Witajcie

Po pierwsze jestem nowym użytkownikiem na tym forum ale na szczęście nie jest ono mi obce

Mam kilka pytań do Was odnośnie w sumie to całego zawieszenie (głownie zwrotnice) jak i hamulców do mojej audi 80 B4 quattro w sedanie. Już trochę czasu spędziłem w poszukiwaniu informacji ale nie znalazłem do końca jasnej i czytelnej odpowiedzi. Głównie rozchodzi się o zwrotnice z rozstawem 4x108 chce przejść na 5 śrub(lepszy wybór felg) i z tego co ja się dowiedziałem to taką operację mogę zrobić tylko z częściami z s2 z którymi dostęp jest ograniczony Czy jest możliwość zaadoptowania zwrotnicy z jakiegoś innego modelu (łatwiejszy dostęp) i jakby wyglądała w tym momencie sytuacja z zawieszenie czy sanki przednie i tylne + wahacze muszą być inne? no i najważniejsze jakie hamulce? Wiem że mogę zaadoptować 4tłoki z brembo na przód (nie ukrywam wolałbym coś w deseń 6-cio tłoków i trochę większa tarcze niż 324 ) ale niestety nadal nie mam pojęcia co z tyłem :/ Aha zapomniałem dodać auto będzie miało swoją wagę ponieważ będzie w nim siedzieć 2.7 z S4 na 500+ no i raczej wjadą też napędy z tego samego modelu co motor tak więc rozchodzi mi się o bezpieczne i wytrzymałe rozwiązania. z góry dzięki za pomoc

Nie jestem w 100% piewien czy mój pomysł jest prawidłowy, sam kupiłem audi 80 już z przerobionym rozstawem na 5x112, no i tak się zastanawiełem czy zmiana samych piast od na przykład A4 nie wystarczy, bo łożyska są chyba te same, ale piszę czysto teoretycznie.

Od audi A4 B5 quattro tył na pewno da rade włożyć do B4 Quattro, z przodem może być problem i dlatego ten kto robił dawał przód S2 tył albo S2 albo tańszy sposób A4 B5 Quattro.
Z tego co wiem można jeszcze jakoś z audi 100C4 przód zrobić ale to nie pewne informacje.

Piku F1 ale mówisz w tym momencie o całych zwrotnicach czy tylko piastach ?

No tył to faktycznie może pasować p&p z Ab B5, bo w zasadzie to zawieszenie tylne B4 i A4 quattro jest identyczne, a co do przodu, to w C4 jest inaczej rozwiązane zawieszenie, no chyba że same piasty podejdą.

Frano1 w swojej b4 ma patent z piastami od b5 .
Cowboy chyba w Swoim projekcie opisywał wszystko krok po kroku

Czesc kolego,
jak nowy nowemu powiem Ci ze tez sobie ubzduralem sobie przejscie na 5x112 ze wzgledu na hebel i felgi. Co gorsza felgi juz nabylem .
Wracajac do tematu jak przeszukasz zagraniczne fora to mozesz znalesc cokolwiek.
Piasty na przod "podchodza" (czytaj sa baza do modyfikacji) z 100 S4 (92-96) NIE PODCHODZA Z INNYCH 100 (dostepne na alledrogo za 60/nowe) ze wzgledu na frez. W moim przypadku chodzi mi o podpasowanie wszystkiego pod V6(wyjsciowo) i takie niusy czytalem nie wiem jak jest w innych przypadkach ale zawsze mozna przegub zmienic dopoki pasuje frez na polosi.
Jedynym minusem tego rozwiazania jest zmiana odsadzenia ale " w dobrym kierunku" bo do srodka czyli mozna latwo wrocic do poprzedniego przez zastosowanie dystansu (pod tarcze) jezeli chcesz trafic w stare jarzmo ale jak pisales ze chcesz sie bawic z brembo moze nie bedzie potrzeby dopoki nie bedzie gdzies obcieralo.
Niestety nie mialem mozliwosci zweryfikowania powyzszych wiadomosci ze wzgledu na to ze nie ma mnie w kraju. Na ta chwile trace siano na graty nie wiedzac czy sie przydadza . Tyl podchodzi z b5 jak juz wspomniano, powodujac zmiane odsadzenia na zewnatrz co nie stanowi klopotu i wtedy mozna zastosowac wentylowane tarcze i zaciski z A8 D2 ...lub brembo + dodatkowy zacisk do obslugi recznego (hydrauliczny lub mechaniczny zalezy jaki zacisk zastosujesz) po uprzednim dorobieniu mocowania. Przez zastosowanie redukcji mozesz zrobic z tylu dokladnie to co z przodu (mowie i srednicy tarczy - ale po co) ale jak wspomnial KIWI w tej kwestii przejrzyj temat Cowboy-a on tam grubo cudowal.
Jak sie uwiniesz z modami do poczatku czerwca to daj znac.
Na allegro znalazlem raz caly zestaw z S2 za 1600, wtedy wydawalo mi sie drogo....ale teraz nie wiem...zyskujesz sporo czasu na uniknieciu kombinacji !

ja będę chciał raczej modzić wszystko na napędach z S4, co z tego wyjdzie zobaczymy, tak więc temat półosiek i "przygłupów" jest nadal otwarty. Co do tego kompletu za 1600 to troszeczkę wyj.... mnie z butów i odpuściłem ale jak do tej pory nie znalazłem nic innego, tańszego. Dla mnie było by to głupotom, a do tego dochodzą jeszcze koszty całego zawiasu z S2. Wracając załóżmy, że tył będzie pasował z b5 (miejmy nadzieje, że każde B4 oprócz esy mialo to samo zawieszenie u mnie było/jeszcze częściowo siedzi wszystko z 2.0 wersja competition) p&p załóżmy też, że przód spasuje z 100 S4 ale zostaje tak czy tak teraz kwestja jak będą grały z tym wszystkim tarcze ? (o adaptery sie nie boje bo i tak wszystko pewnie trzeba będzie dorabiać) no i najważniejsze co z ET samych piast ? Tak co by się nie okazało, że jest różnica kilku centymetrów między przodem a tyłem

ja na obu osiach mam kombinowane hamulce (345/32 i 280/22), jak ktos dorabia adaptery pod zaciski oraz stosuje nie seryjne tarcze to wychodzi taniej kombinowanie, trzeba frezować, podtaczac itd

jesli chcesz miec seryjne tarcze, zaciski to warto szukac zestawu z S2

ja patrzyłem tez na późniejszy koszt zakupu tarcz i klocków, bo jak ktoś zamierza upalać to trzeba brać pod uwagę przy wyborze tarcz i zacisków

Powiem Ci tak pierwsze co to dla mnie urywają cycki ceny i dostępność niektórych części. Dlatego też wolałbym zostać przy kombinacji i zastosować częściowo na tym co mam (w sumie to myślałem o takim samy setupie rozmiarowym co Ty) Tylko... no właśnie tylko czy ktoś już śmiga w 80 na zwrotnicach: tył z b5 i i same piasty z 100 z przodu. jak to ma się do powiedzmy ET przodu z tyłem ponieważ nie uśmiecha mi się też zakładać dystansów (jakoś nie jestem do tego przekonany tym bardziej w mocniejszym aucie) A i czy możesz powiedzieć jak rozwiązałeś u Siebie tą kwestie ? Jakie masz zaciski i co z tarczami, seria ?