Dzień Dobry.

Na tapecie jest Audi TT pierwszej generacji, z przedziału 2000-2006, czyli już te "poprawione". Ktoś może przybliżyć nieco temat tego samochodu?

W grę wchodzi silnik 1.8, jako bardziej rozwojowy. Ponuć są jego dwa modele. Czym się różnią i który jest "lepszy"?
Z tego, co wiem, były 3 przedziały mocy. Najmocniejsza wychodziła tylko w Quattro? Czym się różnił silnik od pozostałych? Da się tą 180 km łatwym sposobem podkręcić do mocy wersji Quattro?
Co z Haldexem? Bać się tego ustrojstwa? Jakieś bolączki tego napędu, albo rzeczy, o których przyszły właściciel powinien wiedzieć i zwrócić na nie uwagę przy zakupie?
Czy ten model miał jakieś fuck-upy albo cechy charakterystyczne w stylu pękającej podłogi w e46 albo wyrywanych kielichów sprężyn przednich w w210?

Silniki roznia sie turbinami i osprzetem jak przeplywka, pompa paliwa, dv itp.
Ogolnie 180km mozesz latwi podkrecic na np 240-250 ale to nie na seryjnej turbinie, tylko trzeba robic hybryde. Do tego wieksze wtryski, np 380cc, dp i bedziesz mial tyle co najmocniejsze seryjne 1.8t 240km.

180 koni było w wersji 4x4
W ogóle to raczej trzeba operować bardziej kodami silników

np.
1.8T 180KM AJQ /APP na sterowniku ME 7.5 ma turbo K03-026 bodajże i potencjał max na 200-210 koni, to jest zwykłe turbo k03
ale już
1,8T ARY/AUQ ME7.5 ma turbo K03-052 czyli to samo co w golfach/a3 AUM np..AUQ czyli Octavia RS, Golf IV GTI 180/A3 180 konne i tutaj spokojnie na 230-240 da radę w zależności od setupu.

Generalnie te pierwsze 180 konne na k03 to tam na więcej jak 190 parę bym nie liczył bo to takie granice możliwości.
czyli w sumie
zwykłe 150 koni poprzeczniaki A3/Golf IV/Octavia na turbinie K03 po sofcie to jest +/- to samo co podstawowe Audi TT 180 koni AJQ/APP te pierwsze po prostu po wirusie kwestia 10 koni w jedną czy drugą stronę ale jadą podobnie.

Dopiero zabawa jest przy turbinie K03s czyli AUQ albo mocniejsze wersje TT 225 konne


Więc kwestia odpowiedniej wersji silnika.

Zdecydowanie szukaj wersji 225, bo masz quattro I skrzynie 6 biegową (mocniejsza niż 5). Wszystkie odpowiedzi na pytania w niezliczonej liczbie wątków odnajdziesz na forum klubtt.pl

AJQ jest na ME 7.5 z jedną sondą wąskopasmową
AUQ jest na ME 7.5.1


w 180km quattro też masz skrzynie pod sprzęgło 240mm jak w 225

Podstawowe inforamcje o generacjach silników znajdziesz tutaj: http://gregor10.pl/ewolucja-silnika-18t/

Dziękuję za dotychczasowe informacje.

A wypowie się ktoś o Haldeksie? Żywotność, działanie?

Malisz, forum świetne, ale ma jedną zasadniczą wadę typową dla dużych for - tematy są tak rozrośnięte, ze aż nieczytelne. Przebijanie się przez 100+ stron w tematach z czego połowa zdjęć lub linków jest nieaktualna.

No tu się zgodzę Haldex jeśli serwisowany nie sprawia problemów (wymiana oleju + filtrów w Haldexie to nie wymiana oleju w dyferencjale jak coś ). Miałem dwie TT, jedna seryjna, druga pomodzona, obydwie wspominam z ogromnym uśmiechem na twarzy. Chyba największy problem to znalezienie fajnego, bezwypadkowego egzemplarza.