Witam serdecznie:)
Pewnie większość użytkowników zna mnie z innych forów gdzie mój projekt już od dłuższego czasu kwitnie.
Postanowiłem, ze na tym znajdzie się jako ostatni, dopiero w momencie gdy już bedzie się odpychać o własnych siłach w miarę bezawaryjnie
Opis mojego staruszka:)

Seryjne dobrze wyposażone M3 S50B30 - 286KM w serii, dodatkowo:


- turbo MasterPower T61
- wastegate HKS Style
- BlowOff HKS II
- Wtryski Lucas 460ccm, obecnie Siemens Deka 630ccm
- pompa paliwa Walbro GSS 340
- kolektor customowy z kwasiaka by MTG
- taśma izolacyjna ThermoTec
- regulator ciśnienia paliwa
- oil catch tank by MTG
- miska i pompa oleju z systamem przelewowym z M3 S50B32
- wydajniejsza chłodnica oleju z 325TDS
- łączniki silikonowe Samco
- customowy filtr powietrza by krismax
- kute tłoki JE Pistons - zepsułem :/
- obecnie tłoki Wiseco
- kute korbowody SPM
- uszczelka pod głowicę Cometic
- szpilki głowicy ARP
- wymienione wszystkie panewki
- wymieniony rozrząd
- wymienione wałki
- pełen remont głowicy (uszczelniacze, prowadnice, dotarte zawory)
- planowany blok
- wskaźnik doładowania AutoGauge, teraz GReddy
- wskaźnik EGT Greddy
- wskaźnik AFR Greddy i sonda szerokopasmowa Greddy
- intercooler - aluminiowy
- Electronic Boost Controller HKS EVC 5
- świece Denso Iridium Power IXU24 -1st.
- tarcza sprzęgła 6-cio spiekowa
- Strojenie DET II by Michał Małecki

Przy obecnym doładowaniu 1,1bar moc powinna wynieść około 500KM.

Przedstawiam pierwszą dobrą sesję mojego starego auta - DZIAŁAJĄCEGO ))



By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


By krismax79, shot with NV20, VLUU NV20 at 2009-08-28


wszystkie fotki by Maleckis[/quote]








Zaczęło się jak to zwykle bywa od zakupu auta - M3 z 1993roku (S50B30). Moje poprzednie BMW 318IS sprezentowałem narzeczonej...

Auto było jak dla mnie strasznie szybkie - przez rok...
Po tym czasie poszedłem w ślady Maleckis`a(dzięki za trafne rady) i zacząłem zbierać graty na SoftTurbo:

suszarka

pompa Walbro

bov

wastegate

szpilki głowicy ARP

uszczelka odprężająca 3mm grubości Cometic

Auto trafiło do uzytkownika tego forum - Mario, który to wszystko łącznie z klimą upchnął pod maską.
Jako, że Mario już opisał moje auto w swoich projektach pozwolę sobie zacząć tam gdzie on skończył

Moje auto po wyjechaniu z MTG wyglądało z grubsza tak:





Po kilku drobnych upiększeniach takich jak choćby wymiana gumowych rur od tira na samco, dorobienie customowego filtra powietrza auto już wyglądało tak:





Zrobiłem emką na takim setupie jakieś 3000km. Spalanie oleju, silne dymienie z odmy i niebieski dym z wydechu przerażały mnie na tyle, że zapadła decyzja o remoncie silnika (oczywiście na kutych, nowych podzespołach).
cdn.

Jak to zwykle bywa zacząłem od zbierania potrzebnych podzespołów. Postanowiłem, że cała operacja zostanie przeprowadzona w moim garażu (mam kanał)

Pierwszy zakup to korby SPM kupione za pośrednictwem Maleckis`ów (za co wiekie dzięki;):









Później przyszła kolej na tłoki i uszczelkę z usa. Pomógł mi w ich sprowadzeniu słynny niszczyciel M3Turbo - PMN - podziekowania dla niego;)











Wszystko razem wyglądało tak:













Uszczelka MLS Cometic o grubości 1,86mm - stock:





Pudełeczko do strojenia;)






cdn.

Czas na montaż:







tyle po 3h pracy na mrozie :/


Kolejna sobota i aż 5h marznięcia:








I znowu coś odkręciłem:






Po kolejnym dniu silnik gotowy do wyjęcia:










Czas więc go wyjąć:













Teraz można go rozebrać na czynniki pierwsze:










cdn.

Czas pojechać i odebrać z serwisów głowicę oraz złozony blok.
Naprawa głowicy polegała na wymianie uszczelniaczy i prowadnic, dotarciu zaworów, planowaniu i ustawieniu luzów zaworowych na 0,3mm.
Modyfikacje bloku to oczywiście przetoczenie i honowanie cylindrów na 1-szy nadwymiar, planowanie i złożenie układu korbowo-tłokowego. Pasowanie tłoków to 0.05mm.
Rzut na nowa tarczę sprzęgła z Warszawy:












cdn.

mega ladny samochod ... i pewnie bedzie bardzo szybki

Czas na składanie nagromadzonych puzzli:





Mała renowacja i silnik w budzie











Zabandażowałem kolektor:





Składanie:







3h na włożenie kolektora:





pomógł lewarek ))







W otworach na świece widać nowe tłoki



Łoże wałków przykręcone



Maleckis mi pomagał



Vanos zainstalowany:







Prawie złożone:









Gotowe i odpalone

Jest bardzo szybki, bo prace nad nim zostały już zakończone .

Moje "delikatnie przeprowadzone" docieranie doprowadziło do takiego stanu:

Myślałem o tym żeby już się poddać. Trochę mnie to przygnebiło. Wystawiłem na sprzedaż kit turbo, a sam szukałem 2-go silnika i chciałem sprzedać auto, ale...
PMN zaproponował mi kolejne kute tłoki tym razem WISECO na 2-gi nadwymiar (87mm)
Tym razem pasowanie 0.08mm






Mało tego oto moje sprzęgło:




Może trudno w to uwierzyć ale nigdy nie zauważyłem poslizgu :zdziwko:
Docisk okazał się bardzo krzywy - nie nadawał sie do szlifu gdyż można go przeprowadzić przy krzywiźnie rzędu 0,7mm max. U mnie docisk zapadł się o ponad 5mm. Zmusiło mnie to do zakupu nowego docisku LUK (stock) mam nadzieję, że wytrzyma kilka tysiecy km upalania :hyhy:

Zaczynam ponowne składanie silnika:





Dokręciłem wal:








Tym razem układ korbowo-tłokowy składałem sam:























Seryjne śruby w rozrządzie o twardości 8.8 wymieniłem na kupione w Faborach śruby o twardości 10,9. Powodem był niszczenie imbusa wewnątrz śruby podczas odkręcania. Teraz już nie powinno być z tym w przyszłości problemu (choć wolałbym go już nigdy więcej nie rozbierać...)






Na lewym kółku juz śruby twarde a na prawym seria:












Gotowe;)

straszny zlom


gratulacje jedynej smigajacej na takim doladowaniu m3 w POLSCE .

jaka jest moc w samochodzie obecnie ?? Napewno jest wysoko ,ale jak bardzo ...

Zmierzę w GEKO jak zrobi sie cieplej

masz piekny samochod , ale pewnie o tym wiesz ... niby 93 rok ...ale wylizana na maksa

Fajny projekt. Dobrze wyglada, tylko brewki wywal...

gartuluje wytrwalosci i szybkiego m3..czekam na wykresik

Tak chodził po pierwszym odpaleniu na 2gich tłokach

A taki filmik nakręcił mój kolega z Kołobrzegu (silnik jeszcze nie dotarty)