Silniki FSI mają wiele zalet, dzięki którym stają się coraz bardziej popularne. Mają również jedną zasadniczą wadę, wynikającą z ich konstrukcji - umieszczenie wtryskiwacza w cylindrze powoduje, że drobinki oleju (dostające się do dolotu z odmy) zamiast być zmywane z kanałów dolotowych głowicy i zaworów przez mieszankę paliwową, osadzają się na nich i efektownie 'pieką', tworząc czarne złogi.

W praktyce wygląda to tak (silnik Audi RS4, 60kkm przebiegu):




(a tak po powinno wyglądać):



Efekt ? W przypadku rzeczonego RS4 zmierzone zmniejszenie mocy o ok 40KM, czyli 10%. Problem ten dotyczy wszystkich silników FSI z grupy VW, a wiec także popularnego 2.0FSI, choć borykają się z nim także inni producenci - np. Mazda.

Z tego co mi wiadomo, problemu tego nie mają silniki FSI Toyoty, która obok wtryskiwaczy w cylindrze, zachowała jeden 'tradycyjny' wtryskiwacz w kolektorze dolotowym, którego funkcją jest m.in. niedopuszczanie do powstawania takich złogów.

Link do dyskusji z RS4 forum:
http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=334489

Elberoth po co 2 temat o tym samym ??

Napisałem o tym na forum Audi, ale temat jest znacznie szerszy i dotyczy wielu marek produkujących silniki FSI (i to nie tylko z grupy VW), warto zatem poinformować całą społeczność o istniejącym problemem. Na forum Audi mało kto poza posiadaczami Audi zagląda. A ten sam problem występuje w Mazdzie, Porsche itd.

Zrobić oil catch can po drodze od odmy i powinno być czysto... przeciez to, ze jest syf nie znaczy ze silnik klęknie

MASAKRA...
silnik moze nie kleknie ale taki syf tak oslabia przeplyw ze praca i moc pozostawiaja bardzo wiele do zyczenia

Nikt nie mówi że klęknie - ale jak kupujesz za 400kzł nowe audi RS4 (albo za 500-800kzł Audi R8) to chciałbyś aby auto trzymało deklarowaną moc, a nie miało o 40KM mniej.

Myślę, że tak samo zresztą mysli osoba która wydała 100kzł na Passata 2.0FSI czy kupująca nowe Porsche z silnikiem FSI.

A producenci chcą, żebyś co kilka lat zmieniał auto i odczuł różnicę - nowy wóz ma trochę więcej koni, ale niech pan zobaczy o ile lepiej jedzie

wyczyścić najlepiej wtryskiem wody (najmniejsza dysza wystarczy) i na przyszłość zastosować separator odmy z odpływem oleju do miski

czy w silnikach GDi tez wystepuje ten sam problem ?

Tak

GDI to taka kupa ktora potrafi zgasnac na swiatlach bo niemam juz czym oddychac !

a winę za ten syf nie ponosi czasem recyrkulacja spalin?? Z tego co napisane jest na www.audizine.com to kanały dolotowe i zawory i kolektor oblepione są czymś co ciężko się usuwa - sadza z EGR-u ??. Nie widziałem tego syfu w FSI ale w TDI kolektor dolotowy, kanały i zawory oklejone są sadzą którą ciężko jest usunąć. Oprócz odłączenia odmy przydało by się cos wykombinować z tym EGR-em. Wydaje mi sie, że syf z odmy nie nie zakleił by tak całego dolotu. Musiały by byc duże przedmuchy w dole silnika.

szkoda ze producent tych silnikow nie pomyslal o odseparowaniu odpowietrzenia silnika juz w serii

Dobrze ze przeszli juz na przeplywki

Nie wiem czy we wszystkich silnikach FSI ale w 1,8 wałki nierządu sypią sie pięknie. Szczególnie niszczy sie krzywka tzw. toroidalna od napędu pompy paliwa. Widocznie panowie z grupy VW/Audi średnio uczą sie na błędach po walkach z wałkami 2,5 TDI V6.

Wtryskiem wody wyczyścisz nagar w komorze spalania, jak woda miałaby usunąć nalot w kanałach dolotowych?

GDI Mitsubishi ?

@Maxim555

Spróbuj, a zobaczysz - dodaj jeszcze metanol do wody, a efekt będzie spotęgowany

z przytocznych watkow wynika, ze wtrysk metanolu/wody niczego nie wyczysci, ale zadba o pozniejsza czystosc juz odskrobanego z syfu silnika.

Czy auta ZI ( tutaj rozpatrywane FSI ) mają EGR? Moim zdaniem nie mają i jest to tylko wymysł ograniczenia emisji NOx w autach ZS, w których nie można zastosować trójfunkcyjnego reaktora do redukowania tlenków azotu. Jeśli nie mają to przez odmę leci AŻ tyle syfu? Hondy również mają recyrkulację ze skrzyni korbowej i nie ma możliwości, aby ujrzeć aż tyle szlamu. Z czego to więc wynika? Przegromne przedmuchy do skrzyni czyli słabe pasowanie tuleja-tłok? Bulliit już to chyba poruszył w dziale Audi.