Witam
Zamierzam do swojego projektu kupić skrzynie z e36 2.5 benzyna. Dlatego 2.5 ponieważ gabarytowo jest nie duża i moj silnik ma podobną moc jak 2.5 z bmw. Po przestudiowaniu różnego rodzaju for/ poznaiu różnych opini mam totalny mętlik w głowie... Wyczytałem ze skrzynie 1.6-2.5 ogólnie można ze sobą zamieniać, przełożenia są bardzo podobne, tylko jak wygląda sprawa trwałości? wybrałem skrzynie 2.5 ponieważ zależy mi na bezawaryjnym przenoszeniu okolić 200km, jak to zniosą skrzynie z mniejszych silników? jedni twierdzą że skrzynia z 1.8 zniesie to samo co z 2.5 inni że nie itd. Po za tym po czym poznać org skrzynie z 2.5? na allegro jest to strasznie uniwersalnie opisane bo pasuje do 1.6 i do 2.5 i nie wiadomo w koncu co jest z czego... jak wygląda sprawa z tds 2.5? to jest zupełnie inna skrzynia?

inne zupełenie to z tego co wyczytałem są skrzynie z 2.8 i m3. pierwsze getrag drugie zf. ale nadal wszystkie p&p. dlatego skrzynia z 1.6 powinna dać rade to samo co 2.5.
szukałem info co do przełożeń i zbudowania hybrydy i nic nie znalazłem.
(mam skrzynie z e46 z diesla i z m52 e36.)
wszędzie piszą że przełożenia te same albo podobne i tyle. i że dla osiągów najlepiej zmienić dyfer na krótszy/dłuższy.

Skrzynia z 2.8 to zf nie getrag. Wszystkie informacje są na forum...

Skrzynie sa zamienne olug and play. Nawet e46 benzyny m54 lacznie maja takie same pasujace skrzynie. Getragi slabsze. Znosza turbo rok czasu do powiedzmy 400 kucy. Powyzej tej mocy dwojki padaja. Zf sa z 2.8 i m3. Mocniejsze. Ciezsze. Pasujace. Z diesla nie pasuja zamiennie.

Skrzynie sa zamienne olug and play. Nawet e46 benzyny m54 lacznie maja takie same pasujace skrzynie. Getragi slabsze. Znosza turbo rok czasu do powiedzmy 400 kucy. Powyzej tej mocy dwojki padaja. Zf sa z 2.8 i m3. Mocniejsze. Ciezsze. Pasujace. Z diesla nie pasuja zamiennie.

czyli jak mam na miejscu do wzięcia skrzynie z 1.8 (tak jak mówie zależy mi na trwałości, przełożenia niby bardzo podobne) to nie babrać sie w 2.0 z np allegro albo szukanie 2.5?

dokladnie

Tylko one mają wyjście na mały krzyżak z tyłu .

Mozna połówke wału przełożyć.

Z moich obserwacji rozbieranych E36 to w R4 i R6 2.0 były Getragi 180 na mały krzyżak, w R6 (M50B25, M52B25) były Getragi 220 na duży krzyżak, a w M52B28 były ZFy.
Można się domyśleć, która mocniejsza, a która słabsza po oznaczeniach i zastosowaniu w powyższym zdaniu.
TDS ma skrzynie pod silnik stojący pionowo, a nie w pochyle, więc odpuść.

niektóre m50b25 również miały zf-y ale czym sie kierowali wsadzajac raz gertragi raz zf tego nie wiem... a rozróżnić jest najłatwiej na allegro jezeli nie ma dokladnego foto po czujniku wstecznego gertrag ma po lewej a zf po prawej stronie obudowy skrzyni

I jak komuś robi różnicę to ZF jest ok 5kg cięższy

Fakt, M50B25 z pierwszego roku/lat produkcji miały ZFy, pomimo, że realoem mówi inaczej. Pierwsze roczniki były inne, nawet stabilizator i jego mocowania były do amorka jak w M3.

Fakt, chociaż 5kg dla naprawdę wytrzymalszej skrzyni to nie dużo moim zdaniem. ZF ma też krótsze minimalnie 2 pierwsze biegi z tego, co pamiętam.

Ch###a. Kupilem skrzynie od 2.0m52 bo wszyscy mowili ze sa takie same A potrzebuje do m52b25.
w mojej wyja jakies lozyska. I czasem 2 wypada. Da sie z dwoch zrobic jedna?

Według mnie tak. Przełożysz wsad i krzyżak w razie potrzeby i już.

A nie prościej połówke wału przednią kupić na mniejszy krzyżak i sobie zmienić? Wał taki kosztuje 50zł i po problemie, jak chcesz to Ci nawet sprzedam czego potrzebujesz.