Witam. Mój dobry znajomy (niestety nie ja ) ma dylemat zakupowy. Na wiosnę planuje zakup auta do firmy. Auto ma być w miarę reprezentacyjne. Wymogi :
- wiek 6-12 miesięcy (ewentualnie trochę starsze ale z niskim przebiegiem)
- diesel (roczne przebiegi nawet pod 100 tys.)
- auto szybkie i dynamiczne - im więcej mocy/momentu tym lepiej - gównie do szybkich przelotów autostradowych
- spalanie jakieś przyzwoite (przy tym przebiegu rocznym to nie dziwota) oczywiście względem oferowanych osiągów
- 80% autostrady z tego sporo u naszych zachodnich sąsiadów
- dobre właściwości jezdne i prowadzenie przy wysokich prędkościach (nawet 200+) ale przy zachowaniu dobrego komfortu
- możliwość wygodnego podróżowania w 4 dorosłych chłopa
- wygląd reprezentacyjny ale nie ostentacyjny
- koszty użytkowania utrzymane na rozsądnym poziomie również po gwarancji (ewentualne awarie) bo auto ma pojeździć 3-4 lata
- budżet ok. 50 tyś euro netto z możliwością ewentualnego naciągnięcia do 70 tyś euro netto
Wstępnie brane pod uwagę :
- Audi A8 4.2 TDI (ten najnowszy model)
- Audi A7 Sportback 3.0 TDI (poliftingowy)
- BMW 640 d Grand Coupe
???
Te auta to nie mój target więc nie mam zbyt dużej wiedzy na ich temat. Interesują mnie kwestie eksploatacyjne i wrażenia z jazdy. BMW 5 i 7 raczej odpadają. SUV-om mówimy dziękuję. Jakieś sugestie - opinie?

Jeśli dorosłe chłopy są choć trochę rosłe, to z tego co wymieniłeś tylko A8. Mam 192 cm wzrostu i w A7 ani 6 GC bym z tyłu dłuższej podróży raczej nie chciał odbywać...

W A8 czulym sie najpewniej na dlugich, szybkich trasach - najwieksza pojemnosc w V8.

Przy tych założeniach tylko A8.

a7 ma z tyłu mało miejsca a jak masz więcej niż 185 to nie bierz wersji z szyberdachem bo obniża podsufitkę i nie ma miejsca na głowę (wiedza z autopsji a7 3.0tfsi) Jak na takie długie trasy to faktycznie a8 ew może a6 c7 bo wszystko ze ścięta linią dachu raczej nie nadaje się dla 4 osób.

Jeszcze merce nie były wymienione

Zdecydowanie A8

Najczęściej w aucie będzie jeździł kierowca w pojedynkę ewentualnie w dwie osoby ale od czasu do czasu trzeba będzie kogoś przewieść na tylnych fotelach i dobrze było by aby podróżowało się tam wygodnie. Osobiście myślę, ze A8 to najlepsza opcja ale interesuje mnie jeszcze BMW 6 Grand coupe. Kierowca jest przed 40 i prowadzi bardzo dynamicznie i ciekawy jestem jak wygląda kwestia prowadzenia A8 względem BMW 6 (głównie po autostradzie bo górskich serpentyn u nas jak na lekarstwo nie to co w Alpach) oraz porównanie osiągów (wrażenia z życia- dane katalogowe znam). Z tego co się orientuje to silnik 4.2 TDI jest generalnie bardzo polecany ale może ktoś się wypowie. I kwestia różnicy pomiędzy 4.2 tdi a 3.0 tdi. Czy opłaca się zapłacić więcej przy zakupie i na stacji ?

Zdecydowanie polecam 4.2 względem 3.0 . Spalanie bardzo podobne a osiągi zgoła odmienne .

w 6 GC z tyłu dorośli faceci w trasie nie będą mieli komfortowo.

Jesli przyszly wlasciciel ma klase to Maserati, jesli lumpenproretariat to bedzie Audi...

pytanie jak włoszczyzna zniesie przebiegi 100k km rocznie, raczej słabo i po dwóch latach będzie można wyrzuć do rzeki takie Maserati,

A co nowy Posejdon ma wloskiego oprocz stylu?

na pewno świetną dostępność serwisu, know how i części.

Szybka (nawet bardzo) włoszczyzna w benzynie jest w planach na weekendowe jazdy ale to potem. Co do Maserati to auto na pewno ma klasę ale chyba bardziej ekonomiczną w eksploatacji i bezproblemową jeśli chodzi o zakup opcją jest Audi. Jakie jest realne spalanie autostradowe w A8 4.2 TDI? Jakie są słabe punkty i jakie koszty serwisowania (czy jest coś co cenowo powala nawet biorąc pod uwagę, ze to klasa wyższa więc tanio nie będzie)?

Miałem 4.2 tdi zrobiłem blisko 250 tyś km . Spalanie :-
przy prędkościach autostradowych w PL 10-11l
przy 200 km/h około 14
przy 250 km/h około 16-17
przy delikatnej jezdzie ale dalej normalnej można spokojnie osiągnać 10 l

Z bolączek ja miałem wiecznie problem z hamulcami ( bicie ) wymieniałem zawsze tarcze z klockami do końca nie poradziłęm sobie z tym problemem .( polecam ceramikę która myślę rozwiąże ten problem u mnie nie było )
Drobne minusy
-aktywny tempomat i automatyczne długie światła działają z pewnym opóżnieniem ( gorzej jak np w BMW7 czy Mercedesie )
-wycierająca się kierownica ( ja miałem wersje Balao )
-dżwignia zmiany biegów ( wrzucenie biegu R stanowi problem nie jest intuicyjne , ciężko szybko dokonać zmiany z D na R i z R na D )

Serwis w moim przypadku auto przy tym przebiegu miało tylko eksploatacyjne naprawy także ciężko ocenić cenę cześci itp jedno jest pewne jest na 100% taniej niż w przypadku Porsche itp ile taniej ciężko ocenić.

Lexus LS.

Przy eksploatacji autostradowej 180+ nawet hybryda nie bedzie szczegolnie oszczedna. LS to swietny woz, ale w zadanych warunkach eksploatacji imo lepiej kupic Maserati Czterodrzwiowe diesel

Dlaczego nie nowa 7? Deklasuje aktualne a8 + już chyba legendarny nieawaryjny 3litrowy silnik BMW przy trasie 600km średnia przelotowa 220 spalanie poniżej 10 ON (komp podawał 9,2 ale coś ściemniał). W tym budżecie za bardzo z opcjami sie nie poszaleje ale już w podstawce jest dużo dodałbym M pak ale w tym będzie zawiecha adaptacyjna nie wiem jak z trwałością przy takich przelotach ale na autobahnie to w skore nie dostanie raczej.

6GC/A7 z tyłu to się raczej dla dzieci nadają nie dorosłych facetów zwłaszcza jak to będą pod 40 tatuśkowie