Witam serdecznie.

Stałem się posiadaczem CLK w 209 z silnikiem om 642 320cdi v6. Auto z 2008 roku skrzynia automat 7g tronic.
Z racji tego że wszystkie moje poprzednia auta były z wolnossącymi benzynami nie miałem za bardzo możliwości podkręcenia w miarę tanim kosztem.
Jakiś czas temu trafił się wyżej wymienione clk i chciałbym wyciągnąć z niego ile się da, oczywiście nie przesadzając finansowo.

Aktualnie auto jest po lekkiej kolizji , (takie kupiłem )ale prosiłbym o powstrzymanie się z komentarzami typu "jak poskładasz to daj znać" itp. W czasie naprawy chciałbym nabyć ewentualnie brakujących rzeczy do modzenia autka.

Na dzień dzisiejszy posiadam takie rzeczy jak:
Zawieszenie gwintowane, co prawda pochodzi z c klasy w 204 ale z przeróbką przednich kielichów powinienem sobie bezproblemowo poradzić tył to samo. Zyskał bym dodatkową regulacje kąta bo ta oryginalna jest słaba
Zawieszenie z regulacją twardości tlumienia.
https://imgur.com/a/GOwC1K4
https://imgur.com/a/hxtkhU0

Firma K-sport. Coś ktoś słyszał? bo pierwszy raz się z nią spotykam. Ewentualnie mogę wyciągnąć jeszcze z innego auta Bilsteina ale już bez regulacji twardości tłumienia.

Zaciski AMG, do ponownego lakierowania. docelowo miały być do c55 amg ale jak z clk wyjdzie coś ciekawego to zakładam do CLK. Znalazłyby się również jakieś zwrotnice od w204-(inne ET- koła szerzej ) i tarcze od 221 ,5.5 V8. Komplet pasujący do siebie.
https://imgur.com/a/z5SlxW0
https://imgur.com/a/4ct81Fy
Na tylne zaciskami jeszcze nie patrzyłem jak by je zamontować aby pasowały ale myślę że jest to do przeskoczenia

No i to nad czym mam największą niewiedze czyli silnik i podniesienie jego osiągów

Chłodnica oleju
https://imgur.com/a/4thfvMo
https://imgur.com/a/RDOi5EL

Nie wiem czy wgl będzie ona potrzebna, po prostu pokazuje co posiadam, co mogło by się przydać

Intercooler-radiator 30/44/6,5 cm

https://imgur.com/a/8FUmTdN
https://imgur.com/a/1vyiUis

Nie wiem co za marka, i czy wgl jest to cooler oryginalny czy jakiejś firmy tuningowej, na pewno jak miałby znaleźć się w aucie to do przerobienia jedno wyjście.

Wydech środkowy z C30 amg CDI i końcowy tłumik z C32 amg kompressor.
https://imgur.com/a/Xrn8PX6
https://imgur.com/a/XSFKrhv
https://imgur.com/a/ZEsIxmy

Oryginalny wydech który jest w aucie nie ma żadnego tłumik środkowego, jest tylko metalowy katalizator-dpf-końcowy tłumik.


Jak podnieść moc w tym silniku posiadając te rzeczy które mam i co dokupić? Program, wydech o średnicy takiej jak ten z c30amg, 7,5-8cm?, wyciąć dpfa? Co będzie pierwszym ograniczeniem w tym aucie przy podnoszeniu mocy?
Szkrzynia z tego co wyczytałem wytrzymuje 600-650 Nm, początkowo były z nimi problemy ale podobno była to wina oprogramowania, w późniejszych latach(czyli takich jak to clk) problem został rozwiązany.

Skrzynia 7G jest wsadzana nawet do ML 420/450, a tam jest 700 Nm. Jako jeden z pierwszych poddaje się IC.

No to IC na podmianę jest (chyba ze za mały). Skrzynie(7g) i ogólnie osprzęt silnika w 420cdi się sypały, nie wytrzymywały momentu. W 450 podobno poradzili sobie w problemami.

Pytanie czy to ta sama skrzynia. W m275 V12 Biturbo od kilku lat też już montują 7g tronic pomimo seryjnych 830Nm.

Co powiecie o wywaleniu kata, dpfa i wydech o średnicy 3 cali z końcowym od c32amg. Są wgl jakieś negatywne skutki wycięcia dpfa i kata prócz "ekologi"? Jak wygląda sprawa wyłączenia sondy za katem lub wpisania jej stałej wartości w mercedesie? Ktoś zna i poleci rozsądną osobę z moich okolic która zrobi program do om642?

Katy zostaw żeby nie śmierdziało jak za ikarusem.. DPF won wiadomo.. :] co do skrzyni to ja słyszałem że i 900nm zniesie.. za to konwerter/sprzęgło ma dosyć po 700.. w v12 jest ta sama skrzynia ale już zupełnie inny konwerter :]

z DPF to bym się nie spieszył, w świetle nowych pomysłów, a wogóle jak projekt się posunął?