wtryskiwaczami w trybie fuel implant? Czy może lepiej zastosować wtrysk i komp z matiza plus Det jako świnie?

Co będzie łatwiejsze? Co tańsze co droższe??

Na razie to tylko spekulacje rozmyślam co będzie łatwiejsze a może blow lub draw thru?
turbo k24 z vw 1.6gtd

DET3 spokojnie ogarnie paliwo. Muisz tylko zapenic mu TPS, IAT, CLT, MAP (lub uzyc deta z wbudowanym mapem).
Do tego wtryski odpowiedniej wielkosci do planowanej mocy i bedzie dzialac.

Ok.

W takim razie mogę użyć przepustnicy i wtrysków 160cc oraz czujników z 1.6 zetec? Było by fajnie ponieważ mam takie pod ręką

A co z wolnymi obrotami użyć silniczka krokowego (jak połączyć go z detem?) czy po prostu można lekko uchylić przepustnice ?

Albo uchyl przepustnice albo zastosuj jakis zawor wolnych obrotow ktory nie wymaga sterowania elektronicznego.

Co do wtryskiwaczy to nie wiem jaka moc planujesz. Pod tym katem muisz dobrac ich wydajnosc.

Moc fabryczna 41km do tego soft turbo maks 0.5 bara myślę ze chociaż z 70 koni z niego wyciągnąć.

Główna przeszkoda to brak przetartych szlaków (wiem tylko o dwóch turbo tiko z czego oba draw thru) oraz brak kutych części.

Po zajechaniu silniczka DU mam zamiar wpakować silnik z charade 1.0 turbo.

Najbardziej obawiam się DET ponieważ mam bardzo mało do czynienia z elektronikom 99% info mam z neta niestety

160 ccm wtryski beda ok na 70 koni.

Ogarniecie DETa w fuel implant to będzie trudne zadanie czy raczej powinno być ok?

Prościej się nie da

Czyli Det 3 w trybie fuel implant moze dzialac jako standalone?

Paru rzeczy brakuje, ale da radę.

Mógłbyś powiedzieć czego brakuje??

i czy totalny laik z instrukcją obsługi da rade??

Napisane wyżej

Brak obsługi pompy paliwa - trzeba sobie zrobić samemu, od biedy może chodzić po stacyjce .

Brak obsługi wolnych obrotów. Trzeba sobie zamontować śrubę (np. od gazu) albo dać zawór z bimetalem, albo jakiś on/off i włączać samemu na czas rozgrzewania silnika.


Co do pompy właśnie to ma ktoś jakiś pomysł na układ który mógłby pompę obsługiwać ? Uno turbo MK1 miały specjalny przekaźnik, ale one są nie osiągalne.

A czy w Tico jest wogóle czujnik położenia wału ?

w sumie to niewiem ale na pewno da się zapożyczyć od matiza

O ciekawostka jakom znalazłem w matizie nie ma czujnika położenia wały tylko optyczny czujnik położenia wałka rozrządu.


Jak w takim wypadku rozwiązać ten problem??

Jakoś musi ecumaster widzieć obroty - bez tego nic nie zrobisz.

Tak wiem ale czy on zobaczy je z takiego czujnika wałka czy muszę dorobić jakiś czujnik ma ktoś jakiś pomysł??

Z czujnika walka wystarczy.

Ok czyli Detowi będzie obojętne czy to z wałka czy z wału pójdzie sygnał?

Tak, poniewaz jedno i drugie pokazuje poloznie walu.

można wykorzystać centralkę od lpg I gen.
nie pamiętam marki ale kiedyś miałem taki sterownik w 125p, który przy odpalaniu na gazie podawał prąd na elektrozawory lpg dopiero przy obrotach, prędkość początkową ustalało się za pomocą potencjometru na śrubokręt, a cała centralka była zintegrowana z przełącznikiem, co może się czasami przydać pod ręką