Hej


Dzis bylem swiadkiem radosnej sceny podczas strojenia samochodu gdy skonczyla mi sie benzyna Vpower Racing i akurat bylem blisko orlenu to zatankowalem Verwe 98.

Po zatankowaniu vervy odczyt z sondy lambda spadl srednio o 0.1 V przy WOT i temp. gazow wydechowych spadla o 50-75C.

Wydaje mi sie ze jest to kwestia tego ze verva ma mniej oktanow i szybciej spala sie, przez co egt jest nizsze. 2 rzecz to to ze verva ma mniejsza wartosc energetyczna skoro mniej tlenu jest wykorzystywane , paliwo samo w sobie ma duzo tlenu (np. sporo alkoholu)

co o tym sadzicie ?

a to dziwne bo zazwyczaj bywa odwrotnie

Verwa to to samo co PB98.

Verva do Racinga nie ma IMO zadnego podejscia

to ew. porownywalne paliwo do zwyklego najtanszego Vpowera czy innych zwyklych 98mek.

A wsrod powyzszych w porownywalnych cenach najlepsza jest chyba BP 98 Ultimate

Jak spadła temperatura to ma więcej oktanów - czyli jest lepsza.

jesli ma wiecej oktanow znaczy to ze wolniej sie spala a ja dla Vpower nie przyspieszalem zaplonu- wiec przy danym ustawieniu silnika lepsza jest Verva... Vpower wolniej sie pali i jak widac jeszcze w cyklu wydechowym jest dopalany... wiec prosze nie krec mi tu oczami

napisalem posta jako ciekawostke

przy standartowych ustawieniach samochodu na 95 jest ok 2-3% wiecej mocy niz na zwyklej 98
a o moce decyduje nioe tyle oktanowosc mieszanki co jakosc skladnikow podnoszacych energie ktore wystepuja wlasnie w tych wszystkich supremach ultimatach itp

jak widać na powyższym przykładzie wcale coś o większej wartości oktanowej nie musi być lepsze... a tak na prawdę to po prostu nie jest lepsze jeżeli nie dostosuje się ustawienia zapłonu do wyższej oktanowości paliwa.

Added after 2 minutes:



z pierwszego posta zrozumiałem, że auto było wystrojone na Vpower Racing a po zalaniu Verwy lepiej chodziło...

Dobrze zrozumiales. Po prostu musze przyspieszyc zaplon na komputerze zaplonu od KE natomiast paliwo bylo w trakcie stropjenia, bylo troszke za bogato a po nalaniu benzyny cu jest ok