Siema, przedstawiam moje autko do jazdy na codzień kupione było jako 2,5 tdi tylko po to żeby ten złom wyrzucić spod maski Początkowo myślałem o kupnie S4, ale zostałem naprostowany przez mojego znajomego, guziora Swapa robiłem po godzinach własnoręcznie, guzior nadzorował robotę, załatwiał potrzebne części i spawał bo ja nie umiem

Silnik:
Oczywiście jedyny słuszny, 4,2 V8 ABZ z A8 D2, 32V

Modyfikacje głowicy:
wymienione jedynie UPG bo się pociły

Modyfikacje bloku:
seria

Układ dolotowy:
-jest na sztukę żeby tylko był jakiś filtr
-będzie zrobione jak należy łącznie ze spawaniem nowego kolektora

Układ wydechowy:
-seria od diesla kombinacja 2-2,5 cala z seryjnymi tłumikami
-wydech będzie zrobiony od podstaw z kwasiaka, od własnoręcznie zrobionych kolektorów zaczynając aż do samego końca

Układ wtryskowy:
-wtryski seria
-zewnętrzna pompa paliwa, szczegółów nie znam

Elektronika:
SA - ECUMaster EMU

Układ chłodzenia:
-chłodnica od 1,8t
-wiatraki dmuchające umieszczone z przodu chłodnic

Układ napędowy:
quattro

Zawieszenie:
1BE czyli ciut twardsze

BODY KIT:
-przedni zderzak S4
-progi się dokupi
-tylny zderzak chcę pokombinować na 2 kominy

PODZIĘKOWANIA:
Wiadomo komu się należą

jak to mówią, pics or it...

tak to wyglądało w momencie kupna

chwilowy problem z fotkami..

Idealne auto rodzinne, kombi i v8
Emu steruje ori cewkami w wasted spark czy są założone cewki jak z np. ford edis czy fiat ?

ori cewki audi

z czystej ciekawości, dlaczego EMU?

Może dlatego że jest teraz otwarta droga na dalszy rozwój?

bo jest to o niebo łatwiej zestroić niż seryjny komp, no i jak wyżej

Czy jest plan na jakieś dmuchanie że emu wleciało? Czy będzie tylko przestrojony po wydechu i dolocie?
Czy w aucie jest i funkcjonuje/będzie funkcjonować klimatyzacja?

Klima założona. Zostaje dorobić 1 waz i napelnic. Wszystko się mieści. Plan jest na dłubanie na wolnossaku - kolektory, wydech. Po każdym modzie pomiar - fajnie by bylo dobić do 320-330hp

nie da się edytować postów?

w niedzielę kupione auto, w poniedziałek kupiony silnik, w środę już był w warsztacie



pociły się uszczelki na głowicy więc je wymieniłem



gładzie cylindrów w eleganckim stanie



wstępne przymiarki pod maską



przymiarki pasa przedniego



a taki jeszcze jest wydech ale to sę zmieni



iiiiiiiiiiii pierwsze odpalenie

[video]https://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1421914688&v=_1tu7eHlqm0&x-yt-cl=84503534[/video]



23.01.15 auto było na strojeniu w Rzeszowie, pozdro dla mojego imiennika odwalił dobrą robotę i taki jest efekt na ten mment:





najbliższe plany: zrobić dolot, większe heble, i myśleć o wydechu

1 test to seryjne mapy?

jakiś gotowiec guziora a wynik marny bo klapki w dolocie się nie otwierały to je zablokowaliśmy na stałe w pozycji otwartej, z miejsca wzrosła moc o 25 koni

Moc jak moc. Ale pole powierzchni pod krzywą momentu wróży dobre osiągi.

czy dobrze widzę że silnik nawet po strojeniu nie trzyma serii?

brakuje mu powietrza na końcu no i wydech trochę dławi

Gratuluje Krzysiek bo to jakies spelnienie Twojego marzenia.

Dopracowac detale, zrob zawias, hebel, kola wiem,ze masz polakieruj ta maske i ciesz sie fajnym DD, oby sluzyl bezawaryjnie.

Pozdro

Czyli takie dłubanie dla siebie? bo moim skromnym zdaniem koszt ABZ-ta + koszt EMU + przeróbek = AHC na seryjnym sterowniku, 340HP, całkiem inna charakterystyka silnika, 1000obrotów wyższa odcinka seryjnie i całkowicie inne osiągi. Zalezy też do czego auto ma służyć

i zapłacić 7tys za silnik? dzięki ale nie a serii to on pewnie też nie wyciągnie wolę pomodzić swojego. Poza tym w a8 są tylko automaty a ja mam manuala

Ceny słupków abz startują od 1500pln...biorąc pod uwage możliwości tego silnika, to bardzo dobra cena.

za tysiaka się kupuje kompletny silnik a nie sam słupek