MODEL AUTA: 8L 02'
RODZAJ SILNIKA: diesel, 1896, ATD
MODYFIKACJA: BigT(by MR Motors), pompowtryski al, czesc dolotu od filtra powietrza z kwasówki (el-tec), fmic (el-tec), DP 3", wydech przelotowy dwa tłumiki 2.5'' (el-tec), map sensor do 2 bar, flansza zamiast EGR (el-tec), kolektor ssący ASZ, zewnetrzna chłodnica oleju Mocal (MR Motors), wskaźniki: boost, oil temp, voltage
SPRZEGŁO: jednomas + G60 (sachs)
STROJENIE: Rogalotti (Warszawa ul. Mineralna 26)
MOC: 100 KM 240 Nm - 219,9 KM 402,7 Nm
RODZAJ HAMOWNI: obciążeniowa

boost 1.85 bara

Wielkie podziękowania dla Witka za idealne zestrojenie.



Finalny mod.

Plany:

- wałek dbliasdynamic.

[zdublowany post]

pogratulować wyniku! sprzęgło nie protestuje?

jaka masz skrzynie? 5 czy 6 bieg ?
Rogal jak zawsze sie spisal. gratuluje wyniku

sprzeglo ok nie protestuje, skrzynie mam 5 biegowa

i jak to sie zbiera? jak osiągi, moze jakiś filmik?

osiagi super filmik bedzie jak ogarne do konca auto

bardzo fajny wynik przy zachowaniu funkcjonalności diesela gratuluję właścicielowi fury i rogalottiemu roboty

a jak spalanie. Chodzi mi o zmianę w stotunku do serii, czy aby dramatycznie nie wzrosło?

samochod mial przejscie 145 KM 181 KM 200 KM na trasie pali 6.1 l / 100 km wiec czy litr roznicy w stosunku do tego co pali seria to duzo a jaka przyjemnosc z jazdy

powiem więcej 1l więcej przy przyroście +100% mocy to bardzo dobry wynik i kolejny dowód, że Rogal pisze świetne programy.

widze ze z niutonem nieszaleliscie.daj jakies fotki bo jestem ciekaw roboty elteca

napisz mi ile cie kosztowało cało to przedsięwzięcie ( części) + robocizna
w szczególności ile policzył sobie el-tec za swoją pracę

Jak dla mnie troszke za wysoko ten moment obrotowy . Jeździłem seria a3 130KM po programie na 170KM i 420NM ale moment mial cos koło 2300 RPM i to była frajda:)

samochod ewoluuje, stopniowo powoli a wysoki moment do jazdy po miescie to padaka, jezdze tylko po miescie i takie cos co jest mi odpowiada na turbo arl przy niskich obrotach mialem praktycznie to samo wiec roznicy nie ma, pisku nie ma prawie wcale i o takie cos chodzilo

tak to wyglada

http://www.re5pect.pl/index.php?products=p...mp;prod_id=6736 niedługo dojdzie jeszcze takie coś

Po zamontowaniu chłodnicu oleju mocal'a, oraz wymianie sprzęgła nastapiła korekta programu (wykres w pierwszym poście). Kilka poglądawych fotek.




chłodniczka oleju zawitała



jak również słupek ze wskaźnikami





fotele z boczkami audi s3




tak się prezentuje

a heblunek to jaki tam masz? seryjne 288/25 czy 312/25 ?

coś tam robiłeś przy spowalniaczach, bo auto pewnie dość szybko przyspiesza...

heble są seryjne 280 mm EBC turbogrove + greenstuff, tył 256 mm z leona cupra r, rozglądam się już jakiś czas za nowym zestawem na przód, ale coś nie mogę znaleźć odpowiedniego zestawu, chciałem coś na cztery tłoczki np. z r32, lub cupra r, czytałem wątek o zaciskach z boxtera ale jakoś mnie nie przekonują takie swapy, wole coś co podejdzie bardziej "naturalnie" (bez żadnych dorabianych lementów), mam felgi zimowe 17 cali więc mogą być duze tarcze