Witam

Powiem szczerze, że trochę pomęczyliśmy się trochę, ale coś z tego wyszło

Modyfikacje:
Silnik seria 120D seryjnie niby 163hp
219hp@4418rpm
400Nm@3262rpm
(moc przy piaście, pomiar w trybie statycznym)
Turbo GT2260v z 530D
FMIC od MG Motorsport
Wydech 2,5'
Sprzęgło seria
Usunięty EGR
Usunięte klapki z kolektora ssącego

W końcu to auto zaczyna iść bokiem (delikatnie oczywiście)

BMW 120D GT2260v
BMW 120D GT2260v-1

Dla porównania seryjnej 120D hamowanej w dużo lepszych warunkach na tej samej hamowni:
120D seria


Przyśpieszenie od 2 biegu

To nie lepiej w dzisiejszych czas wsadzać mniej lagliwe GTB?

GTB nie podejdzie pod oryginalny kolektor, pod maską jest tak zrobione jakby była seria. Poza tym jeżdżąc tym samochodem od 1700-1800obr nie ma laga.

Bardzo fajna odmiana od wszechobecnych VAGów. Jak stanieją E90, to też sądzę, że będą grubiej dłubane, tak jak to teraz z E46 330d ma miejsce.

To teraz chyba trzeba wsadzić wtryski z 535d i zrobić korektę ? Czy coś innego jest po drodze do wymiany aby dojść do 230-240km ?

taki wynik można uzyskać na gtb1752V.

Czytać należy ze zrozumieniem, nie patrzeć na same główne cyferki tylko na wszystko co chciałem przekazać. Jest 80km i 100Nm od seryjnego silnika 163koni.
Do jnx na GTB1752 nie ma opcji uzyskać takiego wyniku,(przeczytaj więcej o tego rodzaju hamowni - na Rototeście na GTB1756 było by około 180-185km czyli jakieś 40-45km więcej od serii
Przedstawiona moc jest mocą przy piaście przy ciśnieniu atmosferycznym 960hpa, na silniku jest około 15km więcej w stosunku do tego co przedstawiłem. W lepszych warunkach moc byłaby trochę większa.

aa przepraszam na szybko przeczytałem

Dodałem filmik jak samochód przyśpiesza przy masie 1420-1440km+100kg(kierowca)

miła odmiana, jednak czasy z licznika nie są zbyt rewelacyjne jak na taką moc bo są na poziomie popularnego podobnie wagowo vaga zrobionego softem na 19x km na normalnej hamowni

Samochód jedzie równo z ARL na GT2256v (240km@440Nm).

Do bvw08 normalna hamownia to jaka?

Przedstawiona moc jest mocą przy piaście przy ciśnieniu atmosferycznym 960hpa, na silniku jest około 15km więcej w stosunku do tego co przedstawiłem. W lepszych warunkach moc byłaby trochę większa.
Normalna to chyba taka ktora pokazuje moc i moment silnika.A nie przy piascie czy rurze wydechowej.I trzeba dodac 15 czy 17 koni a moze 3 lub 33. A czemu akurat 15??

bo to wynika ze specyfikacji.

ale ja tak jeszcze jedno... :

http://www.youtube.com/watch?v=gL3C-NpM6mU

z tego filmu wynika że od 80 do 160km/h na 4 biegu wynik to od 5sek do 17sek czyli okolice 11sek... taki wynik to i ja osiągam bo wczoraj specjalnie nagrałem filmik na autostradzie.. u mnie jest 220KM/420Nm... a filmik nagrywany z bagażem 50kg i dwie osoby czyli plus 220Kg.. mhm..

tutaj 120D + GTB2056V i moc 250KM

http://www.youtube.com/watch?v=ziCxFZw-Sng

wynik to okolice 10sek...


peace...

Nie można porównać tych dwóch samochodów. BMW z GT2056 generuje więcej momentu z dołu, ma zrobiony mocniejszy program skoro jest 250km, ma krótszą skrzynię.
W dodatku nie wiadomo w jakich warunkach auto jedzie, jest więcej tych czynników, wiec jakiekolwiek porównania są bezsensu. Jedyne porównanie JNX jakie możemy zrobić to zapraszam na przejazd, zważymy wcześniej auta, wyrównamy masy i możemy zrobić kilka testów.
Filmik który wrzuciłem jest tylko poglądowym. Nie ma się czym zbytnio jarać przecież to dailly car, którym jeździ moja żona, a nie żaden kiler

A jak tym ogólnie się teraz jeździ ? Nie brakuje Ci dołu? Da się w ogóle z obrotów ponizej 2000rpm bez redukcji zebrać?

Jest napewno gorzej z dołu, jak sie jeździ po mieście to nie ma co narzekać.
Przy wciśnięciu gazu przy 1500obr samochód zaczyna sie rozpedzać, troche lepiej przy 2000obr natomiast spoko juz jest przy 2200-2300pbr. Ten samochód ma w miare krótkie pierwsze dwa biegi co powoduje, że jeździ się wygodnie kobiecie.
Dół na seryjnej GT1752 jest dużo lepszy. W porównaniu do tego co jest zrobione a co było po samym programie to od 2500-2600obr po samą górę to jest przepaść.
Kompromisem jest założenie GT2056 lepszy dół troche gorsza góra.

Tylko nie ma gt2056 stricte od bmw....


A jakie da różnice miedzy gt2256 a gt2260 ? Chyba ta pierwsza jest delikatnie mniejsza?

Myśle, ze chyba nie ma dramatu tak czy siak. Bo właśnie przy ściganiu sie potrzeba obrotów 2500+ na tych poniżej sie tylko tocze... Nagrałbys filmik np. 3 bieg od 1500rpm ?


Ogólnie widać, ze temat ogarniacie...

Turbo od 525d z E60/61 to GT2056v i pasuje pod kolektor, przykręcana na 3 śruby

jakie jest doładowanie zadane w serii a jakie ustawiłeś w tej chwili?

W seri ustawione w tym modelu jest 2575mbar max, na tej turbinie jest 2840mbar max