Witam mam mozliwosc kupna takiego autka za dobre pieniazki. Silnik 2.5 tdi 180km naprawde jest on az tak awaryjny jak wszyscy mowia?? Na co zwrocic uwage w zawieszeniu pneumatycznym??
Za kazda rade dziekuje.

Tak jest awaryjny. Poza tym co już pewne wiesz zwróć uwagę na wahacze bo dolne są baardzo drogie jak kupisz tanie zamienniki to potrzymają rok

freq nie prawda ...
silnik 2.5tdi moze byc udany tylko trzeba wiedziec jaki wybrac i odpowiednio dbac

silnik o oznaczeniu BAU jest juz calkiem udany

polecam poczytac zanim zacznie sie powtarzac oklepane slogany typu "2.5tdi to awaryjny silnik" :

http://www.a6klub.pl/a6-c5-silniki-25tdi-v...edzy-vt13669.ht

cytat z a6klub:

" ROCZNIKI MODELOWE 2004 oraz 2005

W produkcji RM'2004 znalazły się cztery dotychczas niespotykane, wręcz "rewolucyjne" jednostki silnikowe:
1. BCZ i BAU - spełniające normę spalin EURO3
2. BDG i BDH - spełniajace warunki normy spalin EURO4

Najważniejszą wspólną cechą wyrózniają wwym. silniki jest zupełnie nowa, inna konstrukcja "lekkich", wieloelementowych wałków rozrządu oraz ułożyskowanych dźwigni zaworowych.
W następstwie wprowadzonych zmian:
- wyeliminowano zupełnie problemy wadliwych rozrządów (wycierające się krzywki, spadające dźwignie zaworowe, etc. odeszły w niepamięć)
- uzyskano o ok. połowę mniejsze opory wewnętrzne silnika (mniejsze zużycie paliwa, inna łagodniejsza akustyka, mniejsze obciążenie paska rozrządu)

Przy okazji warto zauważyć, że nowy rodzaj wałków rozrządu wraz ze zmodernizowanym osprzętem (dźwignie, hydropopychacze) – praktycznie już bez kolejnych ulepszeń – przeniesiono do jeszcze nowszych silników (czyli do 2.7TDi, 3.0TDi, 4.0TDi oraz 4,2TDi) i praktycznie w niezmienionej formie są produkowane do dnia dzisiejszego ... . "


ogolnie mozna podsumowac ze allroad 2.5tdi z konca produkcji 180KM z silnikiem BAU to bardzo dobre polaczenie

co do zawieszenia pneumatycznego
zobacz jak sie podnosi i jak opada
czy nie opada po nocy
czy podnosi sie rowno, czy nie wariuje ( to samo przy opadaniu )
czy kompresor chodzi cicho

Patent z ASO na miechy (drogie są, koło 2k PLN za sztukę) a'la pan z gazowni: płyn do mycia naczyń+woda+psikacz z płynu do mycia szyb. No i szukasz bąbli
Zawias to chyba największy problem tego auta (miechy i wahacze).

Czyli jesli auto jest z przed 2004 dac sobie lepiej spokoj?? hehe

Dzięki wytężonej pracy jednej z osób tu jest całkiem zacne kompendium dotyczące zawieszenia Allroad'a (C5).
http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=28&t=75011

Na temat silnika jest bardzo dużo informacji w internecie.

Czytalem ten link wczesniej. Co do silnika to wszedzie pisza ze walki sie zacieraja i ogolnie osprzet glowicy kiepski jest. ale pewnie jak kto dbal tak ma reguly nie ma co do silnikow czy wszystkie takie sa hehe??

Wszystkie takie są. Można dbać, a i tak sie ze..ra

Próbuję przypasować Allroada do tematyki RF.pl i nijak mi to nie wychodzi...

r.