Audi S5 4.2 V8 modyfikacje mechaniczne przeprowadzone w oddziale firmy KINGSOFT w Ostrowcu.
MODY
- wymiana układu wydechowego na układ renomowanej firmy CAPRISTO, katalizatory i downpipe seria
- układ dolotowy BMC CDA
- Strojenie KINGSOFT

Auto hamowane na całkowitej serii:



Drugi wykres przedstawia montaż układu wydechowego i dolotowego



Ostateczny wykres po wykonaniu modyfikacji programu sterującego

No bez przesady... Jakiś regulamin istnieje,a tu jakaś moda sie robi na wrzucanie samych wykresów.

Przyrost kuni fajny. Czy przyrost momentu obrotowego (+20Nm) jest spowodowany jakimś konkretną sytuacją?

Przepraszam ale opisane jest co jest w aucie zrobione, a regulamin też mówi żeby opisywać w szczegółach, dlatego krok po kroku przedstawiam modyfikacje wykonane u nas w firmie. Pozdrawiam

Ale mógłbyś chociaż jakieś zdjęcia wrzucić jak to ogólnie wygląda

A ponoć producent podaje 350 km w serii ale z tego co się słyszy to i tak twoje dobrze pokazało! zapodaj jakieś zdjęcia!

pozdr

http://bartpol-hamownia.pl/19/showRecord/a...ktualnosci.html

tu na stronie w zakładce aktualności są zdjęcia audi i wydechu, raczej zdjęć filtr BMC nie są potrzebne

Z tego auta po kilku próbach tyle udało się zrobić. Użytkownik i właściciel Piotrek jest bardzo zadowolony z efektu i różnicy w przyspieszeniu. Kaganiec tez został zdjęty

Wkońcu seria, ale w tych silnikach już tak jest. Jaki przebieg auta? Czy było już czyszczenie syfu w silniku? Chętnie zobacze czasy z Racelogica.

Przebieg z tego co pamiętam to 80tys. auto na bieżąco jest serwisowane w Niemczech, nie znam wcześniejszej historii auta

Fajnie wyszło to jak na prostego wolnossaczka i dół fajny...
Ciekawe jakimi osiagami to dysponowało przed i po grzebaniu
Taki motor do jakiejś Audi 80 zapodać to by robiło robotę

A dlaczego nie ma na wykresach strat mocy i legendy po prawej stronie??

Bo się nie wydrukowało, he daj mi szanse hamownię posiadam od niecałych dwóch miesięcy, a pomiary robię od 3 tygodni samodzielnie, jeszcze niestety nie mam takiego obejścia jakbym chciał, ale staram się. Tem. otoczenia jest podana jak i ciśnienie atm. Straty były duże około 120-130KM, ale felga 20" z szeroką oponą

STD napisął mi kiedyś, że da się to wyłączyć i wykres ładniej wygląda, i że hamownią chciałem się pochwalić , teraz sam otrzymuję takie pytanie

Temperatura otoczenia nie mała ale moc całkiem przyjemna już wyszła, momentu faktycznie niewiele przybyło.

Ile to może robić na 1/4?

Raczej w wolnossakach wyciąganie ponad 100 Nm z litra to już jest super wynik i niezależnie od wszystkiego już dużo więcej się nie wyciśnie, jedyne co to walczy się o to by utrzymał się do możliwie wysokich obrotów. Auto musi być fajnym dupowozem na codzień

A ja sie przejmowalem ze u mnie w 80V8 z seryjnych 340KM wyszlo 317KM

zwrócę jeszcze uwagę na to iż do tych aut VW podaję specjalna instrukcję jak auto należy przygotować do pomiaru. Przyznam się iż w tem. otoczenia 27stopni osiągniecie prawidłowych wyników jest trudne. Logi auta są inne na hamowni i inne na drodze.

Bardzo fajnie "ozywiliscie" ta eSke . Gratulacje. Tak swoja droga pamietam, ze Elbroth wrzucal bodaj w dziele audi wykres swojej S5 i wynik serii oscylowal wowczas w granicach tego co deklaruje producent. Czy przy takiej serii i Waszych modach jest wowczas szansa na 4 z przodu (moc) ?

A jak VW każde przygotować auto?

tez jestem ciekaw jakie to trzeba przygotowania czynić ?

w każdym razie S5-tka Elberotha trzyma serie ! 354KM zdaje sie

na hamowniach zwykle V8ki się grzeją podobno i faktycznie słabo wychodzą pomiary, najlepiej robić pomiary recelogic-iem przed i po, bo to jest chyba wazniejsze niz kreski z hamowni

ale skoro na papierze jest przyrost 50KM to i na drodze musi byc czuć ze górą jedzie lepiej !