Koledzy temat do dywagacji. Wiadomo że opóźniony zapłon zwiększa wartość EGT. Moje pytanie brzmi czy zwiększa również temp. spalania samej mieszanki w cylindrze. Na pierwszy rzut oka odpowiedź może wydawać się oczywista, większe EGT-większa temp. spalania, ale wydaje mi się że jest to jedynie mylne wrażenie. Opóźniajac zapłon nie zwiększamy energii wybuchu mieszanki ani temp. jej spalania w cylindrze a jedynie powodujemy że mniej energii jest zamieniane na pracę mechaniczną przez późniejszy zapłon/wykorzystanie mniejszego zakresu ruchu tłoka przez rozprężajace się gazy, a co za tym idzie spaliny wylatujące z komory mają większą energię-większą temp. przez co wzrasta odczyt EGT.

Czy dobrze to rozumiem i co o tym myślicie?

Ja bym tu wziął pod uwagę to że im wcześniej mieszanka zostanie zapalona tym szybciej osiągnie temperaturę szczytową i co najważniejsze tym dłużej będzie oddawać ciepło tłokowi, głowicy, zaworom ściankom cylindra i UPG. Im później nastąpi zapłon tym mniej ciepła oddadzą spaliny będąc w cylindrze i tym wyższa będzie ich temperatura w kolektorze wydechowym W ten sposób mieszanka produkuje taką samą ilość energii ale przy wczesnym zapłonie część ciepła idzie w ścianki. Mocy/momentu jest jednak więcej bo na tłok już od GMP działa większe ciśnienie spalin a więc przyjmie je wydajniej niż w sytuacji gdy zapłon jest opóźniony.

Co do wyższej temperatury spalania w cylindrze przy wcześniejszym zapłonie to myślę że to możliwe. Wyobraź sobie tłok pracującego silnika i zapłon następujący w GMP. Mieszanka zmieni się w spaliny poprzez spalanie (w domyśle stopniowo a nie detonacyjnie) więc tłok zdąży pójść w dół i gazy będą miały coraz więcej miejsca . Ciśnienie szczytowe będzie wtedy mniejsze niż gdyby cała mieszanka zdążyła się spalić zanim tłok dotrze do GMP. Im wyższe ciśnienie tym wyższa temperatura sprężonych gazów (patrz lodówki/zamrażarki/klimatyzatory).

Czyli rozumiesz to dokładnie tak jak ja. Co do drugieo akapitu, to pytałem o wyższą temp. spalania przy opóźnionym zpałonie nie przyspieszonym. Ale z tym co tam napisałeś też sie zgadzam w 100%. Nawet wydaje mis ie że faktyczna temp. w komorze będzie spadać wraz z opóźnieniem zpałonu. Właśnie ze względu na mniejsze ciśnienie spalania.